[뉴스핌=이영기 기자] 현대중공업이 올해들어 두번째 회사채 발행을 추진하면서 장기조달시장에 본격적으로 발을 들여놓는 모습이라 시장의 관심을 끈다.
이날 시행하는 수요예측 건은 7000억원 규모로 올해 들어 자체 1조2000억원, 현대오일뱅크 3000억원 등 총 1조5000억원의 자금을 회사채 시장에서 조달하는 셈이기 때문이다.
16일 회사채 시장에 따르면, 현대중공업은 이날 3년만기 3000억원과 5년만기 4000억원 총 7000억원규모의 회사채 발행을 앞두고 수요예측을 시행했다.
희망금리수준은 3년만기는 개별 민평평균을 기준으로 0.03%p~0.13%p차감, 5년만기는 0.00%~0.10%p차감으로 제시됐고, 이날 수요예측결과를 바탕으로 이르면 내일 회사채 발행금리가 결정된다.
정작 회사채 시장의 관심은 발행금리수준에 머물지 않고 현대중공업 그룹이 자금조달에서 장기자금을 이용하는 방향으로 의사결정을 한 것 아니냐는 쪽에 더 쏠려있다.
현대중공업은 지난 2010년 현대오일뱅크를 인수할 때도 장기금융을 이용하지 않고 기업어음(CP)시장에서 인수자금을 조달했었다.
워낙 회사의 영업현금흐름이 좋아 조달금리가 높은 회사채 시장을 이용할 이유가 전혀 없었지만, 지금은 상황이 두가지 측면에서 달라졌다는 것이 전문가의 평가다.
회사의 현금흐름이 악화된 점과 장단기금리가 역전된 점 이렇게 두가지.
먼저 현대중공업 자체의 영업현금흐름이 악화됐다. 최근 조선업종 부진의 영향으로 지난 1분기의 개별기준 순영업활동현금흐름이 7000억원 부족한 상태다.
한 증권사 애널리스트는 "이같이 약화된 현금흐름 추세는 2분기에도 크게 개선되지는 않을 것으로 시장 컨센서스가 형성돼 있다"고 설명했다.
현대중공업은 이번 회사채 발행자금 7000억원 중 2000억원은 신한은행과 우리은행에서 만기도래하는 CP 상환에 사용하고 나머지 5000억원은 선박부품 및 철강재, 철구조물 등 조선기자재 구매에 사용할 방침이다.
영업자금과 CP상환을 회사채를 발행해 조달함으로써 현대중공업이 자체 전망에 따라 기존의 단기조달에서 방향을 선회해 장기자금 조달에 나섰다는 설명이 딱 맞아 들어가는 대목이다.
금리면에서도 CP보다는 회사채가 유리하기 때문으로 회사는 조달비용이 낮은 쪽으로 가는 것이 자연스럽고 이런 상황에서는 하반기중 한차례 더 회사채가 발행될 가능성도 높아 보인다.
한 크레딧애널리스트는 "현대중공업이 올해 9월 이후에 만기도래하는 기업어음(CP)규모가 4000억원 수준인 것으로 알고 있다"면서 "꼭 회사의 방침이 전환됐다기 보다는 조달금리면에서 CP보다는 회사채가 낮기 때문에 이후에도 회사채 추가 발행 가능성이 없지 않다"고 말했다.
한편, 주요계열사인 현대오일뱅크도 오는 20일 5년만기 회사채 3000억원을 발행해 이중 1800억원이 만기도래하는 CP상환용으로 사용할 예정이다.
현대중공업 그룹이 올들어 회사채 시장에서 조달하는 자금규모가 총 1조5000억원을 육박하고 있고 상당부분이 기존의 CP상환에 사용되는 것이다. 그룹차원의 자금조달 기조변화가 더욱 뚜렷이 드러난다고 하겠다.
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[뉴스핌 Newspim] 이영기 기자 (007@newspim.com)
7천억 수요예측...올들어 그룹 회사채 1조5천억 발행
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"한국 유조선 7척 호르무즈에 갇혀"
[서울=뉴스핌] 배정원 기자 = 중동 전쟁 여파로 국내 정유업계 원유 수송선 7척이 호르무즈 해협에 묶여 있는 것으로 파악됐다.
국회 외교통일위원회 여당 간사인 김영배 더불어민주당 의원은 5일 국회의원회관에서 열린 '중동 현황 및 대미 관세 협상 관련 현안 간담회'를 마치고 기자들을 만나 이같이 밝혔다.
[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 한정애 더불어민주당 정책위의장이 5일 오전 서울 여의도 국회 의원회관에서 열린 중동 현안 관련 더불어민주당-재계 긴급 간담회에서 모두발언을 하고 있다. 2026.03.05 pangbin@newspim.com
김 의원은 "우리 기업 배 7척이 현재 호르무즈 해협에 묶여 있다고 한다"며 "1대가 큰 규모로 보면 200만 배럴 정도 싣고 있는데 이는 대한민국 전체 석유 하루 소비량이다. 그게 많게는 7척까지 묶여 있는 상황이라 대책이 필요하다는 기업들의 요구가 있었다"고 말했다.
구체적으로 "HD현대오일뱅크 배 2척, GS칼텍스 배 1척 등이 묶여 있는 상황"이라며 "회사 입장에서는 정부 비축분을 활용할 수 있는 방안이 있는지와 상황에 대해 계속 긴밀하게 협의했으면 좋겠다는 요청이 있었다"고 밝혔다.
김 의원은 "정부에서는 208일치 비축분이 있다고 하지만 이것이 아주 구체적인 현장의 요구와 맞물려 시나리오가 작성될 필요가 있다는 요구가 있었다"고 "또 가스, LNG의 경우에는 보관이 잘 안 되는 특성이 있기 때문에 다변화가 점검될 필요가 있다는 제안도 있었다"고 말했다.
이어 "현재는 가스 수요가 피크인 겨울이 지나 봄으로 들어가는 시기여서 국내적으로는 민간 수요 부분이 어느 정도 적어질 것으로 생각이 돼서 그나마 다행이다"고 덧붙였다.
jeongwon1026@newspim.com
2026-03-05 09:55
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미 잠수함, 이란 구축함 격침
[워싱턴=뉴스핌] 박정우 특파원 = 피트 헤그세스 미국 국방장관은 4일(현지시간) 미 해군 잠수함이 인도양 스리랑카 인근 해역에서 이란 해군 구축함을 어뢰로 격침했다고 밝혔다. 승조원 180명 가운데 수십 명이 실종된 것으로 알려으며, 스리랑카 당국은 현재까지 30여 명을 구조했다고 전했다.
헤그세스 장관은 이날 워싱턴 국방부 청사에서 연 브리핑에서 "미 해군 잠수함이 인도양에서 이란 해군 군함을 어뢰로 공격해 침몰시켰다"며 "이번 작전은 대(對)이란 군사 작전 확대의 일환"이라고 말했다. 그는 "이란 군함은 국제 수역에 있어 안전할 것이라 생각했겠지만, 대신 어뢰에 맞아 침몰했다"며 "2차 세계대전 이후 어뢰로 적함을 침몰시킨 첫 사례"라고 말했다. 헤그세스 장관은 이어 "미국은 결정적이고 파괴적이며 자비 없이 승리하고 있다"고 주장했다.
뉴욕타임스(NYT)는 스리랑카 정부가 침몰한 선박이 이란 해군 구축함 아이리스 데나호(IRIS Dena)라고 밝혔다고 보도했다. 비지타 헤라트 스리랑카 외무장관은 국회 보고에서 "아이리스 데나호는 스리랑카 영해 밖 남부 갈레(Galle) 인근 인도양 해역을 항해하던 중, 현지시간 오전 5시 8분 조난 신호를 보냈다"고 밝혔다. 헤라트 장관은 스리랑카 해군과 공군이 조난 신호를 접수한 뒤 함정과 항공기를 급파해 구조 작업을 벌였다고 했다. 그는 "중상을 입은 승조원 32명을 구조해 남부 해안 도시 갈레의 카라피티야 병원으로 이송했다"고 덧붙였다.
스리랑카 해군 대변인 부디카 삼파트 대위는 기자회견에서 "선체는 아직 보지 못했지만, 사고 해역에서 기름띠와 구명정을 확인했고, 주변 해역에서 떠다니는 시신도 발견됐다"고 말했다. 그는 "나머지 승조원들을 찾기 위한 해상·항공 수색 작업을 계속하고 있다"고 덧붙였다.
이번 사건은 스리랑카 영해 밖 공해상에서 발생했지만, 헤라트 장관은 "스리랑카는 국제 해상 수색 및 구조 협약의 서명국으로서 인도적 책임을 다하기 위해 개입했다"고 설명했다.
아이리스 데나호는 이란 해군이 운용하는 주요 구축함 가운데 하나로, 현지 매체와 스리랑카 당국은 이 군함에 약 180명의 승조원이 승선해 있었다고 전했다. 이 선박은 지난달 인도에서 열린 국제 해군 합동훈련에 참가했던 것으로 알려졌다.
미국과 이스라엘은 지난 주말 이란의 군사·안보 기구를 겨냥한 공습과 미사일 공격을 시작한 이후, 이란의 해군 거점과 함정들을 잇따라 공격하고 있다. 인도양 스리랑카 인근 공해상에서까지 이란 해군 구축함이 격침되면서, 전쟁이 이란 주변 해역을 넘어 원양으로 확전되는 양상이라는 평가가 나온다.
미국 국방장관 피트 헤그세스가 2026년 3월 2일(현지시간) 워싱턴 D.C. 펜타곤에서 미국·이스라엘의 대 이란 간 군사작전과 관련해 브리핑을 하고 있다. [사진=로이터 뉴스핌]
dczoomin@newspim.com
2026-03-05 00:04
