"점점 스마트해지는 자동차..다음 구매처는 구글?"

기사입력 : 2013년12월30일 10:40

최종수정 : 2013년12월30일 10:40

온라인 판매 증가세..전시장도 디지털 체험 가능하게 꾸며

[뉴스핌=김윤경 국제전문기자] 전통적인 생산 및 판매 방식이 유지돼 왔던 자동차 업계에 변화의 바람이 불고 있다.

브릭 앤드 모르타르(Brick & Mortar), 즉 생산공장을 짓고 물건을 만들어 점포(딜러)를 통해 판매하는 전통적인 제조 방식을 고수해 온 대표적인 분야가 자동차 업계였다. 그러나 최근엔 음원이나 전자제품을 구매하듯 온라인에서 클릭 몇 번으로 자동차를 구매하는 사람들도 늘고 있으며, 자동차 업체들도 이에 적극 대응하고 있다.

자동차 업체들은 또한 구글 등 정보기술(IT) 업체들과의 제휴를 통해 '자동차의 디지털화'에도 박차를 가하고 있다. 사실 자동차 역시 컴퓨터. 네트워크화가 가능하며 이를 통해 각종 서비스와 연계하는 것에도 시동이 걸리고 있다.

◇ 온라인 자동차 구매 증가세

29일(현지시간) 영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 런던 피카딜리가에 소재한 전시장에는 최신형 R8 스파이더 스포츠카가 전시돼 있다. 흥미로운 것은 이 전시장 창문에선 이 차만 볼 수 있을 뿐이다. 다른 차종들은 전시장 한 켠으로 몰려져 있으며 대신 터치패드로 작동되는 대형 TV 스크린이 자리를 차지하고 있다.

(출처=아우디)

이를 통해 고객들은 자신만의 취향에 따라 차의 구석구석을 살피고 색을 입혀보고 장식을 더해보기도 할 수 있다.

아우디는 이 전시장이 향후 차 소매판매의 새로운 미래를 보여줄 수 있는 곳이라고 판단하고 있다.

고객들이 직접 전시장을 방문해 딜러와의 상담을 통해 자동차를 살펴보고 구입하는 대신 디지털 환경을 통해 원격으로 차를 살펴본 뒤 타보지 않고서도 구입하는 것이 대세가 될 것으로 보고 있는 것이다.

시장조사 및 컨설팅사 프로스트 & 설리반에 따르면 2011~2025년 사이 전 세계 온라인 자동차 판매는 8배 늘어난 45억달러에 달할 것으로 예상되고 있다. 신차 구입 5대 중 1대꼴로 온라인 판매가 될 것으로 예상되는 것. 특히 미국과 영국 등 선진국에선 온라인 자동차 판매가 전체의 4분의 1 가량을 차지할 것으로 전망됐다.

프로스트& 설리반에 따르면 현재는 미미한 수준인 온라인 자동차 구매가 오는 2025년이면 8배 성장할 것으로 예상된다.(출처=파이낸셜타임스)

FT는 온라인으로 자동차를 구매하는 것이 사는 사람의 입장에선 꼼꼼하게 세부 사항과 가격을 따져볼 수 있고 딜러들이 추가 금액을 붙일 여지가 적어 구매자들에게 더 유리하다고 설명했다. 또한 자동차 제조업체 입장에서도 여러모로 비용을 줄일 수 있어 유리하다. 중고차 판매는 이미 온라인을 통해 활발하게 이뤄지고 있다.

시장조사업체 GfK 오토모티브의 다미안 롱 디렉터는 "(딜러를 통하지 않고)자동차 생산업체로부터 온라인으로 직접 차를 사는 추세는 점점 늘어날 것"일면서 "아마도 당신이 다음에 차를 사는 곳은 구글이 될 것"이라고 말했다.

구글은 이미 딜러들과의 제휴를 통해 미국 내 자동차 가격을 비교할 수 있는 서비스를 제공하고 있다. 페이스북 같은 소셜 미디어 역시 자동차 광고 등에 있어 좋은 플랫폼이 될 수 있다.

닛산과 재규어 랜드로버, 미니, 메르세데스 벤츠 등은 이미 아우디와 같은 디지털 경험이 가능한 전시장을 열었으며, 포드와 푸조, 시트로엥, 피아트, 르노 등은 고객들이 직접 온라인으로 차를 살 수 있는 웹사이트를 운영하고 있다. 전기차 업체 테슬라는 온라인 차 판매에 있어 선구자적인 역할을 하고 있다.

◇ 자동차의 디지털화도 '시동'

그런가 하면 자동차 자체의 디지털화에도 속도가 붙고 있다. 구글이나 애플 같은 IT 기업들이 이에 매달리고 있다.

29일 월스트리트저널(WSJ)은 이와 관련, 다음 주 라스베이거스에서 열릴 국제가전쇼(CES)에서 구글과 아우디가 안드로이드에 기반한 자동차 내 엔터테인먼트 및 정보 시스템 개발과 관련한 제휴를 맺을 것이라고 전했다. 여기엔 엔비디아 같은 반도체 칩 제조업체들도 참여할 것으로 알려졌다. 포드는 이번 CES에서 '자동화된 자동차'를 선보일 예정이며, BMW 역시 유사한 제품을 선보일 것으로 알려졌다.

애플은 지난 6월 자동차 업체들의 대시 보드(Dash board) 콘트롤 패널과 아이폰 등 iOS를 기반으로 움직이는 애플의 기기들과의 통합에 나선다고 밝힌 바 있다. 현재까지 BMW와 메르세데스 벤츠, 제너럴모터스(GM), 혼다 모터스 등이 참여하고 있다.

시장조사업체 가트너의 틸로 코슬로브스키 애널리스트는 "자동차는 궁극의 모바일 기기가 되어가고 있다"면서 "애플과 구글은 자동차 업체와의 연대에 주력하고 있다"고 밝혔다.

음성인식 시리(Siri)를 자동차에서 구현하는 것도 구체화되고 있다. 혼다는 운전자가 핸들에서 버튼을 눌러 시리를 활성화하고 오디오 시스템을 작동시킬 수 있는 자동차를 일본에서 발매했다. 운전자들은 이를 통해 새로 도착한 이메일이나 문자 메시지, 날씨, 위치 정보는 물론 아이폰의 캘린더에서 약속도 확인할 수 있다. 애플은 내년엔 더 많은 자동차 업체들이 이 기술을 채택할 것으로 기대하고 있다.

WSJ은 이런 추세에 따라 앞으로 소비자들은 자동차의 연비 등을 체크하는 것보다 점차 모바일 기기와의 연계 가능 여부 등을 더 염두에 두게 될 수도 있을 것이라고 봤다.

[뉴스핌 Newspim] 김윤경 국제전문기자 (s914@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35