[2014 중국양회] 전기차 스모그뚫고 대륙 쾌속질주

기사입력 : 2014년02월26일 17:37

최종수정 : 2014년05월30일 16:01

시장 조기형성위한 지원정책 양회서 나올 전망

[뉴스핌=조윤선 기자]중국 전역이 최악의 스모그로 몸살을 앓고 있는 가운데, 대기오염 개선에 대한 목소리가 높아지면서 중국 전기자동차 시장이 폭발적으로 성장할 전망이다.올해 중국 국정운영 방안이 확정되는 양회(兩會)에서 환경문제, 특히 스모그 관련 대책이 최대 화두가 될 것으로 전망되면서 전기자동차 등 관련 산업에 업계의 관심이 집중되고 있다.

26일 중국 뉴스 포털 텅쉰재경(騰訊財經)은 환경문제가 날로 심각해지면서 중국의 전기자동차 시장 성장잠재력이 커지고 있다며, 중국 시장 선점을 위한 국내외 자동차 업체의 움직임이 빨라지고 있다고 보도했다.

◇스모그는 시장촉진제, 다국적 차회사 경쟁진출

중국 곳곳에서 장기간 스모그 현상이 지속되고 환경에 대한 불안감이 높아지면서 현재 중국 정부가 전기차 산업에 대한 지원을 확대하고 있다. 이에 따라 세계 최대 전기차 시장으로 부상할 중국 시장에 외자 업체들이 잇따라 진출하고 있다.

독일 폭스바겐은 2016년부터 중국 현지에서 전기자동차를 생산하기로 하고, 2020년까지 중국에서만 생산되는 전기차 모델을 10종으로 늘린다는 계획이다. 폭스바겐 산하의 고급 자동차 브랜드 '아우디'도 하이브리드 자동차를 출시할 계획인 것으로 전해졌다.

일본 도요타 자동차도 중국 시장을 겨냥한 하이브리드카를 내년 부터 생산할 계획이다. 혼다는 중국 둥펑(東風)자동차, 광저우자동차(廣汽)와 협력해 2016년 하이브리드카 국산화를 실현한다는 야심찬 계획을 제시했다.

미국 자동차 업체는 중국 시장 선점에 가장 발빠른 행보를 보이고 있다. 전기차로 유명한 미국 테슬라모터스(Tesla Motors)가 작년 말 베이징(北京)에 중국 1호 판매전문점을 오픈, 순수 전기차 ‘테슬라 모델 S' 판매를 시작한 것으로 전해진다.

테슬라모터스는 베이직 직판점 외에 올해 안에 중국 매장을 10여 곳으로 확대할 방침이다.

중국은 세계 최대 자동차 시장으로 연간 자동차 판매량이 2200만대에 달하나, 전기차 판매량은 2만대도 채 안 돼 향후 시장 성장 여지가 클 것으로 업계에서는 판단하고 있다.

중국 정부가 2020년까지 전기차 판매량을 500만대로 끌어올리겠다는 목표를 제시한 데다, 환경 문제가 날로 심각해져 전기차 수요가 급증할 것이란 점도 중국의 전기차 시장 전망을 밝게 하고 있다.

◇전기차 세계 최대시장 부상 전망, 충전소등 인프라가 난제

하지만 일각에서는 외자 전기차 업체가 중국에서 갖가지 도전에 직면해 시장 개척이 쉽지 않을 것이란 전망도 제기됐다.

우선 지방 정부의 현지 업체 보호주의가 외자의 사업 확장에 장애물이 될 것이란 지적이다. 현재 중국 전기차 산업은 상당수가 지방 정부 보조금 등 지원정책에 의존해 성장하고 있기 때문이다.

중국 로컬 업체라도 본부 소재지에 따라 국내에서 받을 수 있는 보조금 등 지원 정책이 각기 다르다. 광둥(廣東) 성 선전(深圳)에 본사를 두고 있는 로컬 자동차 업체 비야디(比亞迪)가 출시한 전기차 '친(秦)'이 선전에서는 7만 위안에 달하는 보조금 혜택을 받을 수 있지만, 베이징(北京)에서는 누릴 수 있는 보조금 혜택이 절반 수준인 3만5000위안에 불과하다.

중국 현지 업체 조차도 지방 산업 보호주의에 따라 차별 대우를 받는 판에, 외자 기업에 대한 차별은 더 말할 나위가 없다는 것이다.

중국 본토 기업과의 경쟁 격화도 외자 전기차 업체에 부담으로 작용할 전망이다. 비야디 외에 상하이자동차(上汽),이치(一汽), 둥펑, 창안(長安)자동차 등 본토 업체들도 잇따라 하이브리드카를 출시, 업계 시장 경쟁이 가열화되고 있는 상황이다.

관련 통계에 따르면 작년 상반기 중국에서 제품 출시 허가를 받은 중국산 하이브리드카는 수입 브랜드보다 2배 많은 28종으로 중국산 전기차가 현재 중국 국내 시장에서 우위를 점하고 있다.

전기차 성능 등 질적 성장 측면에서도 중국 업체의 추격이 무섭다. 중국 최대 자동차 부품 업체인 완샹그룹(萬向集團)은 최근 미국 전기자동차 업체 피스커를 인수, 향후 자체적으로 전기차를 생산하겠다는 계획이다. 피스커는 왕년에 테슬라모터스의 경쟁사로 '중국판 피스커'의 탄생이 외국 자동차 업체에 위협이 될 것이라고 중국 매체는 전했다.

이밖에 전기자동차 충전소 확충이 해결되지 않는 한, 중국의 전기차 시장 성장은 제한적일 수 밖에 없다는 지적도 나왔다.

전문가들은 낙후된 전기자동차 충전 인프라가 중국 전기차 시장이 미국에 뒤쳐지는 주 요인이라며, 이는 외자 전기차 업체의 중국 사업에도 영향을 미칠 것이라고 말했다. 소비자가 전기차 구매 시, 충전이 편리한지 여부를 가장 먼저 따지기 때문이란 분석이다.

그렇다고 중국 시장에서 외자 전기차 기업에 기회가 없는 것은 아니다. 업계 전문가들은 중국 정부의 부정부패 척결 강조에 따라 고급 외제차를 선호했던 부자들이 최신 유행 상품이면서도 친환경 상품인 전기차로 눈을 돌리고 있다고 말했다.

2010~2012년 전 세계에서 판매된 벤츠의 최고급 모델 'S클래스'의 절반(49%)을 중국인이 구매한 것을 감안하면, 향후 전기차가 고급자동차로 인식됨에 따라 중국내 수요가 폭발적으로 증가할 것이란 분석이다.

[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35