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[중국산업 구조개혁 용트림] ⑧ 석탄산업, 성장의 역꾼에서 경기둔화 악역 전락

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탄광도시, 성장동력 석탄에서 관광으로 교체 분주

생산과잉 해소와 산업 구조조정은 중국 경제가 당면한 주요 현안이다. 생산과잉은 고성장 경제의 산물이지만 지금은 거꾸로 안정성장의 발목을 잡는 족쇄가 되고 있다. 철강과 시멘트, 전해 알루미늄 등의 캐퍼 이용률은 72% 73.7% 71.9% 로 국제평균 수준에 크게 뒤진다. 생산과잉은 수익 악화를 초래, 기업들을 부도 위기에 몰아넣고 있다. 또한 성장률 둔화의 주요 원인이기도 하다. 그래도 중국 당국은 전례없는 기업부도까지 용인하면서 산업 구조조정을 밀어부치고 있다. 비록 성장이 더디더라도 한계기업을 도태시키고 경쟁력을 갖춘 기업위주로 시장을 재편한다는 전략인 것이다. 기업들은 살아남기 위해 필사적인 자구노력을 펼치고 있다. 한계사업의 과감한 철수와 사업구조재편, 연구개발(R&D)을 통한 기술경쟁력 향상, 생산효율과 시장 브랜드 경쟁력 제고 등이 주요 내용이다. 중국 정부는 자금 등 자원의 효율적 배분정책을 통해 산업구조의 선진화 재편에 고삐를 죄고 있다. 중국 산업계가 당면한 어려움은 당장은 진통이지만 장기적으론 글로벌 경쟁력 강화를 위한 양약이라고 할 수 있다. 5세대 시진핑(習近平) 지도부는 산업구조재편과 경제성장방식의 전환을 최우선 개혁과제로 추진하고 나섰다. 정부 당국은 최근 13.5계획(13차 경제개발 5개년 계획 2016년~2020년)의 밑그림 설계에 착수했다. 13.5계획기간중에는 중국 산업의 중심이 전통제조분야에서 첨단 정보기술(IT) 우주 환경 바이오 등으로 바뀔 것이란 소식이다. 5~6년이면 중국 산업이 지금과는 완전히 다른 모습으로 업그레이드 재편될 게 분명하다. 환골탈태를 위한 중국 산업구조 재편의 용트림을 점검하고 우리가 어떤 대응방안을 모색해야할지 짚어본다. <편집자주>

[뉴스핌=조윤선 기자] 중국의 대표적인 생산과잉 업종인 석탄산업에서 관련 업체들이 잇따라 경영 위기를 맞고 있다.  특히 성장둔화로 인해 수요가 급감하면서 과잉에 따른 기업부실이 보다 심각해지고 있다. 지난달 산시(山西)성 최대 민영 석탄그룹 산시롄성(聯盛)에너지그룹이 디폴트(채무불이행) 위기에 빠졌다는 보도가 나온데 이어, 최근에는 헤이룽장(黑龍江)성 최대 민영 석탄그룹 룽메이(龍煤) 그룹이 경영적자와 자금난으로 위태로운 상황에 처해있다. 산시성의 경우 롄성그룹의 디폴트 위기를 비롯해 석탄업계 침체로 경제성장이 후퇴하고 있다. 이에 중앙정부가 낙후 생산능력을 도태시키고 현지 정부가 관광 등 타 산업으로의 구조전환을 추진하는 등 구조조정 움직임이 빨라지고 있다.

◇룽메이 등 업체 경영난 속출

중국 제일재경일보(第一財經日報)는 헤이룽장성 룽메이가 2013년 22억8000만 위안(약 3700억원)에 달하는 적자를 낸 후,  올해는 이미 1분기에만 사상최고치(분기기준)인 16억2200만 위안(약 2600억원)의 적자를 기록했다고  최근 보도했다.

올 1분기 룽메이가 자금난에 빠진데다, 기업 신용등급이 하향조정되면서 국유 4대은행(공상·건설·농업·중국은행)이 룽메이에 대한 추가 대출을 중단한 상태로 전해졌다. 뿐만 아니라 룽메이 그룹 직원들의 월급이 삭감됐으며, 이미 월급을 제때에 지급하지 못하는 상황에 이르렀다고 이 신문은 전했다.

업계 전문가들은 중국 경제성장 둔화와 석탄업계의 심각한 생산과잉 문제, 수입 석탄 증가, 수요 급감, 시장 경쟁 가열화 등 요인으로 석탄 가격이 대폭 떨어진 것이 룽메이 그룹이 경영 악화에 빠진 주 요인으로 분석했다.

2011년 중국 석탄시장은 침체기에 들어서 2012년 중반기 부터 석탄가격이 대폭 하락했다. 이에 2011년 8억2300만 위안의 순이익을 달성했던 룽메이 그룹은 2012년 반대로 8억3200만 위안에 달하는 적자를 냈다.

올 1분기 판매량이 지속적으로 줄면서 재고도 큰 폭으로 늘었다. 올 3월 말, 룽메이 그룹의 석탄 재고량은 194만1000t으로 전년 동기대비 109만3100t이 증가했다.

룽메이 그룹 내부적으로는 △최근들어 가격이 지속적인 하락세를 보이고 있는 정탄(clean coal, 정제된 석탄)에 대한 의존도가 높은 상품구조 △생산 연한이 오래된 탄광이 많아 자연재해에 취약한 탓에 안전에 막대한 비용이 투입된다는 점 △직원 수가 크게 늘면서 인건비 부담이 가중되고 있다는 점도 경영 악화 요인으로 지목됐다.

경영 악화 국면을 개선하기 위해 룽메이 그룹은 산업 구조조정에 관한 정부 지원 프로젝트 참여를 비롯해 헤이룽장(黑龍江)성 정부에 도움을 요청한 것으로 전해진다.

석탄업계 전문가는 "룽메이 그룹의 현 상황으로 볼 때 정부가 대형 국유기업 도산을 용인할지 여부가 관건"이라며 "헤이룽장 현지 정부가 룽메이의 개혁과 구조조정에 도움을 줄 수는 있어도 대대적인 자금 지원을 하지는 않을 것"이라고 말했다.

전문가들은 룽메이 그룹이 단기간내 적자구조를 개선하기는 어려울 것으로 전망하고 있다. 올 2분기 석탄가격이 계속 떨어질 것으로 예상되는 데다, 전력소비량이 크게 증가하지 않을 것이란 관측 때문이다.

게다가 지난 8년간 추진한 증시 상장도 거액의 적자를 기록한 탓에 계속 미뤄지고 있다는 점도 단기간내 영업실적을 개선하기 어려울 것이란 전망에 무게를 실어주고 있다.

룽메이 그룹에 앞서 산시성 최대 민영 석탄그룹 산시롄성에너지그룹도 디폴트 위기에 빠졌다.

작년 11월 29일 총자산 600억 위안(약 10조원)을 자랑하던 롄성그룹은 자금난으로 산시 류린(柳林)현 법원에 채무 구조조정을 신청, 30여개에 달하는 관련 금융기관을 비롯해 롄성과 상호지급보증 관계에 있는 10여개의 민영기업이 위기에 휘말렸다.

2013년 10월 말 기준, 롄성이 29개 금융기관에서 융자받은 금액은 총 281억 위안(약 4조7000억원)으로 총 익스포저(손실 가능성이 있는 금액)가 259억1600만 위안(약 4조원)에 달하는 것으로 전해진다.

롄성그룹은 작년 총 자산 규모가 600억 위안(약 10조원)에 이른다고 밝혔지만, 중국 매체가 입수한 롄성 내부 자료에 따르면 2014년 2월 28일 기준 총 자산은 272억 위안(약 4조6200억원)에 불과한 반면, 부채는 234억7000만 위안(약 4조원)으로 자산부채율이 무려 86%에 달하는 것으로 드러났다.

중국 매체는 롄성과 상호지급보증 관계에 있는 기업 관계자의 말을 인용, 롄성그룹 구조조정 가능성이 희박해 관련 기업과 금융기관이 디폴트 위기에 휘말릴 것이며 이 업체와 관련된 민간기업 수백곳과 지역 경제에 위협이 될 것이라는 부정적인 전망을 제시했다.

실제로 석탄 업계가 침체에 빠지면서 석탄 산업을 근간으로 하는 산시성 경제는 적지않은 타격을 입고 있다. 

올 1분기 산시성 국내총생산(GDP) 성장률은 5.5%에 그쳐, 중국 전체 31개성 중 꼴찌에서 세 번째로 밀려났다. 이는 산시성이 설정한 올 한해 GDP성장률 목표치 9%를 훨씬 밑도는 수치다. 작년 같은기간 산시성은 9.5%의 높은 경제성장률을 기록했다.

◇재고 급증에 가격 하락, 석탄업계 수익성 악화일로

근래들어 급증하는 재고와 지속적인 석탄 가격 하락이 업계 수익성과 경영 악화로 이어지고 있다.

중국석탄공업협회에 따르면 올 1분기 중국 전체 석탄 생산량은 8억7800만t으로 전년 동기대비 1% 줄었다. 판매량은 8억4400만t으로 전년 동기대비 1.4% 감소했다. 4월달 중국 전체 석탄 생산량과 판매량도 각각 전년 같은기간보다 1.31%, 1.29% 축소됐다.

반면, 석탄 수입은 크게 늘어 1분기 석탄수입량은 8199만t에 달했다. 이는 전년 동기대비 5.3%(415만t)이 증가한 수치다.

석탄 재고량은 급증해, 올 4월 말 중국 전체 석탄 재고량은 29개월째 3억t 이상을 유지했다.

특히 최근 3년간 지속된 석탄가격 하락이 석탄기업 경영에 직격탄을 날렸다.  중국의 석탄가격은 2011년 10월 t당 853위안(약 14만원)으로 최고치를 기록했다가, 현재 t당 532위안(약 9만원)으로 무려 38%가까이 떨어졌다.

이에 따라 올 1분기 일정 규모이상 석탄기업 매출은 전년 동기대비 8.3% 줄었으며, 석탄기업 수익 총액은 323억2000만 위안(약 5조3000억원)으로 무려 전년 동기대비 41.2% 감소했다.

◇관광산업 전환 등 구조조정 가속화
 
중국 국가에너지국은 올 1월 20일 '2014년 에너지 공작 지도 의견에 관한 통지'를 발표, 2014년 석탄업계의 낙후 생산능력 3000만t을 도태시키기로 하는 등 중국 당국의 석탄업계의 구조조정 움직임이 속도를 내고 있다.

중앙정부 뿐만 아니라 석탄업을 지주 산업으로 하는 지방정부도 구조조정에 박차를 가하고 있다.

산시성은 운강석굴(雲岡石窟), 화엄사(華嚴寺) 를 비롯한 현지 명승고지를 보수하는 등 석탄에서 관광 산업으로의 구조전환을 추진 중이다.

관련 통계에 따르면 현재 산시성 내 215개 에너지 자원 관련 업체가 관광 사업에 손을 뻗치고 있으며, 이들 업체의 투자 규모가 총 320억 위안(약 5조원)에 달하는 것으로 전해진다.

산시성의 한 정부 관계자는 "에너지자원 업체의 관광 산업으로의 구조전환은 탁월한 선택으로, 그동안 투자 부족 탓에 어려움을 겪었던 산시성 관광업계에 활력을 불어넣을 것"이라고 말했다.

그는 "올 1분기 산시성 전체 관광수입은 전년 동기대비 21.2%늘어난 388억6000만 위안(약 6조3500억원)으로 에너지 기업의 공헌도가 컸다"고 덧붙였다. 

하지만 일각에서는 에너지 산업에 비해, 관광 산업의 수익성이 낮아 산시성 경제 성장을 뒷받침하기에 역부족이라는 우려를 제기하고 있다.

산시성의 관광자원이 부족하지 않지만, 오랫동안 에너지 사업을 근간으로 경제를 이끌어 온 탓에 관광산업에 대한 투자가 상대적으로 부족한 데다, 관광산업은 관련 인프라 건설 및 홍보에 막대한 사전 비용이 들어가기 때문에 석탄을 채굴해 곧바로 수익을 획득했던 석탄산업에 비해 단기간내 수익을 거두기 어렵다는 지적이다.

한 정부 관계자는 "단순히 에너지 산업을 관광 산업으로 전환하는 것이 아니라, 석탄을 석유나 가스로 전환하는 등 석탄산업을 기반으로 한 첨단기술산업으로의 구조전환을 추진하는 것이 산시성 경제에 훨씬 도움이 될 것"이라고 조언했다.


 



[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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