M&A로 경영전면에 나선 오너3세 '조현식·박세창'

기사입력 : 2015년03월04일 15:20

최종수정 : 2015년03월04일 16:58

타이어업계 대표 라이벌 경영전면 급부상 닮은꼴

[뉴스핌=김연순 기자] 인수합병(M&A)을 앞세워 경영전면에 나선 조현식(사진 좌측) 한국타이어월드와이드 사장과 박세창(사진 우측) 금호타이어 부사장이 주목받고 있다.

조 사장이 한라비스테온공조 지분 인수를 진두지휘하며 경영 전면에 등장한 케이스라면, 박 부사장은 금호아시아나그룹 핵심 계열사인 금호산업과 금호고속 인수 최전선에 등장하진 않았지만 아버지인 박삼구 회장을 도와 인수전에 총력을 기울이고 있다. 금호산업 인수에 성공할 경우 박 부사장으로의 경영 승계 작업이 본격화될 것이란 관측이 지배적이다.

등장 배경은 다소 차이가 있지만 M&A라는 연결고리를 통해 경영전면에 급부상했다는 점, 타이어업계의 대표적인 라이벌 오너 3세라는 점이 닮은꼴이다. 또한 조 사장(1970년생)과 박 부사장(1975년생)은 다섯 살의 나이 차는 있지만 재계 오너 3세 중 친분이 있는 사이로 알려져 있기도 하다.

조현식(왼쪽) 한국타이어월드와이드 사장과 박세창(오른쪽) 금호타이어 부사장

4일 재계에 따르면 박세창 부사장은 금호고속과 금호산업의 본격적인 인수전을 앞두고 박삼구 회장을 도와 계열사 인수를 위한 측면지원에 나서고 있는 것으로 알려졌다.

금호아시아나그룹 내부사정에 정통한 한 관계자는 "(박 부사장이) 계열사 인수를 앞두고 공식적으로 움직이지는 않고 있다"면서도 "자신과 그룹, 오너의 일이기 때문에 관심을 가지고 대응하는 것으로 알고 있다"고 전했다. 박 부사장은 몇해 전부터 시장 전략 수립 등 기업의 핵심적인 사안을 직접 챙기고 있는 것으로 전해졌다.

동시에 박 부사장은 그룹 전면에서 경영수업과 경영승계 작업을 진행하고 있다. 앞서 박삼구 회장은 지난달 26일 장남인 박 부사장을 입사 13년 만에 처음으로 그룹 계열사 대표이사에 전면 배치했다.

박 부사장이 맡은 아시아나애바카스는 아시아나항공 계열사로 항공예약·발권 시스템과 호텔 및 렌터카 예약 서비스를 제공하는 회사다. 박 부사장의 경영수업이 타이어사업에서 항공분야까지 넓어지게 되는 것을 의미한다.

특히 업계에선 박 부사장이 그룹의 주력사업인 항공업에 대한 경영수업에 나선 것과 관련 박 회장의 향후 밑그림이 투영된 것으로 보고 있다. 박 부사장이 박 회장을 도와 금호산업 인수를 성공적으로 마무리한 후 박 부사장에 대한 경영승계 작업이 본격적으로 진행될 것이란 해석이다.

재계의 한 관계자는 "금호그룹 주요 계열사 인수를 앞두고 박삼구 회장이 전격적으로 인사를 단행한 것은 금호산업 인수 후 (박세창 부사장에 대한) 경영승계 작업까지 염두해 뒀을 것이란 해석이 나오고 있다"고 말했다.

항공업계 대표 라이벌인 대한항공 오너3세들이 '땅콩회항' 사건으로 경영승계 작업이 차질을 빚고 있는 것과는 대조적으로 박 부사장은 금호그룹 주요 계열사의 인수와 맞물려 그룹 전면에 깜짝 등장한 셈이다.

박 부사장은 3세 CEO로서는 특이하게 연세대 생물학과를 나온 후 미국으로 건너가 매사추세츠공대(MIT) 경영학석사(MBA)과정을 마쳤다.

박 부사장은 MBA를 마친 2005년 10월 금호타이어 경영기획팀 부장으로 입사한 이후 이듬해 12월 그룹의 핵심인 전략경영담당 이사로 승진했다. 이후 박 부사장은 2008년 12월 전략관리부문 상무, 2011년 1월 금호타이어 전무, 2011년 12월 금호타이어 부사장으로 초고속 승진했다.

박 부사장은 그룹 및 각 계열사의 경영컨설팅을 주도적으로 이끌며 각 사의 영업활동, 고객서비스 등 경영현황을 진단하고 시스템 개선 및 향후 전략 수립에 나서며 성과를 내왔다.

앞서 지난해 말부터 올해 초까지 M&A시장을 뜨겁게 달구면서 시장의 주목을 받은 대표적인 인물은 조현식 한국타이어월드와이드 사장이다. 조 사장은 지난해 말 4조원에 달하는 글로벌 2위 자동차공조업체 한라비스테온공조 지분 공동 인수에 성공하면서 세간의 관심을 받았다. 또한 올해 초에는 비록 실패로 돌아갔지만 KT렌탈 인수에도 강한 의지를 보이면서 승부사로서의 기질을 유감없이 발휘했다.

조 사장은 한라비스테온공조 지분 인수를 통해 경영 전면에 등장하는 동시에 평소 언급해온 자동차 부품시장 외연 넓히기를 현실로 만들었다는 평가를 받고 있다.

1995년 시러큐스대 경제학과를 졸업한 조 사장은 그해 10월 미국 미쯔비시상사에 입사해 2년간 경영 경험을 쌓았다. 이후 1997년 6월 한국타이어에 합류하며 본격적인 경영수업에 들어갔다. 2000년 경영혁신팀 차장을 거쳐 2003년에는 글로벌 해외영업본부장(상무) 직을 맡았다.

당시 조 사장은 포드와 제너럴모터스, 폭스바겐 등 글로벌 자동차 브랜드와 파트너십 구축을 진두 지휘했으며, 이는 이후 아우디와 BMW 등의 프리미엄 브랜드에 한국타이어 상품을 공급하는데 중추적인 역할을 한 것으로 전해진다.

그는 이 같은 성과를 토대로 2004년 부사장으로 승진하고, 2006년에는 마케팅본부장, 2008년부터는 한국지역본부장을 두루 거친 후 2010년 6월 마침내 한국타이어 사장 자리에 오른다. 지난 2012년 9월부터는 지주회사인 한국타이어월드와이드 대표이사(CEO)를 역임하고 있다.

한국타이어그룹 관계자는 "조 사장은 재임기간 중 국내 시장점유율을 지속적으로 상승시켰고, 2009년 국내 타이어 시장점유율 50% 이상으로 국내 1위 기업으로서의 위치를 확고히 한 공로를 인정받아 사장으로 승격될 만큼 경영능력을 검증받았다"고 전했다.

조 사장과 박 부사장이 그룹 경영 전면에 등장하면서 이들의 인연도 새삼 주목을 받고 있다. 정의선 현대자동차 부회장을 연결고리로 가까워진 조 사장과 박 부사장은 타이어업계 라이벌이면서도 친분이 두터운 것으로 알려져 있다. 조 사장과 정 부회장은 경복초등학교 동기 동창이고, 정 부회장과 박 부사장은 휘문고 동문이다.

업계 관계자는 "박세창 부사장은 오너3세 중에서도 정의선 부회장과 조현식 사장과 대표적으로 친분이 있다"면서 "성향면에서도 비슷한 부분이 있다"고 전했다. M&A를 연결고리로 그룹 경영전면에 나선 박 부사장과 조 사장의 향후 행보가 주목받고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 김연순 기자 (y2kid@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35