[AIIB, 한국 선택은] 미국·일본 주도 ADB 노린 중국 속내는

기사입력 : 2015년03월24일 14:43

최종수정 : 2015년03월24일 14:43

中거부권 포기로 서유럽 국가들 대거 참여…'일대일로' 가시화

[뉴스핌=노종빈 기자] 아시아인프라투자은행(AIIB)은 중국이 주도적으로 설립한 국제적 금융투자 및 개발기관이다.

하지만 다수의 국가들이 참여하는 국제 기구의 특성상 기존 국제금융 관련 기관들인 국제통화기금(IMF)와 세계은행(WB), 아시아개발은행(ADB) 등과 유사한 기능을 수행할 것으로 보여 국제 사회에서 특히 미국과의 견제와 균형이 가장 중요한 이슈로 부각될 전망이다.

◆ 인프라 개발 위한 저리 융자 지원…'일대일로' 건설 계획도

AIIB가 내세운 설립 목적은 아시아 주요 국가들의 인프라 건설 자금을 저리로 융자해 지역경제를 발전시키는 데 있다.

현재 AIIB 가입을 결정했거나 참여의향서를 제출한 나라들은 아시아에서 중국과 인도, 몽골 등 인구·자원대국과 인도네시아 태국 베트남 등 아세안(ASEAN) 연합국가들, 사우디아라비아 등 중동 산유국들, 그리고 영국과 독일 등의 서유럽 선진국을 망라해 총 35개국에 이르고 있다.

미국의 정치·경제적 영향력이 큰 한국과 일본, 호주 등만 제외하고 대부분의 아시아 태평양 지역 주요 국가들이 모두 가입돼 있다고 해도 과언이 아니다.

AIIB는 과거 역사 속의 실크로드와 같은 기능을 수행할 ' 일대일로(一帶一路:육상·해상 실크로드)'의 건설을 통해 중국 수도 베이징에서 중동을 거쳐 서유럽을 잇는 직통 노선을 확보하는 등 대규모 기반시설 프로젝트에 자금을 지원하는 것이 가장 큰 목표다.

중국은 또한 AIIB 설립을 통해 과거 일본과 미국이 주도해왔던 아시아태평양 지역에서의 정치적 영향력을 더욱 확대하려고 하고 있다.

◆ 일본주도 ADB '현상유지' vs 중국주도 AIIB '역동적'

AIIB는 설립 목적상 현재 아시아 지역에서 유사한 기능을 수행하고 있는 아시아개발은행(ADB)과 비교하기 용이하다.

지난 1966년 설립, 일본과 미국이 사실상 주도하고 있는 ADB는 일본 경제의 성장동력 부진으로 인해 활발한 활동을 하지 못했다. 하지만 2000년대 이후 ADB는 현상 유지하는 수준에 그치고 있고 미국도 일본의 역할을 방임하고 있다.

일본은 그동안 한국의 참여를 확대하기 위해 한국의 적극적인 협력이 있어야만 반드시 아시아의 경제 발전에 가교가 될 수 있다고 역설해왔다.

일본은 ADB에서 가장 많은 15.7%의 지분을 보유하고 있다. 2위 미국의 지분율도 15.6%나 되지만 세계 2위 경제대국으로 부상한 중국의 지분율은 5.5%에 그치고 있다.

중국은 아시아는 특히 인프라 방면에서의 투자가 필요하나 현재 ADB의 자본력만으로는 불충분하다고 주장하며 AIIB의 설립이 필요하다고 강조해왔다.

중국이 주도하는 AIIB는 ADB는 물론 미국과 유럽의 주요 선진국들이 주도적으로 이끌고 있는 국제통화기금(IMF)이나 세계은행(WB)과 주도권을 놓고 경쟁하는 기구가 될 것으로 보인다.

중국은 UN에서는 상임이사국으로서 독자적인 목소리를 내고 있지만 국제 금융시장에서는 미국이 반대하면 사실상 아무것도 할 수 없는 입장이었다. 때문에 AIIB 설립을 통해 국제사회에서 세계 2위 경제대국의 위상을 확보하는 게 가장 중요했을 것으로 풀이된다.

지난해 10월 24일 중국 베이징에서 열린 아시아인프라투자은행(AIIB) 설립 양해각서 서명식에서 러우지웨이 중국 재정부장이 연설하고 있다. 당시 21개국 대표들이 참석해 양해각서에 서명했다. (사진: 신화통신/뉴시스)

◆ 선진국 잇딴 가입 관심…미국·일본 반발 넘어서야

그런데 최근 중국의 주도에 그치지 않고 서방의 주요 선진국들이 속속 AIIB 가입을 결정하면서 향후 위상과 역할에 대한 관심이 더욱 커지고 있는 상황이다. 특히 미국의 주요 우방국이라고 할 수 있는 영국과 프랑스, 독일, 이탈리아, 룩셈부르크, 스위스 등이 잇따라 가입의사를 표시했다.

서방 국가들이 AIIB 가입을 통해 노리고 있는 것은 '떠오르는 태양' 중국과의 관계를 유지하며 교역 등에서 실리를 얻겠다는 것이다.

아울러 AIIB가 계획하고 있는 중국-서유럽 간 육지와 해상을 잇는 '일대일로(一帶一路·육상·해상 실크로드)' 프로젝트가 구체화돼 대규모 기반시설 건설에 착수하면 이들 선진국은 자금을 지원하고 동시에 기술력을 바탕으로 참여할 수 있다.

이를 통해 자국에서 더 이상 활로를 찾지 못하고 있는 건설이나 중공업에서의 투자와 고용을 확대할 수 있고 관련 사업권을 통한 매출도 확보할 수 있다.

동시에 중국의 영향력이 막강한 아시아 인프라 건설시장에 중국과 함께 주도적으로 진출할 수 있어 안정적인 이익을 챙길 수 있을 것이라는 희망도 엿볼 수 있다.

특히 서유럽 국가들의 AIIB 가입 결정에는 중국의 거부권 포기가 결정적인 역할을 했다. 월스트리트저널(WSJ)은 23일(현지시각) 중국이 주요 서유럽 국가들의 지지를 이끌어내기 위해 자국이 주도하고 있는 AIIB의 거부권을 스스로 포기했다고 보도했다.

그간 국제통화기금(IMF)과 같은 미국 주도의 국제 기관들이 거부권을 통해 의사결정에 영향력을 제시했던 것과는 달리 중국의 거부권 포기로 AIIB의 투명성이 제고됐다는 점이 영국과 프랑스, 독일, 이탈리아 등 미국 우방국들의 AIIB 참여를 가속화시켰다는 분석이다.

다만 전문가들은 거부권을 행사하지 않더라도 AIIB의 초기지분 50%를 갖게 되는 중국이 중요한 의사결정에 있어 다른 국가들에 비해 상당한 우위를 점할 수 있을 것으로 내다보고 있다.

물론 일부 전문가들은 AIIB의 역동성에는 공감하면서도 대표적인 반대 진영인 미국과 일본의 반발을 넘어서지 못할 경우 성공은 불투명하다는 관측도 내놓고 있다.

일본 전문가들은 특히 AIIB의 한계로 ▲고도의 기술 융자에 대한 심사능력 불투명 ▲공정한 거버넌스(지배구조 및 의사결정 시스템)의 불안감 ▲기존 국제기관과의 관계 및 기능상의 혼란 등을 지적하고 있다.

중국이 AIIB를 통해 이 같은 한계와 약점을 극복하고 국제금융시장의 리더로 자리매김할 수 있을지 귀추가 주목된다.

[뉴스핌 Newspim] 노종빈 기자 (untie@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35