전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
Anda 글로벌

속보

더보기

헤지펀드 "중국발 위기 우려"… 골드만·바클레이즈 "걱정마"

기사입력 : 2015년07월16일 10:09

최종수정 : 2015년07월16일 10:12

"미국발 위기보다 심각" vs. "증시 비중 작다"

[시드니=뉴스핌 권지언 특파원] 헤지펀드 매니저들이 중국 발 글로벌 위기 가능성에 대해 암울한 진단을 내놓았다. 하지만 골드만삭스와 같은 대형 투자은행 전문가는 실상을 보면 그리 우려할 대목이 아니라는 분석을 내놓고 있다.

15일자 월스트리트저널(WSJ)은 올해 '딜리버링 알파' 컨퍼런스에 모인 헤지펀드 업계 거물들이 일제히 중국 증시에 대한 공포를 드러냈다고 전했다.

먼저 헤지펀드 퍼슁스퀘어 캐피탈매니지먼트 창립자 윌리엄 애크먼은 "중국 성장률이 올바른 수치라고 확신하는 이가 있겠냐"고 반문하며 "(현 중국 상황은) 지난 2007년 미국의 위기 당시보다 훨씬 더 심각한 상태"라고 경고했다.

페리 캐피탈의 리처드 페리 회장도 "개인적으로 중국 증시는 도박판 같다"며 "마카오 카지노가 문을 닫을 위기를 맞아 이제는 중국 증시가 카지노가 됐다"고 말했다.

엘리엇 매니지먼트 폴 싱어 회장은 상하이증권거래소와 선전거래소에서 상장 기업들의 상당수가 주가 급락을 막기 위해 거래 정지를 신청한 조치를 비판하며 미국의 연방준비제도나 유럽중앙은행(ECB)의 부양 조치와 같을 것이라 기대하면 안 된다고 꼬집었다.

그는 "갑자기 주식 거래도 할 수 없게 되고 주가도 알 수 없고 중개 업체도 파산하는 상황"이라며 "(거래 정지로) 사람들이 중국 주식시장에 대해 갖는 인식에도 상당한 타격이 불가피하다"고 지적했다.

최근 1년 중국 상하이종합주가지수 변화
물론 중국에 대한 의견이 모두 비관적인 것은 아니었다.

이날 컨퍼런스에 참석한 이튼파크 캐피탈매니지먼트 파트너 에릭 민디치는 중국 당국이 증시 랠리를 계속해서 견인해 갈 "충분한 실탄이 있다"고 자신하며 홍콩 증시에 상장된 중국 주식인 H주를 매수하고 있다고 밝혔다. 

특히 불안해 하는 헤지펀드 매니저들이라면 중국 경제에 대해 가장 잘 예측해왔던 골드만삭스와 같은 대형투자은행 경제전문가들이나 국제통화기금(IMF) 수석의 얘기를 들어보면 걱정이 좀 덜어질 것으로 보인다.

이날 블룸버그통신은 바클레이즈와 골드만삭스 그리고 올리비에 블랑샤르 IMF 수석이코노미스트와 같은 전문가들의 중국 증시 폭락에 대한 분석을 헤지펀드 매니저들의 걱정과 대비해 보도했다.

블량샤르 수석은 지난 주 중국 증시 급락에 대해 "경제 펀더멘털을 반영하는 것도 아니고 상당히 부차적인 성격의 사태"라고 단정했다. 대형투자은행의 분석에 따르면 그의 주장은 일리가 있다.

먼저 바클레이즈의 분석에 따르면 최근 활발한 기업공개에도 불구하고 현재 중국 기업이 증시를 통해 조달하는 자금은 전체의 5%도 안 되는 4.2%에 불과하다. 나머지 대부분은 은행 대출(76%)고 채권시장(10%)에서 조달한다. 

또 중국인 주식투자 인구의 비중은 7%에 그치고 있는 데다, 증시 내 외국인 투자자 비중이 고작 3%에 그치고 있다. 특히 개인투자자가 매수한 주식의 45%를 상위 3%의 투자자가 차지하고 있고, 주식투자 인구가 9100만명으로 늘었지만 전체 인구의 6.7%에 불과하며, 이들 중 신용융자 거래를 하는 비중도 3.5%에 그친다.

골드만삭스는 역시 중국인 가계는 대부분 은행에 저축을 하고 주식인구 비중이 매우 작다는 점을 강조한다. 골드만은 지난 12개월 사이 152%나 폭등한 상하이주가지수가 소비를 부양하는 효과는 거의 없었던 것처럼 주가 하락 역시 소비에 미치는 충격이 제한적일 것이라고 주장했다. 또 신용융자 부담에도 불구하고 중국 증권사들이 250% 담보유지비율을 적용하는 만큼, 대규모 마진콜 사태가 발생하려면 주가가 30% 더 조정받아야 한다고 분석했다. 

또 중국 시중은행의 경우 주식시장 손실 위험노출이 약 2조위안 정도이지만 이 역시 전체 자산 140조위안이나 자본금 12조위안에 비추어 보면 관리 가능한 위험인 것으로 보인다는 지적이다.

골드만삭스는 이 모든 것을 감안할 때 이번 중국 증시 폭락이 3분기 중국 경제에 미칠 영향은 최대 0.5% 포인트 성장률 감소에 그칠 것이며 이것도 다시 4분기에는 회복될 것으로 봤다. 골드만과 바클레이즈는 모두 올해 중국 국내총생산(GDP) 성장률 전망치를 6.8%로 제시하고 있는데. 이는 정부 목표치 7%보다 약간 낮은 정도다.

골드만삭스와 바클레이즈 등은 중국 인민은행이 추가 기준금리 및 지급준비율 인하에 나설 것으로 보고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 권지언 기자 (kwonjiun@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동