전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
생활경제

속보

더보기

코리아 그랜드세일, 한국판 '블랙프라이데이'?

기사입력 : 2015년09월25일 16:24

최종수정 : 2015년09월25일 16:24

미국선 한 해 이익 40% 올리는 최대 대목

[뉴스핌=배효진 기자] 다음 달 '코리아 그랜드 세일' 실시를 앞두고 한국 유통업계가 들썩이고 있다. 미국 '블랙프라이데이(Black Friday)' 컨셉을 차용해 다음달 1일부터 14일까지 2주간 열리는 전국 단위의 대규모 할인 행사로 매출 실적을 대폭 끌어올릴 것으로 기대하고 있어서다.

이번 행사에는 백화점 점포 71곳과 대형마트 398곳, 편의점 2만5400곳 등 2만6000여개의 대형 유통업제가 참가한다. 각 업체별로 최대 50~70% 할인율이 적용되며 단순 제품 판매 외에도 소비자 참여를 높이기 위한 다양한 이벤트도 있을 예정이다.

과연 이번 행사가 한국판 블랙프라이데이가 될 수 있을지 관심이 집중된 가운데, 미국 블랙프라이데이에 대한 궁금증을 풀어본다.

◆ 블랙프라이데이, 연말 대목 시즌 신호탄

미국 블랙프라이데이, 즉 '검은 금요일'는 매년 11월 마지막 주 목요일인 추수감사절 다음날로 유통업계에서는 연말 할인 시즌이 시작되는 날이기도 하다.

보통 요일 앞에 '블랙'이란 단어가 붙는 날은 암담한 상황이 발생한 날이지만, 여기서 블랙은 소비자의 소비심리가 극대화 되어 이전까지 유통업체 장부의 적자(빨간색(Red)으로 표시)가 흑자(검은색(Black) 수치)로 전환된다고 해서 붙게된 용어다.

블랙프라이데이 이후 연말까지 미국인 연간 소비의 20% 가량이 발생하며 유통 업체들은 연간 이익의 40% 가량을 이 기간에 올린다. 이에 따라 블랙프라이데이 고객을 확보하기 위한 유통업계의 경쟁도 치열하다. 

블랙프라이데이 당일 시간별 판매량 추이 <출처=IBM>

미국 소매협회(NRF)는 지난해 마지막 두 달간 매출이 전년 동기 대비 4.1% 증가한 6169억달로 추산했다. 블랙프라이데이 주말 동안의 쇼핑객은 1억4000만명에 달할 것으로 예측했다.

컨설팅업체 액센추어에 의하면 소비자의 45%는 블랙프라이데이에 쇼핑을 할 것이라고 응답했는데 이는 지난해 같은 기간 38%보다 높은 수치다.

특히 지난해 블랙프라이데이는 미국 경기가 회복되는 모습을 보이기 시작했다는 점에서 유통업계가 더욱 사활을 건 모습이었다.

미국 유통공룡 월마트는 지난해 블랙프라이데이 당일 오전 6시부터 30일 저녁까지 아이폰5S와 아이폰6를 각각 79달러, 179달러에 판매했다. 다른 유통업체들은 버라이즌과 스프린트, AT&T 등 대형 이동통신사들과 제휴해 삼성 갤럭시S5를 2년 약정으로 단돈 1달러에 구매할 수 있는 파격 세일 상품도 출시했다.

미국 최대 전자상거래 업체 아마존은 블랙프라이데이에 놀라운 성장세를 보였다. 채널어드바이저에 의하면 아마존은 지난해 추수감사절과 블랙프라이데이 매출이 각각 26%, 24% 증가하며 업계 평균을 앞질렀다.

◆ 고용시장 즐거운 비명…디지털 쇼핑족 급성장

블랙프라이데이의 또 다른 특징은 유통시장의 뜨거운 열기가 고용시장도 함께 달군다는 점이다.

국제쇼핑센터협회는 지난해 할인 시즌에 82만1000명이 임시직 일자리를 얻을 것으로 추산했다. 직전년 같은 기간보다 11% 높은 것은 물론 통계를 집계하기 시작한 1990년 이후 가장 많은 고용이다.

월마트와 타겟, 아마존 등 대형 유통업체들은 할인 시즌 동안 30만명 가량의 직원 채용 계획을 밝혔는데 역시 지난해 같은 기간보다 2만 명 이상 늘어난 수준이다. 배송업체 UPS는 연말 물품 배송량 증가를 고려해 9만5000명 임시 채용 방침을 공개하기도 했다.

다만 최근 블랙프라이데이는 오프라인이 아닌 온라인과 모바일이 주를 이루는 모습이다.

미국 소비자분석업체 쇼퍼트랙에 의하면 지난해 블랙프라이데이 당일 유통업체가 올린 매출은 91억달러로 확인됐다. 2013년 매출보다 9% 줄어든 수치다.

할인행사별 당일 온라인 판매량 실시간 추적 <출처=IBM>

이는 온라인 쇼핑에 나선 소비자가 급증한 영향이다. IBM이 미국 내 800여개 소매업체를 대상으로 한 조사 결과, 추수감사절과 블랙프라이데이 온라인 매출은 전년 동기 대비 각각 14%, 9.5% 확대됐다.

특히 모바일 거래량이 폭증했다. 추수감사절 당일 전체 온라인 거래량의 절반이 스마트폰과 태블릿에서 발생했다. 블랙프라이데이 온라인 매출의 4분의 1 역시 모바일 기기에서 나왔다.

◆ 지나친 상업화 논란…미 전역서 임금인상 시위도

이처럼 유통업체들이 연말 할인시즌 매출 확대를 위한 경쟁이 더욱 치열해지면서 추수감사절 본연의 의미를 퇴색시킨다는 비판도 적지 않다. 

블랙프라이데이 저렴한 제품을 구하기 위해 가족들과 저녁 시간을 보내는 대신 할인매장 앞을 밤새워 지내는 현상에 대한 지적이다.

실제 허핑턴포스트에 의하면 대형 할인매장 코스트코와 백화점 노드스트롬과 먀셜, 서점 체인점 반스앤노블 그리고 주택 및 인테리어 용품 업체 홈디포를 포함한 10여개 대형 소매업체는 지난해 추수감사절 문을 닫았다.

경쟁사 대비 매출손실을 감수하는 대신 브랜드 이미지와 고객 충성도를 한층 높일 수 있는 등 장기적으로 더 이익이라는 판단에서다.

월마트 시위 <출처=블룸버그통신>

연말 할인시즌 휴식 없이 살인적 근무를 견뎌야하는 비정규직 노동자들의 불만도 빗발치고 있다. 월마트 비정규직 노동자들은 지난해 블랙프라이데이 하루 동안 미 전역에서 임금인상 시위를 벌였는데 이는 월마트 사상 최대 규모였다.

이들은 월마트가 블랙프라이데이 하루 폭탄세일을 진행하면서 저임금 노동자들에 살인적인 근무를 강요했다고 목소리를 높였다.

[뉴스핌 Newspim] 배효진 기자 (termanter0@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
사진
'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
안다쇼핑
Top으로 이동