[뉴스핌=이동훈 기자] 내년 건설업계의 일감 걱정이 다소 줄어들 전망이다.
국회 본회의에서 SOC(사회간접자본) ‘교통 및 물류’ 분야의 새해 예산을 정부안보다 5000억원 가량 더 늘려 잡아서다. 이에 따라 대규모 국책사업이 보다 원활하게 진행될 것으로 건설사업계에선 기대하고 있다.
3일 국회 국토교통위원회에 따르면 국회는 지난 2일 본회의를 열고 국토교통 및 SOC분야 2016년 예산으로 총 23조7000억원을 확정했다.
SOC 예산은 당초 정부안 대비 3868억원 늘었다. 총 23조7000억원이 편성됐다. 사회복지 분야(4732억원)에 이어 가장 많이 증액됐다.
주요 사업별로 보면 ‘울산-포항 복선전철’이 당초 정부안에는 3639억원이 반영됐지만 국회 심의과정에 300억원 늘었다. ‘영천-언양 고속도로 건설’ 사업비는 경부고속도로 교통정체 조기 해소를 명분으로 정부안(733억8200만원)보다 175억원 증액됐다.
‘포항영일만신항인입철도’는 정부안(473억원)보다 100억원 늘었고, ‘대구선 복선전철’은 70억원 불었다.
호남에서는 광주 아시아문화전당의 콘텐츠 및 운영비 예산이 80억원이 증액돼 573억원으로 최종 책정됐다. 또 당초 정부원안에 전혀 포함되지 않았던 ‘2019년 광주 세계수영선수권대회’ 예산은 20억원이 신규 배정됐다.
또한 ‘보성-임성리 철도건설’ 사업과 ‘호남고속철도’ 건설(광주-목포)에 각각 500억원, 250억원 늘었다. ‘군장산단 인입철도’ 건설에 100억원, ‘광주-강진고속도로’에 72억원, ‘광주도시철도 2호선 건설’에 50억원이 각각 증액됐다.
SOC 사업의 확대는 건설사에 호재다. 국내 사업에선 주택 분양과 SOC 사업이 중심축이기 때문이다. 대형 건설사들은 해외사업 부진에 국내 사업을 확대하고 있다. 지방 건설사들은 주력 사업인 SOC 규모를 늘릴 수 있는 기회다.
건설업계 관계자는 “국책사업이지만 예산 부족으로 지지부진하거나 멈춰선 프로젝트가 적지 않다”며 “이번 예산안 증액으로 수도권 및 지방 SOC 사업이 보다 활기를 띨 가능성이 높다”고 말했다. 이어 “특히 해외 및 분양시장에서 공격적으로 나서기 힘든 중견 건설사들이 먹거리 확보에 도움이 될 것”이라고 덧붙였다.
박용석 한국건설산업연구원 기획조정실장은 “SOC 공사비가 늘면 사업 속도가 빨라지고 참여 건설사가 늘어나는 효과가 있다”며 “기술력을 갖춘 대형사 뿐 아니라 지방 건설사들도 매출 확대에 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 말했다.
다만 국민의 세금이 투입되는 만큼 정밀한 사업성 분석이 선행돼야 한다는 지적도 있다. 박 실장은 “증액된 예산이 최대한 효과가 발휘되려면 타당성 조사 및 사업성 분석이 꼼꼼히 이뤄져야 한다”며 “단순히 선심성으로 예산만 늘리면 국민의 혈세가 낭비되는 꼴이 될 것”이라고 지적했다.
[뉴스핌 Newspim] 이동훈 기자 (leedh@newspim.com)
