전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업

속보

더보기

[2015 조선·철강 결산] 경영난 속 팔고, 줄이고…'최악의 한 해'

기사입력 : 2015년12월24일 15:54

최종수정 : 2015년12월24일 15:55

'적자의 늪'…고강도 경영쇄신·자회사 매각 단행

[뉴스핌=조인영 기자] 올해 조선·철강업계는 최악의 한 해를 보냈다. 국내 조선 빅3사가 올해 7조원의 대규모 적자를 기록하는가하면, 채권단의 공동관리를 받고 있는 성동조선과 SPP조선 등 중소조선사들은 한 때 법정관리 위기에 내몰리기도 했다.

사업 구조조정과 포트폴리오 재편 등을 통해 몸집 줄이기에 나서고 있는 철강업계는 중국발 위협과 장기수사, 오너리스크 등 안팎으로 시달림을 받으며 외우내환을 겪었다.

◆조선업계, '적자 또 적자'…구조조정·매각 후폭풍

왼쪽부터 삼성중공업 거제조선소, 현대중공업 울산조선소, 대우조선 옥포조선소 <사진= 각 사>

24일 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업 등 글로벌 '조선 빅3'는 세계적인 발주난과 저가수주로 인한 출혈경쟁이 가속화되면서 실적이 모두 곤두박질쳤다.

지난해 3조2000억원의 적자를 낸 현대중공업은 올해 역시 1조2000억원(3분기 누계)의 손실을 봤다. 삼성중공업은 지난해 영업이익이 전년(2013년) 보다 80%나 급감한 데 이어 올해 1조5000억원의 적자를 기록했다.

지난해 4700억원의 영업이익을 냈던 대우조선은 해양플랜트 계약 취소와 자회사 부실 등으로 올 3분기 4조5000억원의 영업적자를 냈다. 3사의 누적 적자는 7조원에 달한다.

한 때 '빅4'를 자처했던 STX조선은 대규모 구조조정으로 중소조선사 수준으로 축소됐다. 운영 설비 축소(Downsizing)와 함께 대규모 인력감축을 시행했다.

중·소조선사들의 상황은 더 열악했다. 성동조선은 자금지원을 놓고 야기된 채권단 갈등으로 한때 법정관리 위기에 놓이기도 했다. SPP조선은 신규 수주한 8척의 선박에 대한 선수금환급보증(RG)발급이 무산되면서 현재 영업재개에 난항을 겪고 있다.

이렇게 어려움이 가중되자 조선사들은 자산 매각, 인력감축, 임금 삭감 등으로 고강도 긴축경영에 나서고 있다. 대우조선은 다동·당산동 사옥, 루마니아 대우망갈리아조선소, 마곡지구 연구개발(R&D)센터 등 돈 되는 자산은 모두 매물로 내놨다.

STX조선은 지난 10월 말까지 864명을 감축한 데 이어 추가적으로 930명을 구조조정하기로 했다. 내년부터는 전 임직원의 임금을 10% 삭감하고 복리후생비 지급도 중단한다.

더욱이 경기침체, 유가하락 등 영향으로 전세계 발주량이 올해 보다 줄어들 것으로 전망되면서 조선사들의 업황회복은 내년에도 힘들 것으로 예상된다.

◆철강업계, 비리수사·오너리스크 속 계열사 축소·사업재편

왼쪽부터 포스코, 현대·기아차, 동국제강 사옥 <사진=각 사>

철강업계는 비리수사, 오너리스크로 인한 공백 등으로 경영정상화에 어려움을 겪었다. 포스코는 8개월간 이어진 장기수사로 안팎으로 몸살을 앓았고, 동국제강은 장세주 회장이 횡령·배임 및 상습도박 혐의로 기소되면서 생긴 오너 공백으로 브라질 일관제철소 건설 및 사업 재편에 차질을 빚기도 했다.

설상가상으로 중국산 수입재 공습에 경쟁력에 위기를 느낀 철강업계는 비핵심계열사 매각과 철강 위주의 사업 구조 재편에 나섰다.

포스코는 그룹 재무 정상화를 위해 지난 7월 고강도 경영쇄신안을 발표한 이후 대대적인 계열사 구조조정을 단행중이다.

실제 포스코는 지난해 말 2101억원의 당기순손실(IFRS 연결기준)을 기록한데 이어 이번 3분기에도 6582억원의 순손실을 냈다. ICT와, 화학·소재 등 계열사들의 적자 때문이다.

포스코는 국내 47개, 해외 181개 계열사를 오는 2017년까지 각각 50%, 30% 가량 감축하기로 했다. 현재 포스코 계열사에서 제외된 곳은 포스코특수강, 포스화인, 포레카, 뉴알텍 등으로 이들은 지난해 모두 적자를 기록했다.

현대제철은 봉형강·철근 등 수익이 저조한 사업 대신 현대·기아차를 겨냥한 차강판 사업에 집중하고 있다. 지난 2013년 하이스코의 냉연사업부를 흡수한 데 이어 당진에 차강판 생산라인을 추가로 증설했다.

동국제강은 공장 가동 중단과 자산 매각 등 강도 높은 구조조정을 실시했다. 지난 1월 유니온스틸을 흡수합병한 데 이어 지난 4월에는 삼성생명에 사옥 페럼타워를 4300억원에 매각했다.

보유 주식도 처분했다. 동국제강은 포스코, 포스코강판, 한국철강, JFE스틸홀딩스, 키스코홀딩스, 웅진홀딩스 등 보유한 상장사 주식 전량을 팔아치웠다. 후판 사업도 새롭게 재편했다. 지난 8월 포항 제2후판 공장 가동을 중단하면서 당진 3후판공장 단독 생산체제로 재정비하고, 포항 2후판공장은 내년 매각을 계획중이다.

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
고양시, GTX-A 개통 기념식 개최 [고양=뉴스핌] 최환금 기자 = 고양특례시는 28일 수도권광역급행철도인 GTX-A 노선 개통을 맞아 킨텍스역에서 기념식을 개최했다. 이날 기념식에는 이동환 고양특례시장을 비롯해, 국회의원, 도의원, 시의원, 공사관계자, 지역주민 등 약 200여명이 참석해 축하했다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A 개통식에서 기념사를 하고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com 이동환 고양특례시장은 축사를 통해 "수도권 교통혁명인 GTX-A 개통으로 이동시간이 획기적으로 단축되어 출퇴근 길이 한층 여유로워지고, 아침저녁으로 가족과 보내는 시간이 늘어나 일상의 여유를 찾을 수 있게 될 것"이라며 "GTX는 단순한 교통수단을 넘어 경제자유구역·K-컬쳐밸리·고양영상밸리 등의 자족시설 확보와 투자유치 등 새로운 경제적 기회를 창출하는 획기적 전환점이 될 것으로 기대된다"고 밝혔다. 이어 "현재 개통 준비 중인 교외선을 비롯해 현재 사업 진행 중인 고양은평선, 대장홍대선과 계획 검토 중인 9호선 대곡 연장, 3호선 급행 등 더욱 촘촘한 광역 교통망을 갖출 수 있도록 최선을 다하겠다"고 강조했다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A에 탑승해 시설물을 살펴보고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com 기념식 후 이 시장은 시민들과 함께 킨텍스역에서 서울역까지 GTX 열차를 직접 탑승하면서 이용편의 등 상황을 점검했다. GTX-A 전체 노선은 파주 운정에서 서울 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 총 82.1km 구간을 잇는 노선이다. 28일 개통된 GTX-A 구간은 운정중앙, 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역 총 5개역이다. 삼성역 무정차 전 구간은 2026년에, 삼성역은 2028년, 창릉역은 2030년에 개통할 예정이다. 이동환 고양특례시장이 GTX-A 탑승한 어린이 승객과 하이파이브를 하고 있다. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com GTX-A 개통식 행사 참석 시민들 모습. [사진=고양시] 2024.12.28 atbodo@newspim.com GTX는 최고 속도가 180km/h로 도시철도 보다 2배 이상 빨라 급행철도 역할을 한다. 킨텍스에서 50분 이상 걸리던 서울역 이동시간이 16분으로 대폭 단축된다. 첫차는 킨텍스에서 서울역 방면으로 5시 34분이며, 막차는 서울역에서 24시 38분이다. 요금은 수서~동탄 구간과 동일하게 기본요금 3,200원, 거리요금 250원(이동거리 10km 초과 시 5km 마다)이다. 수도권통합환승할인, K패스, 교통취약계층 및 주말할인이 적용돼 대중교통 환승 이용자, 정기 이용자 등은 GTX-A를 보다 저렴하게 이용할 수 있다.  atbodo@newspim.com 2024-12-28 17:24
사진
환율 한때 1480원대...2009년 3월이후 최고 [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 달러/원 환율이 장중 1480원을 돌파하며 고공행진을 이어가는 27일 오전 서울 중구 명동의 한 환전소 전광판에 환율이 나타나고 있다. 2024.12.27 mironj19@newspim.com   2024-12-27 12:56
안다쇼핑
Top으로 이동