전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업

속보

더보기

닮은꼴 친환경차 ‘고민되네”…아이오닉 vs. 아반떼 디젤

기사입력 : 2016년01월08일 13:13

최종수정 : 2016년01월08일 13:13

아이오닉, 정부·지자체 지원받으면 아반떼 디젤 가격과 거의 같아

[뉴스핌=김기락 기자] 소비자들이 현대자동차 아이오닉 하이브리드와 아반떼 디젤을 두고 고민에 빠질 것으로 보인다. 두 차종이 같은 준중형급인데다, 공인 연비도 비슷하기 때문이다. 판매 가격도 2000만원 초반대다.

8일 자동차 업계에 따르면 현대차는 지난 5일부터 아이오닉 하이브리드 사전계약을 시작하고, 오는 14일 공식 출시하기로 했다.

현대차는 아이오닉 하이브리드를 시작으로, 전기를 충전할 수 있는 플러그인하이브리드(PHEV)와 순수 전기차(EV)를 추가해 선보일 계획이다. 다양한 친환경차 출시를 통해 올해 친환경차를 확대하겠다는 전략이다.

아이오닉 하이브리드는 토요타 프리우스를 정조준한 친환경차로, 향후 현대차의 친환경차 성공 유무를 가늠할 수 있는 중요한 모델이다. 친환경차 전용 모델로 개발된 만큼, 현대차그룹의 친환경 기술을 모두 담았기 때문이다.

현대차는 아이오닉 하이브리드를 통해 세계 최고 연비 달성에 성공했다. 아이오닉에 1.6 카파엔진과 6단 더블클러치변속기(DCT)를 적용, 공인 연비 22.4km/ℓ(15인치 타이어 기준)를 확보한 것이다. 이는 프리우스(21km/ℓ) 보다 높은 수치다.

최고 연비 비결은 공기저항을 최소화한 차체 디자인을 비롯해 부품 경량화다. 아이오닉 하이브리드 차체는 ‘범고래’에서 힌트를 얻어 유선형으로 디자인했다. 이를 통해 공기저항계수(Cd) 0.24를 달성, 프리우스(0.25) 보다 주행 중 공기저항이 덜하다. 또 보닛과 테일게이트 등에 철 보다 가벼운 알루미늄 소재를 적용했다.

관련 업계는 아이오닉 하이브리드가 아반떼 디젤과 판매 간섭 현상이 일어날 것으로 보고 있다. 같은 친환경차이면서 준중형급 차체와 공인 연비, 판매 가격 등이 유사하다는 이유에서다. 아이오닉 앞모습도 아반떼와 닮았다.

아반떼 디젤 공인 연비는 18.4km/ℓ(15인치 타이어)로, 4km/ℓ 차이가 난다. 최저 트림 기준, 판매 가격은 아반떼 디젤이 2018만원, 아이오닉 하이브리드 2290만원으로 272만원 차이다. 이 마저도 아이오닉 하이브리드 구매 시 취등록세(최대 140만원), 공채(최대 100만원) 및 환경부 보조금 100만원 등을 지원받으면 가격 차이가 더 줄어든다.

이 때문에 업계는 아반떼 디젤 판매 비중 변화에 예의주시하고 있다. 소비자들이 친환경차 구매 시 연비를 최우선 시 하는 만큼, 아이오닉 하이브리드와 아반떼 디젤의 우열을 가리기 어려울 것이란 판단에서다.

아반떼 디젤은 구형 아반떼 디젤 대비 약 2배 판매되며 성장세를 그리고 있다. 아반떼 디젤은 지난해 9월부터 12월까지 6440여대로, 아반떼 전체 판매량에서 15.3% 비중을 차지했다. 반면 구형 아반떼 디젤은 지난해 1~8월 5300대 판매됐다. 월평균 판매대수로는 아반떼 디젤 1610대, 구형 아반떼 디젤 662대다.

업계 관계자는 “아이오닉과 아반떼 디젤 모두 친환경차라는 점에서 판매 간섭 현상이 일어날 가능성이 크다”며 “결국 정숙성이 뛰어난 하이브리드냐, 휘발유 보다 값이 싼 디젤이냐의 차이가 될 것”이라고 말했다.

또 “소비자가 차종 선택에 대한 고민을 한다면, 현대차는 하이브리드 시장 확대를 위해 더욱 적극적으로 고민해야 할 것”이라고 덧붙였다.

 

[뉴스핌 Newspim] 김기락 기자 (peoplekim@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동