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[인기검색어로 본 금주중국] 미녀 양회통역사, 중국판 나가수, 베이징부자, 북핵

기사입력 : 2016년03월04일 17:16

최종수정 : 2016년03월04일 18:41

[뉴스핌=이지연 기자] 중국 최대 포털사이트 바이두와 소후닷컴의 인기검색어 순위 및 웨이보 인기 키워드(해시태그(#))를 통해 한주 간 중국인들이 가장 관심을 가졌던 경제 사회 현상을 짚어본다.

◆ 양회 얼짱 통역사 화제

중국의 최대 정치행사 양회(전국인민대표대회와 전국인민정치협상회의)가 지난 3일 개막하면서 미모의 통역 여신 야오멍야오(姚夢瑤·30)가 핫한 인물로 떠올랐다.

베이징 외국어대학을 졸업하고 2007년 외교부에 입사한 야오멍야오는 미모와 통역실력을 모두 갖춘 ‘엄친딸’로 중국 네티즌들에게 추앙 받고 있다.

야오멍야오는 앞서 2014년 5월 리커창 국무원 총리 부부와 함께 에티오피아 및 아프리카 연합 본부를 방문, 뛰어난 통역실력을 발휘한 바 있다.

양회는 중국의 사회, 경제, 산업 등을 아우르는 메머드급 정책 및 개혁 청사진이 제시되는 최대 정치행사로, 정협은 3일부터 14일까지, 전인대는 5일부터 15일까지 열린다.

'여신 통역사' 야오멍야오 <이미지=바이두(百度)>

◆ 김정은 핵위협, 초강력 대북제재, 네티즌 북한 맹비난

북한은 그간 국제사회의 경고에도 불구하고 4차례의 핵실험, 6차례의 장거리 미사일 발사를 감행했다. 이에 지난 2일 유엔 안보리는 70년 역사상 전례 없는 초강력 제재 결의안(2270호)을 만장일치로 채택했다.

이어 4일에는 김정은 국방위원회 제1위원장이 “핵탄두를 언제든 쏠 수 있게 준비해야” 한다고 발언하며 수준 높은 도발을 하자 중국 네티즌들은 “(북한은) 양아치 나라” “넌 이제 끝났다” “신은 그가 죽기 전에 먼저 미치게 했다”면서 북한에 대한 비난을 쏟아내고 있다.

◆ 베이징 부자 101인 명단 공개

베이징이 처음 뉴욕을 제치고 세계 부자도시로 거듭났다는 소식에 중국이 들썩였다. 인구 약 2152만명의 베이징에는 자산 1조원이 넘는 수퍼리치 101명이 살고 있는 것으로 조사됐다.

이들이 보유한 총 재산은 약 2830억달러(약 340조원)로 아일랜드, 포르투갈 등의 국가 GDP를 넘어선다.

베이징 부자 101인 명단에는 완다그룹 왕젠린(王健林) 일가, 비리로 수감 중인 궈메이그룹 전 회장 황광위(黃光裕) 일가, 소호차이나 판스이(潘石屹) 장신(張欣) 부부, 배우 자오웨이(趙薇) 황유룽(黃有龍) 부부 등이 이름을 올렸다.

◆ 드라마 제작통칙, 불륜 동성애 금지, 네티즌 발칵

중국 당국이 TV 드라마에서 불륜·동성애·미성년자 연애·원나잇·전생·귀신·무속 등과 관련한 내용을 금지하고 나서자 중국 네티즌들이 분노를 금치 못했다.

중국 네티즌들은 “국가에서 동성애를 공개적으로 차별하다니! 국민의 권리는 어디 갔느냐” “동성애와 미성년자 연애가 왜 범법이냐?” “황제들은 첩들을 거느리고 있으니 이제 사극도 볼 수 없겠네?” “서유기도 이제 못 본다” “또 쇄국정책”이라며 당국에 대한 통탄과 비난을 쏟아냈다.

◆ 정협위원 인기드라마 ‘여의명비전’ 비판

중국에서 높은 시청률을 자랑하는 인기 사극드라마 ‘여의명비전(女醫明妃傳)’이 전국인민정치협상회의(정협) 위원인 왕쉬둥(王旭東) 난징 중의약대학 교수에게 비판을 받아 인기검색어에 올랐다.

왕 위원은 여의명비전의 내용이 역사적 사실과 매우 동떨어져있으며 심지어 왜곡까지 하고 있어 시청자에게 잘못된 역사관을 심어줄 수 있다고 우려했다.

중국 네티즌들은 “미안하지만 난 계속 볼거야” “다큐멘터리도 아닌데 뭐 어떠냐” “그럼 항일전쟁 다룬 드라마도 다 역사 왜곡했겠네?”라며 왕 위원의 발언을 비꼬았다.

사극드라마 여의명비전 <이미지=바이두(百度)>

◆ 유명 MC 싸베이닝 프로포즈 성공, 4월 결혼

장쯔이의 옛 연인이자 중국의 간판 MC인 싸베이닝(撒貝寧)이 금발의 서양 여자친구 리사(중국이름 李白)에게 청혼, 오는 4월 우한(武漢)에서 결혼식을 올린다.

장쯔이와 결별한 싸베이닝은 지난해 새 여자친구인 리사와 함께 백두산으로 휴가를 떠나 화제가 된 바 있다.

싸베이닝과 리사 <사진=71lady>

◆ 학식여신, 훈남 경비원 화제

장시대학 학교식당에서 근무하는 미모의 여학생이 중국 SNS를 뜨겁게 달궜다. ‘학식여신’으로 불리는 주인공은 이 학교 경영학과 3학년 재학생이며, 밝고 따뜻한 미소로 학우들에게 인기만점이다. 한 네티즌은 “왜 또 남의 학교 학생이냐”라며 통탄하기도 했다.

한편 난징대학에 근무하는 90년대생 얼짱 경비원도 크게 화제가 됐다. 큰 키에 훈훈한 외모로 중국 여심을 사로잡은 이 경비원은 중국의 유명 배우들을 골고루 닮아 누굴 닮았는지에 대한 네티즌들의 갑론을박이 한창이다.

자신을 고3 수험생이라 밝힌 한 네티즌은 “목표는 난징대학”이라며 훈남 경비원을 만나기 위해 공부 투혼을 발휘하겠다고 선언했다.

중국 학식여신 <이미지=바이두(百度)> 
90년대생 훈남 경비원 <이미지=바이두(百度)> 

◆ 중국판 ‘나는가수다’ 몰매

한국 가수 황치열이 출연해 화제를 모은 중국판 ‘나는가수다’가 최근 몰매를 맞고 있다. 일명 ‘황쯔리에’ 신드롬을 불러일으킨 황치열을 제외한 다른 출연자들이 노래방에서나 부를법한 인기곡만을 부르자 중국 네티즌들이 “다 같이 노래방 왔냐”며 불만을 터뜨리기 시작한 것.

중국판 ‘나는가수다’는 시즌1부터 주목을 받으며 현재 시즌4까지 인기몰이를 하고 있다. 코코리(리원), 리커친 등 중화권 톱가수가 대거 출연, 유일한 외국가수인 황치열은 뱅뱅뱅, 고해 등을 열창해 대륙을 사로잡았다.

중국판 '나는가수다'에 출연한 황치열 <이미지=바이두(百度)>

[뉴스핌 Newspim] 이지연 기자 (delay@newspim.com)

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'애경家 3세' 채문선 유튜브 돌연 폐쇄 [서울=뉴스핌] 남라다 기자 = 애경그룹의 '오너 3세'인 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 운영하는 유튜브 채널이 폐쇄됐다. 지난달 29일 무안국제공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 여파로 채 대표가 채널을 삭제한 것이 아니냐는 의견이 나온다. 2일 업계에 따르면 탈리다쿰 유튜브 채널은 현재 사라지고 관련 숏츠 영상만 노출돼 있는 상태다.  애경그룹 '오너가 3세' 채문선 탈리다쿰(Talitha Koum) 대표가 유튜버로 데뷔했다. 사진은 탈리다쿰 유튜브 채널 내 '채문선의 달리다 꿈' 코너에서 발언하고 있는 채문선 대표 모습. [사진=유튜브 채널 '채문선의 달리다 꿈' 영상 갈무리] 채 대표가 지난해 9월 탈리다쿰 유튜브 채널 내에 '채문선의 달리다 꿈' 코너를 열고 유튜버 활동의 시작을 알린 지 3개월여 만이다. 일각에서는 애경그룹 계열사인 제주항공 여객기 참사와 관련 있는 것 아니냐는 의심의 눈초리를 보내고 있다. 제주항공의 최대주주는 애경그룹이다. 애경그룹의 지주회사인 AK홀딩스가 제주항공의 지분 50.4%를 보유한 1대 주주로 올라 있다. 애경자산관리도 제주항공의 지분 3.22%를 갖고 있다. 제주항공 모회사인 애경그룹은 이번 여객기 참사 이후 책임론이 부각되면서 주가가 급락했다. 주가 하락으로 애경그룹 기업가치도 떨어졌다.  채문선 대표는 1986년생으로 장영신 애경그룹 회장의 손녀이자, 채형석 애경그룹 총괄부회장의 장녀다. 지난 2013년 '세아그룹 오너 3세' 이태성 세아홀딩스 대표(당시 상무)와 결혼했다. 비건 화장품 브랜드 '탈리다쿰'을 운영 중인 채 대표는 매일유업 외식사업부와 애경산업 마케팅 직무 등을 역임했다.  애경그룹은 장영신 회장의 남편인 고(故) 채몽인 창업주가 1954년 애경유지공업을 설립해 세탁비누를 생산하며 사업을 시작했다. 장남 채형석 총괄부회장이 제주 출신인 부친의 뜻에 따라 2005년 제주특별자치도와 손잡고 제주항공을 설립했다. 이번 참사 발생 후 채 총괄부회장이 무안 현장을 찾아 유족들에게 유족들에게 머리를 숙여 사죄의 뜻을 전했다. . nrd@newspim.com 2025-01-02 18:34
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'콘크리트 둔덕' 위법성에 말바꾼 국토부 [서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 우리나라 역대 항공사고 가운데 세번째 대형 사고로 자리매김하게 된 무안공항 제주항공 참사 사건과 관련해 국토교통부의 책임론이 확산하고 있다.   사고의 직접적인 원인인 '콘크리트제 로컬라이저(방위각 시설)'에 대해 해외 항공전문가들의 질타가 쏟아지고 있지만 국토부는 자체 규정을 지켰다며 강하게 반박하고 있다. 해외 권장 사항대로만 공항 로컬라이저 설치가 이뤄졌다면 이같은 대형 참사는 벌어지지 않았을 것이란 분석이 나오고 있어 해명에만 급급하는 국토부가 책임을 벗어나기 어려울 것이란 진단이 나오고 있다.  2일 항공 전문가들에 따르면 대형 참사의 직접적인 원인으로 꼽히는 무안공항 콘크리트제 로컬라이저에 대해 국토부 책임론이 일 것으로 전망된다.  [무안=뉴스핌] 조은정 기자 = 전남 무안군 무안국제공항에서 발생한 제주항공 참사 사고 현장에서 콘크리트 지지대로 구성된 로컬라이저 모습 ej7648@newspim.com 국토부는 무안공항 로컬라이저가 적법한 것이라는 주장을 일관되게 하고 있다. '적법'의 근거는 콘크리트 시설물이 지지하고 있는 로컬라이저가 '공항 안'이 아닌 '공항 밖'에 설치됐기 때문이다. 사고 직후 해외 항공전문가들은 제주항공 여객기가 충돌한 로컬라이저 시설이 콘크리트 지지 기둥이 있는 둔덕 형태로 설치된 것에 대해 문제를 제기했다. 공항 내 모든 시설물은 '부서지기 쉬운 구조물'로 조립돼야한다는 이유에서다. 철골과 같은 부서지기 쉬운 시설물이어야 만약 비행기가 충돌하더라도 경미한 사고로 끝날 수 있어서다. 실제 2015년 4월 일본 히로시마공항에 불시착한 아시아나항공 여객기는 철골 지지대에 설치된 로컬라이저와 충돌했지만 그대로 밀고 나갔고 탑승객 81명 중 사망자는 발생하지 않았다. 실제 국내 '공항시설법'에 따른 '항공장애물 관리 세부지침'(국토교통부 예규)에서도 '공항부지에 있고 장애물로 간주되는 모든 장비나 설치물은 부러지기 쉬운 받침대에 장착해야 한다'고 규정됐다. 문제는 해당 로컬라이저가 종단안구역 외부 즉 공항 외부 시설물이라는 점이다. 국토부가 규정을 지켰다는 근거다. 이는 관련 국제규정인 'Doc 9137-AN/898 Part 6'에도 있는 내용이란 게 국토부의 주장이다.  이에 대한 논란이 거세다. 국내 규정인 '공항안전운영기준'(국토교통부 고시)의 '공항・비행장시설 및 이착륙장 설치기준'(국토교통부 고시)에 따르면 종단안전구역은 착륙대의 종단(끝)부터 최소 90m를 확보해야한다. 무안공항의 종단안전구역은 199m로 최소 기준보다는 약 110m 길고 다른 국내공항보다 긴 편이다. 포항경주공항은 92m로 최소 규정을 간신히 맞췄으며 그외 사천공항은 122m와 177m로 구성됐으며 울산공항은 200m, 제주공항이 240m로 가장 길다. 이 종단안전구역을 벗어나면 '공항외' 시설이 되는 셈이다.  다만 국제규정에서는 240m를 권고기준으로 제시하고 있다. 특히 미국 국내기준인 연방항공국(FAA) 기준은 300m로 국제기준을 상회하고 있다. 만약 이 거리를 확보하지 못하면 항공기 제동을 돕는 '항공기 이탈 방지 시스템'(EMAS)을 설치하도록 하고 있다. 하지만 국내엔 EMAS를 설치한 공항이 한 곳도 없다. 규정이 없어서다. 더 큰 문제는 무안공항의 해당 콘크리트제 로컬라이저는 종단안전구역이 끝나고 5m 밖 지점에 서 있다는 점이다. 규정 상으로는 문제가 없더라도 이로 인해 대형 참사가 벌어졌다는 점은 자명하다. 국토부의 해명은 책임 회피를 위한 변명이라는 지적이 나오는 이유다.  심지어 해명과 달리 항공당국도 콘크리트제 로컬라이저의 잠재적 위험을 알고 손을 보려했던 정황이 드러났다. 무안공항은 2007년 개항 때부터 로컬라이저를 콘크리트 구조물로 지지하는 문제의 둔덕을 설치했다. 이는 내구연한(15년)이 지나면서 2023년 개량 작업에 들어갔는데 30㎝ 두께의 콘크리트판을 더 올렸다. 이 과정에서 보강공사 시행자인 한국공항공사는 '장비 안테나 등 계기착륙시설 설계 시 파손성(Frangibility)을 고려해 설계하여야 한다'고 적시했다. 즉 국제규정인 '부서지기 쉬운 시설물'을 공항 주변에 설치해야한다는 것을 명시한 것이다.  하지만 무안공항 시설물 개량사업에서 콘크리트 지지 기둥은 오히려 더 강화된 셈이다. 이는 태풍 등으로 로컬라이저가 부서지는 걸 막기 위한 보강 조치였다는 게 국토부의 해명이다. 하지만 태풍을 만나는 빈도가 가장 잦은 제주국제공항의 로컬라이저 구조물은 철골로 돼 있다. 결국 국토부도 콘크리트제 로컬라이저 설치에 대한 책임을 인정하는 분위기다. 국토부는 미국 로스앤젤레스 공항, 스페인 테네리페 공항을 비롯한 해외에도 비슷한 콘크리트제 로컬라이저 지지대 구조물이 있다고 밝혔다. 하지만 해당 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 반박이 제기되자 입장을 바꾼 상태다. 국토부는 "우리가 보유한 자료상에는 그렇게 돼 있는데 외국 공항에 콘크리트 둔덕이 없다는 주장이 있어 다시 보완해 설명하겠다"는 입장을 내놨다.  아울러 전국 공항 내 항행안전시설물에 대한 특별점검에 착수키로 했다. 여수·광주·청주공항에도 무안과 유사한 콘크리트 둔덕이 설치된 것으로 확인돼서다. 제대로 된 시설물 파악도 하지 못하고 있었던 것이 아니냐는 지적이 나오고 있다.  한 항공업계 관계자는 "종단구역이 끝나고 5m 지난 지점에 콘크리트 둔덕을 만들어놓고 규정을 지켰다고 주장하는 것은 뭐라해도 변명밖에 되지 않는다"며 "이번 제주항공 참사가 처음이었던 것은 그저 운이 좋았을 뿐"이라고 지적했다.  donglee@newspim.com 2025-01-02 17:06
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