'개별여행객 싼커 이렇게 생겼다' 중국 싼커 대해부

기사입력 : 2017년02월09일 14:15

최종수정 : 2017년02월09일 16:12

고학력 10~30대 씀씀이 큰 여성이 주축
단거리 여행, 저가 항공사, 겨울엔 쇼핑
개별여행 트렌드 중소도시까지 확대 추세

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[뉴스핌=홍성현 기자] '이젠 유커(遊客) 아닌 싼커 시대'

중국인 관광객(遊客 유커) 가운데 개별자유여행객(散客 싼커)수가 늘어나며 싼커의 일거수일투족에 관심이 쏠리고 있다. 전체 유커중 싼커의 비중이 절반을 넘어서면서 종전 단체 위주의 중국인 해외 관광 생태 환경을 바꿔가고 있다. 중국 대도시 위주의 자유여행 붐은 중소도시로 확산되고 있으며, 젊은 세대 위주로 구성된 싼커는 단거리 여행과 저가항공사를 선호하는 추세다.

최근 전세계 여행 가격비교사이트 스카이스캐너와 중국 최대 신용카드 회사 인롄(银联)이 ‘2016 해외 개별자유여행 소비 빅데이터’를 발표했다. 보고서 분석을 통해 중국인 개별자유여행객의 특징 및 소비 트렌드를 들여다본다.

◆ ‘여성’ ‘밀레니어 세대’ ‘대졸 이상’ 개별여행 선호

보고서에 따르면, 중국인 개별자유여행객 가운데 남성과 여성의 비중은 4:6으로 여성이 더 많았다. 특히 여성의 해외 소비 비중은 84%에 달하며 남성(16%)을 압도했다. 여성은 해외 여행에서 쇼핑에 가장 많은 돈을 쓰는 것으로 집계됐다. 반면 남성은 서비스 및 전자제품에 관심이 많아 상대적으로 서비스 부문 소비가 많은 것으로 드러났다.

연령별로 보면, 대부분이 밀레니어 세대(1980년대~2000년대 출생자)로, 15세~34세 여행객이 68%를 차지했다. 예상대로 55세 이상의 여행객은 10%에 그쳐, 자유여행 보다는 단체 패키지 여행을 더 선호하는 것으로 관측됐다.

한편 학력별로는 고등교육을 마친 개별여행객 비중이 가장 높았다. 전문대 포함 대졸 이상 여행객의 비중이 무려 94%에 달했다. 그 가운데 9.2%는 석사, 0.9%는 박사 학위 이상의 학력 소유자였다.

◆ 단거리 여행 인기, 소비 유형 다양화 추세

2016년 중국인 해외 개별여행객 사이에서는 ‘단거리 여행’이 대세였다. 해외 인기 여행지 TOP10(2016년1월~10월 집계) 가운데 단거리 여행지가 7곳으로 70%를 차지했다. 환율파동과 테러 위협으로 유럽행을 택하는 비중은 감소했다. 그 중에서도 터키는 불안한 국내 정세로 여행지 검색 횟수가 67% 가까이 줄었다. 쇼핑을 목적으로 가까운 서울이나 도쿄행을 택하는 개별여행 열풍이 여전한 가운데, 최근에는 ‘비치 여행, 섬 여행’이 새로운 여행지로 떠오르며 마닐라, 푸켓 등 지역의 검색 횟수가 대폭으로 증가하는 추세다.

2016년 중국인 해외 소비 인원수와 규모(금액)는 모두 증가세를 연출했다. 해외 소비 목적지는 다양화되는 흐름을 보였고, 중국인 해외 소비가 집중적으로 발생되는 지역은 단거리 여행지였다.

현재 중국에서는 ‘해외 개별자유여행 쇼핑’이 소비의 큰 트렌드로 부상하고 있다. 해외 개별여행 인기여행지 상위 10위권 국가의 백화점과 면세점은 중국인 소비의 메카로 떠올랐다.

소비 품목이 다양화되면서 여행 목적지 별로 구매 물품도 차이를 보였다. 예를 들어 한국 화장품은 중국 소비자들 사이에서 좋은 평판을 유지, 한국에 오는 중국 여행객 소비의 절반이 한국의 면세점에서 이루어지는 것으로 드러났다. 일본행 여행객에게 전자기기와 약품이 인기인 것도 마찬가지 이유다. 호주, 영국 등 장거리 해외 여행의 경우 전체 여행 비용 중 숙박료 지출이 큰 비중을 차지했다.

중국인 개별자유여행객은 겨울에 비해 여름 여행을 선호하는 것으로 드러났다. 스카이스캐너의 2016년 통계를 보면 여름에서 초가을로 넘어가는 6월~9월 자유여행 관련 검색횟수가 전반적으로 높은 것을 알 수 있다.

인롄(銀聯)이 집계한 중국인 해외 소비 현황 결과에서도 8월~9월에 가장 많은 인원이 몰리며 비슷한 흐름을 보였다. 흥미로운 사실은 스카이스캐너와 인롄의 자료를 대조했을 때, 동계 여행을 선택하는 중국인의 수가 상대적으로 적은 것에 비해, 동계 여행객의 소비 규모는 오히려 하계 여행객의 소비 금액을 훌쩍 넘어선다는 사실이다. 겨울철 자유여행의 주된 목적이 쇼핑에 있음을 추측해볼 수 있는 대목이다.

한편, 중국인 개별자유여행객들의 선호 항공사 순위는 예상 밖이었다. 1위가 유명 항공사가 아닌 ‘듣보’ 저가 항공사 춘추항공(春秋航空)이었던 것. 이밖에 중국인 개별여행객 선호 항공사 TOP10에는 중국동방항공, 남방항공, 에어차이나 외에도 아시아 최대 저가 항공사 에어아시아(亞洲航空)가 포함돼 눈길을 끌었다. 여행사를 거치지 않고 직접 항공권을 구매하는 개별여행객들은 대체로 저가 항공권을 선호하는 것으로 풀이된다.

◆ 중국인 개별여행 붐 중소도시까지 확대

보고서에 따르면, 중국 중소도시의 개별자유여행객 증가율이 대도시(1선도시) 보다 높은 것으로 드러났다. 기존에는 해외 개별자유여행객의 대다수가 베이징, 상하이 등 대도시 거주자였으나, 중소도시 중산층이 늘어나면서 이들 지역에서도 해외여행, 특히 개별자유여행을 선택하는 사람들이 증가했다는 분석이다. 중소도시에서 직항기를 타고 곧장 해외로 출국하는 여행객도 늘어나는 추세며, 과거보다 간소화된 비자 정책 역시 자유여행객 증가에 일조했다.

도시 별로 선호 여행지는 약간의 차이를 보였다. 베이징, 상하이, 광저우 등 소비가 많은 1선도시 주민 사이에서는 런던, 뉴욕, LA, 모스크바 등 원거리 여행이 비교적 인기였던 반면, 항저우, 청두 등 2선도시 주민들은 상대적으로 저렴한 동남아 등 단거리 여행지를 선호했다.

2016년 중국 해외여행 소비 현황을 보면 여전히 1선도시 거주자가 인원 규모와 금액 모두에서 독보적인 비중을 차지했다. 여기에 청두, 항저우, 충칭, 쿤밍, 톈진, 샤먼 등 2선도시 거주자가 가세하며 전체 해외 여행 소비 규모를 끌어올렸다는 설명이다. 중국관광연구원(中國旅遊研究院)에 따르면 2016년 중국인 해외 여행 소비 규모는 1000억달러(115조원)를 돌파, 1인 평균 900달러(100만원)의 돈을 쓴 것으로 집계됐다.

[뉴스핌 Newspim] 홍성현 기자 (hyun22@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35