전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이

[인터뷰] 김영주 한일고속 캡틴, "최신 안전장비 탑재…국내 첫 안전여객선"

기사입력 : 2018년10월18일 06:00

최종수정 : 2018년10월18일 07:57

실버 클라우드호, 2만톤급 최대 규모 ' 카페리'
세월호 사태 이후 안전강화 첫 여객선
정부 지원과 국내 조선소의 첫 성과물
김영주 선장, "안전·편의시설 자부"

[전남 완도=뉴스핌] 이규하 기자 = “세월호 사태 이후 안전에 대한 관심이 높아진 여객선 탑승객이 많아졌다. ‘제주에서 완도까지 배편으로 안전하게 갈 수 있는가’라는 의문을 제기한다. 강화된 선박안전법을 충족하고 정부의 지원을 통해 첫 취항하는 ‘실버 클라우드호’가 안전 1호 선박이다.”

완도 앞바다를 응시한 채, 대형 카페리 여객선의 키를 움켜진 김영주 ‘실버 클라우드호’ 캡틴(선장)이 던진 첫 마디는 ‘안전’이다. ‘실버 클라우드호’는 세월호 크기의 3배에 달할 정도로 무게만 2만263톤 규모를 자랑한다.

1000명이 넘는 인원이 탑승할 수 있고 승용차 기준 200여대의 적재가 가능할 정도로 바다 위를 떠다니는 섬과 같다. 선박 길이가 서해대교 주탑 꼭대기 높이보단 다소 작고 종로에 위치한 SK서린빌딩 높이와 같은 160m에 달한다.

특히 실버 클라우드호는 세월호 사고 이후 선박 안전을 강화하기 위해 추진한 ‘연안여객선 현대화펀드’ 지원 사업의 첫 성과물이다.

김영주 선장도 이점을 강조하고 있다.

김 선장은 “기존 여객선과 제일 큰 차이점은 안전”이라며 “외국 배들은 국제해사기구(IMO)가 정한 해상인명안전협약(SOLAS) 규정에 맞춰 배가 건조된다. 실버 클라우드호는 국제법보다 강화된 국내 선박안전법에 따라 건조됐다”고 언급했다.

17일 김영주 한일고속 ‘실버 클라우드호’ 선장이 선교 조타실에서 최신식 안전장비에 대한 설명을 하고 있다. [뉴스핌 DB]

그는 “국내 선박들은 대부분 일본에서 중고선을 도입, 국내 선박안전법 규정에 맞춰 개조공사를 한다. 하지만 실버 클라우드호는 철저한 국내기술과 대선조선소가 신조하는 등 강화된 국내법에 맞게 설계됐다”고 자부했다.

무엇보다 세월호 사고 이후 여객선 안전에 대한 우려가 커진 만큼 강하식 탑승장치(MES), 구명벌 40여개, 위성항법장치, 화재 자동경보기, 스프링클러 등 최신식 안전장비를 갖췄다.

예컨대 위급상황이 오면 1000명이 넘는 승객이 30분 이내 비상탈출 할 수 있다. 또 최신식 해상용 탐색구조 GPS 단말기(EPIRB)가 발사되는 등 해경을 비롯한 주변 선박에 사고 위치를 자동으로 알린다.

객실과 복도 곳곳에는 사다리가 벽면에 설치되는 등 90도로 기울어진 선실에서도 탈출이 용이하다.

해양수산부는 세월호 사고 이후 연안여객선 안전관리체계 전반의 문제점 개선을 위해 연안여객선 안전관리 혁신대책을 내놓은 바 있다. 산업통상자원부는 국제적 수준의 안전성을 확보한 대형 카페리 표준설계 기술개발(R&D) 추진을, 해수부는 정부 출자를 통한 현대화 펀드(국내 조선소 건조 시 건조가의 50% 무이자 지원) 지원을 추진해왔다.

17일 취항식을 진행한 한일고속의 실버 클라우드호가 전남 완도여객터미널 선착장에 정박해 있다. 실버 클라우드호는 복원성, 각종 구명장비 등 국제적 수준의 안전성 기준을 충족하고 높은 파도와 빠른 조류에서도 저항을 최소화할 수 있는 선형을 적용한 대형 카페리 여객선이다. [뉴스핌 DB]

제2의 세월호 참사를 막기 위해 구상·설계·건조·취항까지 정부와 국내조선소 등이 꼼꼼하게 따진 ‘실버 클라우드호’가 주목되는 이유다.

정부로서도 해외 중고선 도입물량을 국내 신조로 유도하는 등 침체된 국내 조선업의 일감이 확대될 것으로 보고 있다. 즉, 해운‧조선 상생의 마중물이 될 수 있다는 판단이다.

국제법보다 강화된 최신 안전장비가 탑재된 점도 해외선박 수주의 경쟁력 강화로 이어질 수 있다는 분석도 나온다.

실버 클라우드호 건조에 적용된 기술 중 수면 위 선박이 파도·바람 등에 의해 기울어졌을 때 원위치로 되돌아오는 복원성은 국내 최고임을 자부한다.

김영주 선장은 “신조선인 관계로 옛 노후선박과 달리 선박 복원력이 뛰어나다. 제주-완도 항로 안전운항에 있어 적격”이라고 강조했다.

김 선장은 “제주-완도 운항시간이 편도 2시간30분 소요된다”며 “여객 26%, 차량 및 화물의 경우 36% 수송능력이 확대됐다. 안전과 편의시설에서 최고임을 자부하고 더욱 신경쓸 것”이라고 말했다.

김용태 해수부 연안해운과장은 “H해운, 한일고속, 씨월드고속훼리 등 3개 선사에 각 1척씩 현대화펀드를 지원한다”며 “기획재정부, 국회와 협의해 내년도 예산 증액을 추진할 것”이라고 강조했다.

김평전 해수부 목포지방해양수산청장은 “뱃길을 이용하는 내륙 관광객의 수요를 제고할 것”이라며 “항로와 연계한 관광 상품 개발과 인적자원 및 인프라를 개선을 위한 지방단체와의 긴밀한 협력에도 주력할 것”이라고 말했다.

해상용 탐색구조 GPS 단말기(EPIRB), 강하식 탑승장치(MES), 화재 자동경보기, 탈출 사다리 등 최신식 안전장비를 갖춘 실버 클라우드호. [뉴스핌 DB]

judi@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] 日 여행객 'K-쌀' 사간다 [세종=뉴스핌] 이정아 기자 = 일본 여행객이 한국을 방문, 한국 쌀을 직접 구매해 들고 나가는 사례가 급증하고 있다. 일본 내 쌀값이 고공행진을 이어가는 가운데 '밥맛 좋은 한국 쌀'이 대체제로 급부상하면서 벌어지는 현상이다. 3일 <뉴스핌>이 입수한 자료에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 상반기 동안 일본 여행객이 한국에서 직접 구매해 일본으로 들고 간 국산 쌀은 3만3694kg로 집계됐다. 일본은 지난 2018년부터 휴대식물 반출 시 수출국 검역증을 의무화한 나라로, 병해충과 기생식물 등 식물위생 문제에 매우 엄격하다. 특히 쌀처럼 가공되지 않은 곡류는 검역 과정이 매우 까다롭다. 그럼에도 불구하고 일본 여행객들의 한국산 쌀 열풍은 지속됐다. 지난해 한 해 동안 일본 여행객이 반출한 국산 쌀은 1310kg에 불과했지만, 올해는 상반기에만 무려 25배 이상 급증했다. 같은 기간(2024년 1~6월)으로 비교하면 작년 106kg에서 올해 3만3694kg로 약 318배 증가한 셈이다. 농식품부 관계자는 "일본 여행객들의 '쌀 쇼핑'이 열풍을 불면서 관련 문의가 급증했다"며 "한국쌀이 일본쌀에 비해 맛과 품질이 뒤떨어지지 않는다는 인식이 생기면서 반출되는 양도 많아지고 있다"고 설명했다. 쌀을 화물로 탁송하는 사례도 동반 상승했다. 올해 상반기 기준 화물검역을 통해 일본으로 수출된 국산 쌀은 43만1020kg에 달한다. 지난해 화물 검역 실적이 1.2kg에 그쳤던 것과 비교하면 폭증 상태다. 업계에서는 이번 흐름이 국산 쌀에 대한 일시적 특수로 끝나지 않고 국내에서 정체된 쌀 소비의 새로운 돌파구가 될 수 있을 것으로 내다보고 있다. 임정빈 서울대 농경제학과 교수는 "일본에서 쌀 가격이 두 배 이상 올랐으니 한국에 와서라도 쌀을 구매하는 여행객이 늘어난 것"이라고 짚었다. 이어 "다만 일본의 쌀 관세율이 매우 높기 때문에 한국 쌀의 가격만 보지는 않았을 것"이라며 "국산 쌀의 품질이 높기 때문에 이 부분에서도 합격점이 있을 것"이라고 평가했다. [영종도=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 11일 오전 인천국제공항 제1터미널에 중국발 여행객들이 입국하고 있다. 2023.03.11 pangbin@newspim.com 정부 역시 이같은 수요에 대응해 일본 관광객을 대상으로 검역제도 안내·홍보에 나서기로 했다. 현재는 농림축산검역본부를 통한 사전신청, 수출검역, 식물검역증 발급, 일본 통관까지 최소 3단계 이상이 요구된다. 다만 한국 쌀을 일본으로 반출할 때 한국에서 식물검역증을 발급받아야 한다는 사실을 모르는 일본 관광객이 일본에 돌아가 쌀을 폐기하는 일이 생기면서 홍보의 필요성이 대두됐다. 농식품부 고위 관계자는 "지난달 오사카 엑스포 현장 방문을 계기로 일본 농림수산성과 예방할 기회가 주어졌는데 그 자리에서 쌀 검역 문제가 논의됐다"며 "한국 정부는 일본 여행객이 애써 한국 쌀을 구매한 뒤 일본으로 돌아가 폐기하는 일이 없도록 제도 홍보에 만전을 기하겠다"고 전했다. plum@newspim.com 2025-07-03 11:10
사진
내란특검, 尹재판 증인 72명 신청 [서울=뉴스핌] 김신영 기자 = 12·3 비상계엄 관련 내란 사건을 수사 중인 조은석 특별검사팀이 윤석열 전 대통령의 내란 우두머리 혐의 재판에서 증인 72명을 추가 신청했다. 서울중앙지법 형사합의25부(재판장 지귀연)는 3일 내란우두머리·직권남용권리행사방해 혐의로 재판에 넘겨진 윤 전 대통령의 9차 공판기일을 열었다. 조은석 내란 특별검사. [사진=뉴스핌DB] 특검 측은 앞서 1차로 38명의 증인을 신청한 데 이어 이날 재판부에 증인 72명을 추가로 신청하겠다고 밝혔다.  재판부는 오는 10일 열릴 10차 공판에서는 이날 증인신문을 마치지 못한 고 전 처장에 이어 정성우 전 방첩사 1처장(준장), 김영권 방첩사 방첩부대장(대령)을 불러 신문할 예정이다. 정 전 처장은 여인형 전 방첩사령관으로부터 선관위 전산실 통제와 서버 확보를 지시받은 인물이며 김 부대장은 비상계엄 당일 곽종근 전 육군 특수전사령관이 윤 전 대통령으로부터 지시받을 당시 함께 합참 지휘통제실에 있었던 것으로 알려졌다.  한편 이날 재판에서 윤 전 대통령 측은 조은석 특검이 검찰로부터 사건을 이첩받은 절차가 위법해 무효라고 주장했으나, 특검은 "법과 상식에 비춰봤을 때 납득할 수 없는 주장"이라고 반박하며 신경전을 벌였다.  sykim@newspim.com 2025-07-03 20:47
안다쇼핑
Top으로 이동