정용진 ‘독자 호텔’의 꿈, 첫 걸음부터 삐걱

기사입력 : 2018년11월20일 06:25

최종수정 : 2018년11월20일 08:52

레스케이프 고전, 독자 브랜드 호텔 전략 차질

[서울=뉴스핌] 박준호 기자 = 독자 호텔 브랜드를 구축해 본격적인 호텔 사업 확장에 나선 정용진 신세계그룹 부회장의 청사진이 첫 걸음부터 삐걱대고 있다.

신세계조선호텔의 첫 독자 브랜드인 레스케이프(L’Escape)가 고전을 면치 못하면서 5년내 5개 이상의 독자 브랜드를 선보이겠다던 사업 전략에도 차질이 불가피할 전망이다.

20일 관련 업계에 따르면 신세계조선호텔은 올해 3분기 39억원의 영업손실을 내며 적자 전환했다. 지난 7월 오픈한 레스케이프 호텔이 52억원의 적자를 기록하며 부진했던 탓이다.

신세계조선호텔은 지난 3월 면세부문을 물적분할하고 호텔업에 집중하면서 그룹 차원에서 레스케이프를 야심차게 선보였지만 연착륙에 어려움을 겪고 있다.

◆ 독자브랜드 '레스케이프' 고전

부티크 호텔인 레스케이프는 웨스틴조선, JW메리어트 등 글로벌 호텔체인과 함께 호텔 사업을 해온 신세계가 내놓은 첫 독자 브랜드다. 자체적으로 호텔 사업을 키우겠다는 정 부회장의 의지가 반영됐다.

김범수 레스케이프 호텔 총지배인[사진=뉴스핌]

수영장 대신 F&B 시설을 특화하고, 총지배인으로 미식 블로거 출신 김범수 조선호텔 상무를 선임하는 등 과감한 승부수를 걸었다. 파격 인사에 더해 최고급 호텔 수준의 고가 정책을 앞세워 호기롭게 시작했지만 객실점유율(OCC)이 생각보다 신통치 않다.

신세계조선호텔은 구체적인 투숙율을 공개하지 않았지만, 내부 관계자에 따르면 레스케이프의 투숙율은 40%가 채 안 되는 것으로 나타났다. 오픈 초기인 점을 감안해도 대대적인 홍보를 펼친 것에 비해 초라한 성적표다. 초기 구상부터 무리한 배팅이었다는 지적도 나온다.

호텔업계 한 관계자는 “레스케이프는 부티크 호텔임에도 객실수가 204개로 적지 않은 규모인 데다, 그 중 스위트룸의 비중이 40%에 달한다”며, “그만큼 높은 평균 객실요금(ADR)을 감수해야 하는데 투숙객 입장에선 5성급 수준의 숙박료를 지불할 만큼의 가치를 느낄지는 의문”이라고 말했다.

초기 운영 미숙으로 잡음도 끊이지 않고 있다. 레스케이프는 영업용 식품용기를 불법 반입하고 외국인 바텐더를 취업비자 없이 불법 고용하는 등 미숙한 운영으로 당국의 조사를 받았다.

부진한 성적표에 콧대도 꺾였다. 김 총지배인은 오픈 당시 “객실 만큼은 제 값을 받는 호텔이 되겠다”고 야심찬 출사표를 던졌지만 현재는 객실 가격을 낮춘 상태다.

오픈 당시 30만원대였던 ‘디럭스룸 미니’ 객실료는 현재 24만원 수준으로 낮아졌다. 40만원대 후반으로 책정했던 주력 객실 ‘아뜰리에’ 역시 30만원대 후반으로 하향 조정했다.

특히 호텔리어 출신이 아닌 김 총지배인을 선임하며 차별화를 꾀했지만, 경영실적이 기대에 못 미치자 초석을 닦기 위한 소방수도 투입했다. 레스케이프는 오픈 한 달 만에 웨스틴조선호텔의 마케팅 팀장 출신인 이정욱 파트장을 부총지배인으로 선임했다.

또한 홍보 대행사와의 계약도 지난달부로 종료하고 신세계조선호텔에서 직접 홍보 업무를 총괄하며 사업 조기 안착에 공을 들이고 있다.

신세계조선호텔 관계자는 “레스케이프 오픈 초기 사업운영에 있어 미진한 부분이 있었던 점은 사실”이라며, “다만 첫 번째 독자브랜드인 만큼 중장기적인 관점에서 접근하고 있다. 객실점유율 역시 해외 마케팅을 강화해 현재 30%대인 외국인 고객 비율을 확대해 나갈 예정”이라고 말했다.

◆ 신세계조선호텔, 5개 독자브랜드 전략 수정 불가피

레스케이프 아틀리에 스위트 객실[사진=뉴스핌]

레스케이프 시작으로 독자 브랜드를 통해 호텔 사업을 확대하겠다는 신세계의 경영 전략에 수정이 불가피해졌다. 최근 신세계조선호텔은 올해로 계약이 만료되는 ‘메리어트 인터내셔널’과 웨스틴 브랜드 연장 계약을 체결했다.

당초 업계에선 정 부회장이 메리어트와의 계약이 종료되는 올해부터 계약을 연장하지 않고 독자 브랜드로 호텔 사업을 추진할 것으로 내다봤다. 그러나 첫 도전부터 난항을 겪으면서 아직 홀로서기에는 시기상조라고 판단한 것으로 보인다.

이에 따라 신세계조선호텔이 새롭게 선보일 호텔에도 독자 브랜드를 추진할 수 있을지 관심이 쏠린다. 앞서 이용호 신세계조선호텔 대표는 “레스케이프를 시작으로 향후 5년간 5개 이상의 독자 브랜드 호텔을 새롭게 선보이겠다”고 공언한 바 있다.

신세계조선호텔은 서울 강남 옛 르네상스호텔 개발부지 상업시설과 부산 해운대에 위치한 노보텔 앰배서더 부산을 임대 운영할 예정이다. 스타필드 청라에 조성 중인 호텔에도 신세계만의 브랜드 파워를 살린 독자 브랜드를 계획하고 있는 것으로 알려졌다.

호텔업계 한 관계자는 “해외 글로벌 체인 브랜드를 활용하면 멤버십 고객 유치에 유리하지만 매년 상당한 로열티를 지불해야 하고 사업 확장에도 한계가 있다”며 “이를 위해 레스케이프를 선보였지만 운영이 만만치 않은 만큼, 신세계의 홀로서기 행보에도 속도 조절이 불가피할 것”이라고 말했다.

정용진 신세계그룹 부회장[사진=신세계그룹]

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35