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운정 주민들 "창릉지구 3도시 지정 철회…광역교통망 확충하라"

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"창릉지구 개발시 유네스코 문화유산 서오릉 가치 훼손"
"교산지구도 유물발굴지 대거 포함…국토부 졸속진행"
"3호선 연장 등 운정 광역교통망 개선책 조속 확정해야"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 경기 파주 운정신도시 주민들이 정부의 고양 창릉지구 3기 신도시 지정철회 및 광역교통망 확충을 촉구하는 국민청원을 시작했다.

21일 운정신도시연합회에 따르면 청와대 국민청원 게시판에는 '세계문화유산 서오릉 주변 창릉 3기 신도시 지정 즉각 철회'와 '지하철 3호선, 대곡~소사선 연장 등 국가에서 약속한 2기 운정신도시의 광역교통망 개선대책 조속 확정'을 요구하는 청원이 올라왔다. 이번 청원에는 지난 14일 현재 각각 1126명, 1737명이 참여했다.

[자료=청와대 국민청원]

청원에 따르면 고양 창릉지구는 유네스코(UNESCO·유엔교육과학문화기구) 세계문화유산인 서오릉과 맞닿아 있다. 서오릉에서 고양 창릉지구까지 거리는 약 1㎞다. 창릉지구를 개발할 경우 서오릉이라는 문화유산의 가치를 훼손할 것이라는 주장이다.

일산연합회도 서오릉을 복원하고 경주와 같은 문화 관광단지로 조성해야 한다고 주장했다. 창릉 신도시 예정부지에는 서오릉과 서삼릉이 있고 행주산성, 행주나루터, 행주서원, 농심테마파크, 광개토대왕비를 비롯한 문화유적과 녹지공원이 조성돼 있다. 또한 인접한 북한산에는 북한산성과 사찰을 비롯한 역사문화유적들이 있다.

일산연합회 관계자는 "수도권 경기도 일대는 아직 도시화가 덜 돼있고 넓은 녹지가 분포해 있다"며 "이 곳은 역사문화지구로 도시를 건설하고 개발할 여지가 충분하다"고 말했다.

이어 "경기권에 있는 역사문화 유적들을 '고양지구 역사문화벨트'로 지정하고 이를 중심으로 역사문화도시, 친환경생태도시를 건설해야 한다"며 "정부가 이러한 가치를 망각하고 경기도 전역에 거대 아파트단지를 짓는다면 돌이킬 수 없는 과오를 저지르게 될 것"이라고 주장했다.

[자료=일산연합회]

또한 운정신도시연합회는 하남 교산지구에도 유물발굴지가 대거 포함돼 있다고 주장했다. 문화재청이 공개한 문화유적분포지도에 따르면 유물발굴지 3분의 1 가량이 교산지구에 포함돼 있다는 것.

교산지구 주변에는 국가지정 문화재 6건이 춘궁·교산·천현동에 자리해 있다. 또한 경기도 지정 문화재 3건이 교산·상사창동에 분포해 있다. 국토교통부는 3기 신도시를 계획하면서 문화재청과 협의를 하지 않은 것으로 알려졌다.

운정신도시 연합회는 "국토부의 3기 신도시 지정이 얼마나 졸속으로 진행됐는지 알 수 있다"며 "문화재청 홈페이지만 봐도 알 수 있는 내용을 국토부가 검토조차 하지 않은 것은 직무유기"라고 말했다.

또한 운정신도시 주민들은 정부가 지하철 3호선을 비롯한 운정신도시 광역교통망 개선대책을 조속히 확정할 것을 촉구했다.

현재 운정신도시 광역교통망 대책으로는 제3차 국가철도망계획에 반영돼 있는 지하철 3호선(일산선) 운정신도시 연장 노선과 대곡~소사선 운정신도시 연장 노선이 있다. 이를 조속히 확정해달라는 주장이다.

지하철 3호선 운정신도시 연장은 지하철 3호선을 대화역에서 운정신도시까지 7㎞ 연장하는 사업이다. 구체적인 연장노선과 관련해 고양시와 파주시의 의견이 맞지 않아 타협안이 만들어지지 않은 상황이다. 또한 대곡~소사선 일산 연장은 오는 2021년말 개통에 맞춰 운행된다. 국토부는 대곡~소사선 파주 연장을 관계 기관과 협의해 정할 방침이다.

운정신도시 연합회는 "정부가 강남을 비롯한 서울의 집값 폭등을 막고 인구를 분산하려면 경기 서북부의 낙후한 2기 운정신도시 광역교통망을 먼저 완성해야 한다"며 "2기 신도시는 광역교통망과 인프라 부족으로 서울의 대체주거지 기능을 거의 하지 못하고 있다"고 주장했다.

이어 "운정신도시는 남북접경지역에 위치해 정부가 계획한 신도시 중 지리적으로 가장 좋지 않은 위치에 있다"며 "정부는 운정신도시 광역교통망을 조속히 확정해서 주민들의 대중교통 불편 문제를 개선하고 향후 대규모 미분양에 대한 공포도 해소시켜야 할 것"이라고 말했다.

오는 31일에는 수도권 4개 권역과 지방 대도시권역 교통망을 다루는 대도시권광역위원회(대광위)의 '광역교통망 기본 구상안(광역교통비전 2030)' 대국민 발표회가 열린다. 광역교통망 기본 구상안은 1~3기 신도시 뿐 아니라 전국 대도시권을 망라한 종합 교통대책이다.

이번 발표에서 운정신도시 요구대로 지하철 3호선 파주·운정 연장 방안, 대곡~소사선 일산·파주 연장이 추진될지 주목된다.

 

sungsoo@newspim.com

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'AI직원 35명' 日 NEC…한달 인건비는 300만원? [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본 NEC가 인공지능(AI) 에이전트 35명으로만 구성된 '무인 부서'를 운영하고 있다. 부서장부터 중간관리자, 실무 직원까지 모두 AI로 채웠으며, 한 달간 투입된 비용은 약 35만엔(약 300만원)에 불과했다. AI 에이전트 한 명당 월평균 비용은 약 1만엔으로, 사람을 고용하는 방식과 비교해 인건비를 획기적으로 낮출 가능성을 보여주는 실험이다. 14일 닛케이(日經)비즈니스에 따르면 NEC는 지난 8월 1일 '코퍼레이트 AI·워크포스 부문'을 출범했다. 9월 3일 기준 35명의 AI 에이전트가 소속돼 있으며, 경영진 역할을 맡은 AI부터 재무·전략 담당자, 실무 직원까지 일반 조직과 유사한 구조로 운영된다. 이 부서는 법무·인사 등 기업의 관리 업무 가운데 특히 경영기획에 가까운 일을 맡는다. 사내외 정보를 수집·분석하고 경영진의 의사결정을 지원하는 정보 현황판을 작성·운영하는 것이 핵심 임무다. ◆ AI 35명이 월 300만원으로 경영기획까지 NEC가 공개한 실증 결과에서 가장 눈길을 끄는 대목은 비용이다. AI 부서의 실증 기간인 7월 한 달간 AI가 정보를 처리할 때 발생하는 토큰 비용은 약 300만원이었다. 같은 업무를 사람이 수행한다면 인건비가 훨씬 많이 들 것이라는 게 회사 측 설명이다. AI 에이전트 한 명당 단순 평균으로 환산하면 월 약 8만5000원이다. 다만 이 금액은 급여나 전체 운영비가 아니라 AI 모델이 작업을 수행하면서 사용하는 토큰 비용이다. 시스템 구축·유지보수, 전력, 보안 관리 등에 드는 비용까지 포함한 총비용과는 구분해야 한다. 실제 업무도 구체적이다. 재무 담당 AI는 매월 사내 결산 자료를 취합해 재무 보고서를 작성하고, 주가 분석 담당 AI는 매일 아침 자사와 경쟁사의 주가 동향을 정리한다. 또 다른 AI는 정부기관의 시스템 갱신 시기를 분석해 영업 대상으로 삼을 고객을 추려낸다. NEC 무인 부서 구성 [출처=닛케이비즈니스] ◆ AI가 AI를 평가하고 조직을 개선 이 부서의 특징은 AI가 단순히 주어진 작업만 수행하는 데 그치지 않는다는 점이다. AI 에이전트들은 서로 역할을 나눠 자료를 검토하고, 문제점을 지적하며, 업무 효율을 높이는 방안을 논의한다. 예컨대 품질관리 담당 AI는 다른 에이전트가 만든 자료를 점검해 누락된 내용을 지적한다. 비용 관리 담당 AI는 토큰 사용량을 줄이는 방법을 찾아 조직 전체에 공유한다. 재무 담당 경영진 AI는 AI 활용에 투입하는 비용과 성과를 비교해 투자 판단을 내린다. AI 경영진은 매주 '임원회의'를 열어 조직 개선 방안을 논의하고, AI 직원의 역할과 직책이 맞지 않으면 인사 면담을 거쳐 강등하는 사례도 나왔다. 사람의 조직에서 볼 수 있는 평가와 관리 절차를 AI 조직에도 적용한 것이다. 업무 중 오류가 발생하면 AI 에이전트가 스스로 수정하고 외부 환경 변화에도 대응한다. 실패를 점검하고 개선안을 적용하는 순환 구조를 통해 업무 수행 방식을 계속 다듬는다는 설명이다. 다만 최종 평가와 의사결정, 거버넌스 통제는 사람이 담당하며, 사람의 승인이 필요한 사안에도 직원이 개입한다. ◆ 사람은 AI가 만든 결과로 현실을 움직인다 NEC가 무인 부서를 만든 배경에는 AI 활용 방식을 바꾸려는 전략이 있다. 사람이 필요할 때마다 AI를 도구로 사용하는 수준을 넘어, AI 자체가 독립된 조직처럼 업무를 수행하도록 하겠다는 것이다. 고다마 히로시 AI전환최고책임자는 "사람이 AI를 매번 사용하는 기존 방식으로는 AI의 속도와 기능을 충분히 활용하기 어렵다"며 "이에 따라 인적 자본과 AI 자본을 분리하고, 각각의 강점을 살려 가치를 창출하는 조직 모델을 실험하고 있다"고 설명했다. AI가 제공하는 분석은 경영 판단에도 변화를 가져올 수 있다. NEC 측은 기존에는 사업 부문이 보고하는 수치가 보수적으로 제시되는 경향이 있었지만, AI는 예측에 기반한 객관적인 수치를 제공해 사업 부문과 더 깊이 있는 논의를 할 수 있게 됐다고 설명했다. AI 부서의 업무 범위는 향후 총무 등 기업 관리 업무 전반으로 확대될 전망이다. 다만 AI가 사람의 일자리를 곧바로 대체한다는 의미는 아니라는 게 NEC의 입장이다. [AI 일러스트=오영상 기자] goldendog@newspim.com 2026-10-14 08:25
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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