[차 한대가 바꾸는 산업지형④] 이통사, 新영토 개척…5G 기반 자율주행차 경쟁

기사입력 : 2020년06월30일 10:03

최종수정 : 2020년06월30일 10:50

통신업계, 자율주행 주도권 쥔다...5G 기반 기술 개발
차량용 인포테인먼트 진출도 적극나서

[편집자주] 완성차업체와 전자, 철강, 화학, 소재 등 산업계 모든 업종이 똘똘 뭉쳐 미래차 개발에 속도를 내고 있다. 스스로 움직이는 자율주행차. 자율주행을 두뇌에 얹은 전기차. 전통 제조산업의 영역을 허물고 업종간 협력을 통해 세상에 모습을 드러낸 단적인 미래차 사례다. 각 업종 대표주자들의 사활을 건 미래차 질주. 차 한 대가 몰고온 산업 패러다임의 변화는 우리 일상의 꿈을 현실로 바꿔 놓을 날이 멀지 않았다는 신호다.

[서울=뉴스핌] 나은경 김지나 기자 = 5세대(5G) 이동통신서비스가 시작된 지 1년 2개월. 이동통신업계는 기업과 소비자간 거래(B2C) 시장에서 통신가입자 중심인 기존의 사업영역이 머지않아 무한대로 넓어질 수 있다는 기대감에 부풀어 있다. 5G망을 기반으로 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI)이 발달하면서 스마트 팩토리, 자율주행차 등 기업간 거래(B2B) 시장에서도 수익을 낼 수 있는 길이 열린 것이다.

내수 시장이 이미 포화상태에 이르러 무선사업 수입이 저하되고 있는 이통사에 5G는 새로운 수익창출 기회를 제공할 기대주가 됐다. 통신업계는 자율주행차가 활용할 5G 통신망뿐 아니라, 운전으로부터 자유로워진 차량 안에서 이동 중 활용 가능한 다양한 인포테인먼트 서비스가 새로운 수익창출 모델이 될 것으로 전망하고 있다.

30일 통신업계에 따르면 이통3사 모두 가장 적극적으로 뛰어들고 있는 5G B2B 산업분야는 자율주행차다. 5G망을 활용한 'V2X(Vehicle to Everything communication)'가 자율주행차 시대를 이끌 핵심기술로 꼽히고 있기 때문이다.

[라스베이거스(미국)=뉴스핌] 심지혜 기자 = 지난 1월 SK그룹은 미래를 향한 의지를 담은 공연을 선보였다. 사진은 배우가 자율주행차를 타고 있는 모습. 2020.06.30 sjh@newspim.com

최대 100미터(m)까지만 정보를 주고받을 수 있는 센서기술을 이용한 기존의 자율주행차는 차량의 안전성이나 도심 자율주행에서는 한계를 갖는다. 이를 극복하기 위해 나온 기술이 주변 자동차는 물론 도로 등 인프라와 네트워크 등 모든 것과 연결된다는 개념의 'V2X'다.

자동차가 유·무선통신망을 통해 주변환경과 자유자재로 연결되려면 5G의 대표적 속성이기도 한 '초고속', '초저지연', '초연결성'이 뒷받침돼야 한다. 전국 곳곳에 5G망이 촘촘히 깔릴 시점부터 자율주행 시장이 본격적으로 개화할 것으로 보이는 이유다. 특히 통신업계는 연내 28GHz, 단독모드(SA) 방식의 5G망이 상용화돼 '본격적인 5G 시대'에 접어들면 자율주행 영역에서도 큰 발전이 이뤄질 것으로 기대하고 있다.

◆정부·지자체와 V2X 개발 돌입…"세계 최초 5G 힘입어 자율주행차 시장까지"

자율주행차 시대가 도래했을 때 산업을 주도하기 위해 이통3사는 정부, 지방자치단체와 협력해 V2X 기술 개발에 골몰하고 있다.

가장 먼저 프로젝트성 사업에 뛰어든 것은 KT다. KT는 지난 2018년 4월부터 국토교통부에서 진행 중인 제주도에서 차세대 지능형 교통시스템(C-ITS·Cooperative Intelligent Transportation System) 프로젝트에 참여하고 있다. 자율주행의 핵심 요소기술을 보유한 중소기업과 협력, 5G 통신 기반의 자율협력주행 기술을 개발하고 실증하는 것이 이 프로젝트의 목표다.

이제까지 5G를 기반으로 한 지능형 원격 관제플랫폼인 '5G 리모트 콕핏(Remote Cockpit)', 초당 10m 안팎의 5G 통신 환경에서 구현한 '원격주행', 자율주행의 판단·제어를 클라우드로 올린 '클라우드 자율주행'을 개발해왔다면, 올해 3차년도는 서울, 경기, 대구와 손잡고 개발 내용을 종합한 자율주행 서비스 모델을 만들어 실증할 예정이다.

SK텔레콤은 지난해 1월부터 서울시와 함께 '5G 기반 C-ITS 실증사업'을 진행하고 있다. 이를 위해 SK텔레콤과 서울시는 ▲서울 주요 도로에 5G 센서·IoT 구축 ▲데이터 수집 및 안전 정보 전달을 위한 5G 관제센터 마련 ▲미래 교통수단인 자율주행차 테스트베드 조성 등을 추진 중이다.

SK텔레콤은 앞으로 삼성전자와 하만이 공동 개발한 차량용 5G 통신 단말을 서울 시내 1700대의 버스와 택시에 장착할 예정이다. 이는 도로 위험요소를 실시간 파악해 운전자에게 알리고, 도로 시설물 변화 자동감지를 통한 교통 인프라 운영 효율화에도 활용될 수 있다.

[서울=뉴스핌] 백진엽 기자 = 지난해 12월 LG유플러스의 자율주행차가 도로를 주행하는 모습. [사진=LG] 2020.06.30 jinebito@newspim.com

LG유플러스 역시 지난해 연말부터 산학연과 잇따라 업무협약(MOU)을 맺으며 자율주행 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 국토지리정보원과 실시간 고정밀측위(RTK) 서비스를 협력하기로 한 LG유플러스는 지난 3월부터는 세종시에서 국내 중견기업인 켐트로닉스와 함께 자율주행 셔틀서비스 실증사업을 진행 중이다.

한 통신사 관계자는 "5G의 선제적 도입 및 상용화로 한국 통신기업은 자율주행 분야의 경쟁력을 갖고 있다"고 자신감을 내비쳤다.

◆차가 운전할 때 사람은 영화보고 쇼핑한다…이통3사, 수익기회 '활짝'

이통3사는 운전에서 자유로워진 운전자가 자동차 안에서 '어떻게' 빈 시간을 보낼 것인가에도 관심이 많다. 이 분야가 통신사에게 새로운 수익을 가져다줄 것으로 판단해서다.

최적의 경로를 찾는 내비게이션 서비스는 물론, 음악 스트리밍 서비스, 동영상 스트리밍 서비스(OTT)까지 차량용 인포테인먼트(IVI·In-Vehicle Infotainment)를 활용한 무궁무진한 기회가 열린 셈이다.

SK텔레콤은 지난 1월 글로벌 전기차 제조사인 '바이톤(Byton)'과 IVI 분야의 협력에 나선 데 이어, 지난달에는 볼보자동차코리아와도 '차량용 통합 인포테인먼트 서비스 기술 공동개발' 계약을 체결했다. 계약의 내용은 내년 하반기 출시되는 2022년식 볼보자동차 일부 모델에 차량환경에 최적화된 T맵 오토(Auto)와 인공지능 플랫폼 누구(NUGU), 음악 스트리밍 서비스 플로(FLO) 등이 담긴 통합 IVI를 탑재하는 것이 골자다. 동영상 스트리밍 서비스인 웨이브(wavve) 서비스 제공도 고려 중이다.

LG유플러스 역시 지난 4월 네이버, 쌍용자동차와 손잡고 커넥티드 카 '인포콘(Infoconn)'을 출시한 바 있다. 지니뮤직, 바이브(VIBE), 벅스 등 음악 스트리밍 서비스와 팟캐스트 플랫폼 '팟빵', 뉴스 및 영유아 콘텐츠 재생이 가능한 오디오 서비스를 자동차에 탑재한 것. 여기에 사용된 기술은 향후 자율주행차에도 폭 넓게 적용될 수 있다. 코란도와 티볼리 모델에 우선 적용된 인포콘은 앞으로 꾸준히 적용 모델을 확대할 예정이다.

국내·외에서 주문자 상표 부착 생산(OEM)방식으로 음성인식 AI, 기가지니 기반의 인포테인먼트 서비스를 제공하고 있는 KT도 자율주행시대에 대비해 더 고도화된 서비스를 연구하고 있다.

SK텔레콤 관계자는 "앞으로 글로벌 자동차 제조사와의 초협력을 더욱 강화해 모빌리티 생태계를 확장할 계획"이라고 말했다.

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[단독] KF-21, 내년 3월 양산 1호기 출고식 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 한국형 전투기(KF-21) 양산 1호기 출고 행사가 내년 3월 경남 사천 KAI 본사에서 열리는 방향으로 검토되고 있다. 뉴스핌이 단독 입수한 자료에 따르면, 당초 2026년 연말로 잡혔던 일정이 약 10개월 앞당겨지는 '조기 실전배치 시나리오'가 가시권에 들어온 것이다. KF-21(당시 KF-X) 사업은 2015년 방위사업추진위원회(방추위)가 약 8조원(70억~80억달러 수준) 규모의 체계개발을 승인하면서 본궤도에 올랐고, 인도네시아가 개발비 20% 분담을 약속하며 공동개발 파트너로 참여했다. 이후 설계안 확정(2019년)과 2020년 9월 최종조립 착수 과정을 거쳐 2021년 4월 시제 1호기(001번기) 출고 및 명명식에서 공식 제식명 'KF-21 보라매'가 부여됐다. 지난해 11월 29일 1000소티 비행을 달성한 한국형 전투기 KF-21. 이로써 전체 약 2000소티 중 절반을 완료하며 반환점을 돌았다. [사진=한국항공우주산업] 2025.12.09 gomsi@newspim.com 시제기는 단좌 4대·복좌 2대를 포함해 총 6대가 제작됐고, 2022년 7월 첫 비행에 성공한 뒤 2023년 초음속 돌파, 야간·무장분리 시험을 포함해 2024~2025년까지 누적 2000회 수준의 시험비행을 소화하면서 블록Ⅰ(공대공 중심) 체계개발 막바지 단계에 올라와 있다. 방위사업청과 공군은 이 시험 데이터를 토대로 2026년까지 '초도양산+작전운용시험·평가'를 동시에 진행해 공군 F-4E, F-5 등 노후 3세대 전투기를 순차적으로 대체한다는 이정표를 세워왔다. 당초 KF-21 양산기 전력화 로드맵은 2024년 양산계약, 2025년 최종조립, 2026년 하반기 대량 양산 출고 및 전투적합 판정, 2026~2028년 초도 대대급 배치 순으로 짜여 있었다. 실제로 방추위는 2025년 3월께 '올해 20대·내년 20대' 방식의 1·2차 양산계약(20+20대)을 의결했고, 1조9000억원 안팎(1차 20대 기준 약 1조9000억원)의 초도 물량 계약이 체결되면서 사천 KAI 공장은 2025년 5월부터 양산 1호기 최종조립에 들어간 상태다. 이 기본 시나리오에서 2026년 연말로 잡혀 있던 '양산 출고식'을 10개월가량 당겨 2026년 3월 사천에서 여는 방향으로 급선회한 것이다. 업계에선 "양산 1호기·2호기를 포함한 초기 물량의 기체·엔진·전장 계통 신뢰성 검증이 예상보다 순조롭고, 공군의 F-4E 조기 퇴역·북한 핵·미사일 위협 고도화에 따른 전력 공백 우려가 일정 단축으로 이어진 것"이라고 말하고 있다. 2015년 개발 승인 이후 만 10년 만에 양산형을 내놓는 만큼, 대통령 참석을 전제로 한 '국가급 이벤트'가 될 것이란 전망이 업계에 확산되는 분위기다. KF-21 시제 1호기 출고식은 2021년 4월 경남 사천 KAI 본사에서 문재인 당시 대통령이 참석한 가운데 열렸고, 그 자리에서 "2032년까지 120대 실전배치" 목표가 공개되면서 한국의 '8번째 초음속 전투기 개발국' 도약을 대내외에 과시한 바 있다. [사천=뉴스핌]문재인 대통령이 9일 경남 사천시 고정익동 한국항공우주산업(KAI)에서 열린 한국형전투기 'KF-21 보라매' 시제기 출고식에서 기념사를 하고 있다. [사진=청와대] 2021.04.09 photo@newspim.com 내년 3월로 예고되는 이번 출고행사는 시제기가 아닌 '양산형 1호기'가 주인공인 만큼, 시제기 롤아웃 이후 약 4년 만에 현직 대통령이 다시 사천을 찾는 장면이 연출될 가능성이 높다. 특히 이재명 대통령은 최근 아랍에미리트(UAE)를 포함한 중동 순방 과정에서 KF-21을 한국 방산 수출 패키지의 핵심 품목으로 전면에 내세우며, 향후 수출형 블록Ⅱ·블록Ⅲ 개발과 현지 공동생산·부품 협력 구상을 함께 홍보해 왔다. 대통령실과 국방부, 산업부 안팎에선 "양산형 출고식이 사실상 '수출형 보라매'의 첫 공개 무대가 될 수 있는 만큼, 대통령 주관 행사로 격상할 명분이 충분하다"는 기류가 감지된다. 현 시점에서 군·방산업계가 그리는 '3·6·9 시나리오'의 뼈대는 비교적 선명하다. 내년 3월 사천 출고식을 통해 양산 1호기를 공개하고, 6월까지 공군·방사청 공동의 전투적합 판정(전투운용능력 평가)을 마친 뒤, 9월 전후로 공군 작전부대에 초도 인도를 시작한다는 시간표다. KF-21 블록Ⅰ양산기는 2026년 상반기 대량 출고 이후 강릉 제18전투비행단과 예천 제16전투비행단에 각각 1개 전투비행대대(20대 안팎) 규모로 나뉘어 초도 배치되는 방안이 유력하게 거론된다. 이어 2028년 이후 공대지·다목적 능력을 강화한 블록Ⅱ 80대는 횡성 제8전투비행단, 충북 지역 제19전투비행단 등으로 확산 배치돼 공군의 F-5, 구형 F-16 전력을 단계적으로 완전히 대체하는 계획이다. 지난 11월 5일 국산항공기 FA-50와 함께 비행하는 손석락 공군참모총장의 KF-21. [사진=공군 제공] 2025.12.09 gomsi@newspim.com KF-21 사업은 개념연구 착수(2000년대 초) 이후 예산·기술 이전 문제로 수차례 좌초 위기를 겪었지만, 2015년 개발 승인 이후 10년 만에 양산형 출고 단계에 진입했다. 방산업계에서는 "전투기 체계개발-양산-수출까지 독자 사이클을 돌리는 소수 국가 반열에 올랐다"고 이구동성으로 이야기하고 있다. 방산업계의 한 관계자는 "KF-21 양산형 출고는 단순히 새 전투기를 들여놓는 차원을 넘어, 한국이 10년 주기의 전투기 개발·개량 사이클을 스스로 설계해 가는 수준으로 성장했음을 보여준다"며 "2015년 개발 승인에서 2025년 양산 1호기, 2032년 120대 전력화로 이어지는 연표는 한국이 명실상부 '전투기 개발·수출국'으로 올라섰다는 증표"라고 했다. gomsi@newspim.com 2025-12-09 11:38

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공수처, 조희대 대법원장 입건 후 사건 검토 [과천=뉴스핌] 김현구 기자 = 고위공직자범죄수사처(공수처)가 조희대 대법원장을 입건하고 본격적인 사건 검토에 들어갔다. 공수처 관계자는 9일 정례 브리핑에서 "(조 대법원장) 고발건은 한 두건이 아니다. 어떤 건은 수사 4부, 어떤 건은 1·3부 등에 있다"고 밝혔다. 오동운 고위공직자범죄수사처장. [사진=뉴스핌DB] 공수처는 고소·고발이 접수되면 선별해 사건화하는 것이 아닌 '자동입건' 시스템으로 운영하고 있다. 다수의 고소·고발이 접수된 조 대법원장은 피의자 신분이 유력하다. 조 대법원장은 대선 후보 시절 이재명 대통령의 '공직선거법 위반 사건'을 파기환송하고, 윤석열 전 대통령 사건을 지정 배당했다는 의혹 등을 받고 있다. 아울러 공수처는 최근 전현희 전 국민권익위원회 위원장(현 더불어민주당 의원)에 대한 감사원의 '표적 감사 의혹' 수사에도 속도를 내고 있다. 해당 사건은 최재해 전 감사원장과 유병호 전 감사원 사무총장(현 감사위원) 등이 2022년 전 전 위원장을 사직시키기 위해 특별 감사를 진행했다는 내용이다. 이와 관련해 공수처 수사1부(나창수 부장검사)는 지난 4일 감사원 운영쇄신태스크포스(TF)와 심의지원담당관실 등을 압수수색했다. 다만 공수처는 사건의 처분 시기 등에 대해선 말을 아꼈다. 공수처 관계자는 "(처분 시기는) 수사팀이 결정할 문제이기 때문에 언제 (처분한다)고 말하기 어렵다"고 전했다. 한편 공수처는 윤 전 대통령 사건을 심리하고 있는 지귀연 서울중앙지법 부장판사의 '술자리 접대 의혹' 수사도 진행하고 있다. 지난 5월 김용민 민주당 의원은 법사위 전체회의에서 "지 부장판사가 1인당 100만~200만원 정도의 비용이 나오는 고급 룸살롱에서 여러 차례 술을 마셨고 단 한 번도 돈을 낸 적 없다는 구체적이고 신빙성 있는 제보를 받았다"며 의혹을 제기하고 관련 사진을 공개했다. 이후 대법원 법원감사위원회는 해당 의혹을 심의한 후 "현재 확인된 사실관계만으로는 지 부장판사에게 징계사유가 있다고 판단하기 어려우므로, 수사기관의 조사 결과를 기다려 향후 드러나는 사실관계가 비위행위에 해당할 경우 엄정하게 처리할 것"이라는 결론을 내렸다. 이와 관련해 공수처는 사건을 수사3부(이대환 부장검사)에 배당했고, 수사팀은 최근 그에 대한 압수수색을 진행하는 등 수사에 속도를 내고 있다. 공수처는 택시 앱 사용 기록 등과 달리 신용카드 사용 내역 등은 확보하지 못한 것으로 알려졌다. hyun9@newspim.com 2025-12-09 11:15