[써보니] '착한가격' 서울시 제로배달, 가맹점 인프라는 '미흡'

기사입력 : 2020년09월21일 10:48

최종수정 : 2020년09월21일 10:48

서울사랑상품권 할인에 추가 할인까지 최대 20%
배민 대비 가맹점 10% 못미쳐, 배달 인프라 미흡
사용자 부담 완화는 장점, 중장기 전략 수립해야

[서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 서울시가 배달 수수료 절감을 위해 준비한 '제로배달 유니온(제로배달)이 지난 16일 정식 서비스를 시작했다. 가맹점에는 수수료 부담을 줄이고 사용자에게는 할인을 제공해 '착한' 배달앱을 정착시킨다는 복안이다.

배달주문이 가장 많이 몰리는 지난 주말에 직접 제로배달을 사용했다. 최대 20% 가능한 할인은 확실한 장점이지만 주문 가능한 가맹점이 적다는 건 상당히 불편했다. 가맹점 인프라 확충 여부에 따라 할인에 의존하는 서비스가 될지 아니면 독과점 배달앱 시장을 무너뜨리는 혁신 아이콘이 될지가 판가름 날 것으로 보인다.

제로배달 유니온 '띵동' 주문화면. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2020.09.21 peterbreak22@newspim.com

◆ 너무 부족한 가맹점, 시켜먹을 '맛집'이 없다

서울시에 따르면 제로배달을 사용하기 위해서는 우선 유니온으로 가입된 별도 배달앱 하나와 서울사랑상품권을 구입할 수 있는 결제앱 등 두개의 앱을 따로 설치해야 한다. 배달앱은 '띵동'을, 결제앱은 '농협올원뱅크'를 설치하고 주문을 진행했다.

배달앱의 구성이나 사용방식은 배달의민족(배민)이나 요기요, 배달통 등 기존 배달앱과 크게 다르지 않다. 후발주자라고 해서 유저인터페이스(UI)나 전체적인 아이콘 구성 등이 눈에 띄게 불편한 점은 없다. 배달앱 자체의 편의성은 전반적으로 상향 평준화됐다는 평가다.

문제는 가맹점수가 주요 배달앱에 비해 크게 부족하다는 점이다. 주문가능한 가맹점 자체가 배민에 비하면 10%에도 미치지 못했다. 실제로 띵동의 가맹점수는 1만5000여개로 14만개를 넘어선 것으로 알려진 배민에 비해 1/10 수준에 불과하다.

상호만 등록된 가맹점 화면. 제로배달에는 주문 가능한 가맹점이 부족해 사용자 선택권이 매우 적다. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2020.09.21 peterbreak22@newspim.com

주문할 수 있는 가게가 적다는 건 사용자 입장에서는 치명적인 단점이다. 회나 퓨전, 세계음식 등 특정 카테고리에서는 가맹점이 5곳을 넘지 못하는 경우도 있었다. 동네맛집이나 믿고 주문하는 프랜차이즈도 찾아보기 어려운 경우도 적지 않다. 돈이 있어도 시킬 곳이 없다는 게 제로배달의 현실이다.

◆ 최대 20% 할인, 사용자 가격 경쟁력은 강점

음식을 시킬만한 매장이 없다보니 먹고 싶은 중식은 포기하고 무난한 치킨으로 메뉴를 변경해 주문했다. 다행히 중소앱이라 매장에서 배달을 거부하거나 늦게 주문을 접수하는 일은 없었다.

선택권 부족이 제로배달의 약점이라면 저렴한 가격은 내세울만한 장점이다.

서울사랑상품권 할인율(7~10%)과 제로배달 자체 할인(10%)를 더하면 최대 20%(건당 최대 2000원)까지 할인이 가능하다. 다만, 할인을 받기 위해서는 특정앱을 깔고 서울사랑상품권을 구입하는 번거로움은 감수해야 한다.

1만6000원에 배달비 2000원이 추가된 치킨 메뉴를 직접 주문했다.

우선 2만원짜리 서울사랑상품권은 7% 할인을 받아 1만8600원에 구입했다. 여기에 주문금액 1만8000원이 10%인 1800원을 추가로 할인(제로배달 할인)받아 최종 결제 금액은 1만6200원. 사용자 입장에서는 3200원을 절약한 셈이다. 배달비까지 합하면 2만원을 훌쩍 넘는 기존 배달앱과는 확실히 다른 매력이다.

◆ 배달 인프라 확충 여부가 서비스 영향력 결정

배달 서비스의 핵심은 '가격'과 '선택권'이다. 치열한 배달앱 시장에서 살아남기 위해서는 이 두 마리 토끼를 모두 잡아야 한다는 게 시장 반응이다.

제로배달 할인 화면. 서울사랑상품권 할인 등을 포함 최대 20%까지 가능해 가격 경쟁력은 확실하다는 평가다. [서울=뉴스핌] 정광연 기자 = 2020.09.21 peterbreak22@newspim.com

1만8600원을 내고 2만원을 충전해서 치킨 한 마리를 시켜 먹어도 아직 3800원의 잔고가 남아있는 제로배달의 가격 경쟁력은 확실하다는 방응. 코로나 장기화로 배달음식의 비중이 늘면서도 정작 가계경제는 어려워지는 현실을 감안하면 할인이 주는 매력은 무시하기 어렵다.

반면 정작 시켜먹을 매장 자체가 적다는 점은 치명적이다. 아무리 가격이 저렴해도 맛있는 음식이 적고 선택할 메뉴가 부족하다면 소비자의 발길은 뜸해지기 마련이다.

이번 리뷰는 사용자 입장만 정리했다. 따라서 0~2%에 불과한 수수료만 내면 되는 가맹점의 입장은 반영되지 않았다. 하지만 아무리 수수료가 저렴하다고 해도 아직 시작단계에 불과한 제로배달을 위해 사용자가 1000만명이 넘는 배민을 영향력에서 벗어나기는 불가능하다. 제로배달 가맹점수가 크게 부족한 이유다.

제로배달이 성공하기 위해서는 가맹점과 사용자 모두를 끌어오는 전략이 필요해 보인다. 일단 수수료 인하와 가격할인에 대한 시장 반응은 나쁘지 않다. 서울시는 제로배달의 성장 추이에 따라 추가적인 지원도 검토한다는 입장이다.

특정 업체가 독점한 배달앱 시장. 그래서 수수료 '갑질' 논란이 끊이지 않는 상황을 해소하기 위해서라도 제로배달의 '흥행'은 필요다는 평가다. 서울시의 목표처럼 제로배달이 배달앱 시장의 변화를 이끌어낼지 관심이 모아진다.

peterbreak22@newspim.com

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35