[서울=뉴스핌] 조정한 기자 = 연비 성능과 장거리 운행에 최적화된 차량을 찾는 이들에게 르노삼성자동차 QM6가 인기를 끌고 있다. QM6는 LPG와 가솔린 엔진을 주축으로 국내 중형 SUV 시장을 이끌어온 스테디셀러 모델로 최근 QM6에 고연비 디젤 차량인 QM6 dCi를 새롭게 추가했다.

14일 르노삼성차에 따르면 QM6 dCi의 복합 공인 연비는 타이어의 크기에 따라 12.5~12.7㎞/ℓ다. 같은 배기량의 가솔린 모델과 비교했을 때 연비와 주유비를 고려하면 연료비용은 30% 이상 아낄 수 있다. 또 QM6 dCi는 최고출력 184마력, 최대토크 38.7㎏·m의 힘을 발휘한다.

특히 낮은 엔진회전수 영역대인 1750rpm부터 최대토크가 터져 나와 응답성이 뛰어나다. 르노삼성에 따르면 최대토크의 영역대가 경쟁 모델 대비 750rpm이나 넓다. 변속기는 7단 수동 모드를 지원하는 엑스트로닉(Xtronic) 무단 변속기를 달았다. 빠른 응답성과 부드러운 변속의 조합으로 쾌적한 가속감이 일품이다.

무엇보다 오랜 기간 검증된 닛산의 'All Mode 4X4-i'인 4WD 시스템을 기본적으로 갖추면서 악천후 장거리 운전에 보다 든든하다. 또 주말 전국 어디든, 온로드 또는 오프로드든 전천후 패밀리카로 부족함 없다는 평가다.

스위치를 조작하는 것만으로 앞바퀴굴림인 '2WD'와 '오토', '4X4 Lock' 세 가지 주행 모드를 간편히 선택할 수 있다. 일반적으로 쓰이는 '2WD' 모드에선 말 그대로 앞바퀴에만 힘을 보내 연료를 절약할 수 있다. 'Auto' 모드에선 주행 상황에 따라 힘을 앞뒤 구동축으로 분배해준다.

일반적으로 앞바퀴로 달리다 접지력이 약해지거나 뒤에서 밀어주는 힘이 필요할 때 뒷바퀴가 나선다. 정지 상태에서 출발하거나, 코너를 돌아 나갈 때도 유용하게 쓰인다. '4X4 Lock'은 험한 길을 달릴 때 쓰는 기능이다.

'Lock'이란 단어에서 가늠할 수 있듯이 이 주행 모드에선 앞뒤 구동력이 50:50으로 고정된다. 다시 말해 앞바퀴와 뒷바퀴에 똑같이 힘이 분배돼 어느 한쪽으로 쏠리지 않고 언제나 같이 움직인다.

이 모드는 눈길이나 진흙, 자갈길에서 유용하다. '4X4 Lock' 모드에서 속도가 40㎞/h를 넘으면 자동으로 'Auto' 모드로 바뀐다. 한편 경사로 저속주행장치(HDC)가 QM6에서는 dCi에만 들어갔다. 이 기능을 사용하면 급경사의 내리막길에서 5~30㎞/h의 속도로 안전하게 자동으로 내려갈 수 있다.

QM6 dCi는 다양한 트림 대신 RE 트림과 최고급 프리미에르(PREMIERE) 두 종류다.

특히 프리미에르를 선택하면 전용 퀼팅 나파 가족 시트와 전용 그레이 우드 그레인, 19인치 리퀴드 실버 알로이 휠, 사각지대 경보시스템, 이중접합 차음 글라스 등 프리미에르 브랜드에서만 누릴 수 있는 고급스러움을 누릴 수 있다.

또 지난 1월 1일부터 시행된 한층 강화된 디젤 배출가스 기준인 Euro6D를 충족한다. 실제 도로 주행 기준으로 질소산화물 배출량이 기존 168㎎/㎞에서 114㎎/㎞로 상당량 줄어들었다. 르노삼성차는 이 기준을 맞추기 위해 SCR(선택적 촉매 환원) 시스템을 대폭 개선했다.

장거리 운전과 아웃도어 레저 활동에 적합한 차를 찾는다면 QM6 dCi를 고려해볼 수 있다. 가격은 RE 트림이 3466만원, 프리미에르는 4055만원이다. 르노삼성차는 이달 26일까지 전국 영업점에서 QM6 시승 이벤트를 진행 중이다. 보다 자세한 사항은 르노삼성차 홈페이지를 확인하면 된다. 

QM6는 지난달 3313대 판매돼 르노삼성차 판매 1위를 이어가고 있다. 

giveit90@newspim.com