전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

"화물기 부족한데"…'요소수 대란'發 치솟는 운임 어떡하나

기사입력 : 2021년11월10일 07:15

최종수정 : 2021년11월10일 07:15

"1만t 수입 방침" 밝혔지만 물량·국가 등은 확정 안돼
국토부 "화물기 개조도 검토, 밸리카고 우선 활용할 것"
수입량 충당 관건…밸리카고, 화물기 적재량의 4분의 1
성수기 운임 상승 부담…"수급 불균형시 시장 영향"

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 정부가 요소수 수입에 대한항공 등 민항사의 항공기를 활용하는 방안을 검토하면서 운임 인상 우려가 거론되고 있다. 수요 대비 화물 공급이 부족한 연말 성수기에 화물기가 요소수 수송에 투입되면 운임이 급등할 수 있어서다.

정부 역시 시장 영향 등을 고려해 여객기로 화물을 수송하는 밸리카고(Belly Cargo) 활용을 우선 검토한다는 방침이다. 밸리카고로 부족한 경우 여객기를 화물기로 개조하는 방안까지도 고려하고 있어 시장 운임을 올리는 유인은 최소화할 것으로 예상된다. 다만 요소수 수급 상황 등이 급박해지면 화물기 투입도 배제할 수 없어 운임에도 여파를 미칠 수 있을 전망이다.

◆ 물량·노선 등은 확정 안돼…국토부 "밸리카고 우선 활용, 화물기 개조도 검토 가능"

10일 정부와 업계 등에 따르면 국토교통부는 대한항공과 아시아나항공 등에 요소수 운송을 위한 항공기 투입이 가능한지 등을 파악하고 있다. 노선이나 물량이 아직 확정되지 않아 현재 운임 등을 확인하는 수준이다.

문제는 항공화물 시장이 성수기를 맞아 운임이 급등하고 있다는 것이다. 만약 현재 시장에서 운항 중인 화물기가 요소수 수입에 투입되면 안그래도 부족한 항공화물 공급이 줄어 운임 급등을 부추길 수밖에 없다. 현재 대한항공과 아시아나항공은 화물기를 모두 가동 중이다.

항공업계 관계자는 "수요가 많아 화물기가 쉬기 어려운 시점"이라며 "연말까지 어느정도의 여유분이 있을지는 파악하고 있다"고 말했다.

국토부 역시 이런 상황 등을 고려해 여객기의 밸리카고를 우선 활용한다는 방침이다. 상황에 따라 상대적으로 여유가 있는 여객기를 최대한 활용하기 위해 화물기로 개조하는 방안도 거론된다.

국토부 관계자는 "아직 노선이나 물량이 확정된 게 없고 화물 운송이 가능한지 등을 확인하는 단계"라며 "기존 여객기로 충분하다면 문제가 없겠지만 항공기를 개조하게 되면 비용이 올라갈 수밖에 없을 것"이라고 말했다. 항공기 개조가 추진되면 정부가 항공사와 계약할 운임에 관련 비용이 반영될 거라는 의미다.

[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = 22일 오후 인천국제공항 주기장에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 여객기들이 멈춰 서있다. 2020.04.22 mironj19@newspim.com

◆ 화물기의 약 4분의 1인 밸리카고, 노선에 따라 가능할수도…해운운임 등 시장 영향 우려

만약 요소수 수송에 여객기만 투입된다면 시장운임에 미치는 영향은 제한적일 것으로 예상된다. 수요 대비 여객기 공급은 아직 여유가 많은 만큼 오히려 밸리카고 활용률이 높아져 항공사 입장에서 이득이다.

관건은 밸리카고로 요소수 수입량을 모두 충당할 수 있을지다. 우리나라의 하루 요소수 사용량은 약 600t, 요소 기준 200t 수준이다. 대한항공의 화물기 B747, B777F는 각각 최대 화물 용량이 100t, 86t으로 요소 기준 한 번에 하루치를 운송할 수 있다. 기종에 따라 다르지만 밸리카고 적재량은 화물기의 약 4분의 1 수준으로 20t 내외로 알려졌다. 화학업계 등에 따르면 이달 말경까지 요소수를 만들 수 있는 요소 재고가 남아 있는 것으로 알려져 있어 순차적으로 요소를 들여오면 밸리카고로 요소수 수입이 가능할 수도 있다.

수입국도 변수다. 화물기, 여객기 모두 신속한 운송을 위해 기존 노선을 활용할 가능성이 높아서다. 이미 요소와 요소수를 수입하기로 한 베트남, 호주 외에 러시아, 사우디아라비아, 인도네시아, 카타르, 말레이시아, 몽골 등이 수입 대체국으로 거론되고 있어 협상 결과에 따라 세부적인 항공기 투입 방식이 결정된다. 화물기보다 여객기 비중이 높은 국가 비중이 높은 점에서도 화물기보다 밸리카고를 활용한 여객기 투입 가능성이 높을 것으로 풀이된다. 정부는 1만t 규모의 요소 수입을 추가로 추진하고 있다. 

다만 연말을 맞아 운임이 다시 상승하고 있는 점은 부담이다. 홍콩에서 발표하는 TAC인덱스에 따르면 홍콩~미주 주간 운임은 지난주 1kg당 10.4달러로 최고치에 근접해 있다. 홍콩~유럽 역시 6.87달러로 반등하면서 운임이 상승하고 있다. 만약 화물기 투입이 현실화하면 운임 급등 유인이 될 수밖에 없다.

항공화물 운임 변동은 해운운임에도 영향을 줄 것으로 예상된다. 글로벌 해운운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 4주째 하락세를 기록 중이지만 4500 수준으로 여전히 연초 대비 두 배 이상을 유지하고 있다. 미국 서안을 중심으로 항구 병목현상이 오히려 심화하고 있어 항공운임과 해운운임 중 한쪽에 수급 불균형이 발생하면 동반 상승할 가능성이 높다.

업계 관계자는 "연말을 맞아 운임이 다시 상승하고 있어 화물기 수급상황이 중요한 만큼 시장 영향을 최소화 하는 방안이 검토될 필요가 있다"고 말했다.

unsaid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
강릉 옥계항 코카인 추정 마약 대량 적발 [세종=뉴스핌] 백승은 기자 = 관세청과 해양경찰청이 강릉 옥계항에 입항하는 외국 무역선 선박을 수색애 코카인으로 의심되는 마약을 대량 적발해 조사 중이라고 2일 밝혔다. 전날 두 기관은 미국 연방수사국(FBI)과 국토안보수사국(HSI)으로부터 A선밖에 마약이 숨겨져 있다는 정보를 입수했다. A 선박은 벌크선으로 3만2000톤이며, 승선원 외국인은 20명이다. 관세청과 해양경찰청이 강릉 옥계항에 입항하는 외국 무역선 선박을 수색해 코카인으로 의심되는 마약을 대량 적발했다. [사진=관세청] 2025.04.02 100wins@newspim.com 두 기관은 합동 검색작전을 수립하고, 선박의 규모가 길이 185미터(m)인 점과 검색 범위 등을 고려해 서울세관·동해해경청 마약 수사요원 90명 및 세관 마약탐지견 2팀 등 합동 검색팀을 구성했다. 검색팀은 2일 오전 6시 30분 옥계항에 긴급 출동해 A 선박이 입항한 직후 선박에 올라타 집중 수색을 실시했다. 수색 중 검색팀은 선박 기관실 뒤편에서 밀실을 발견했고, 집중 수색 결과 개당 약 20킬로그램(kg) 전후 마약으로 의심되는 물질이 담긴 박스 수십 개를 발견했다. 검색팀이 간이시약으로 검사한 결과 코카인 의심 물질로 확인됐다. 정확한 중량은 하선 이후 정밀 계측기를 통해 측정하고 마약 종류는 국가과학수사연구원에 의뢰해 확인할 예정이다. 앞으로 관세청과 해경청은 합동수사팀을 운영해 해당 선박의 선장 및 선원 등 20여명을 대상으로 밀수 공모 여부와 적발된 마약의 출처 등을 수사할 계획이다. 국제 마약 밀매 조직과의 연관성도 고려해 미국 FBI와 HSI 등 관계 기관과의 공조를 통해 수사를 확대할 방침이다. 100wins@newspim.com 2025-04-02 17:57
사진
재주는 트럼프가, 돈은 브라질이 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 공세로 글로벌 무역전쟁이 격화하는 가운데, 브라질이 주요 승자로 부상하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면, 중국은 트럼프 대통령이 부과한 대중(對中) 관세에 맞서 미국산 농산물에 보복 관세를 매기며 대체 수입처로 브라질을 주목하고 있다. 수출입 컨테이너 [사진=블룸버그] 중국 가공업체들은 트럼프 대통령이 지난 1월 취임하기 전부터 브라질산 대두를 비축하기 시작했고, 올해 1분기 필요한 물량의 거의 전량을 브라질에서 조달했다. 이는 지난해 같은 기간 54% 수준이었던 브라질산 비중과 비교하면 큰 폭의 증가다. 가격도 상승세다. 상파울루대학 산하 연구기관 세페아(CEPEA)에 따르면, 브라질 항구에서 선적되는 대두의 프리미엄은 중국이 미국산 대두에 10% 관세를 발표한 직후 일주일 동안 약 70% 급등했다. 3월 선적 기준으로는 부셸당 85센트를 기록해 3년 만에 최고치를 찍었다. 닭고기와 달걀 수출도 두 자릿수 증가율을 보인다. 브라질의 가금류·돼지고기·달걀 수출업체를 대표하는 브라질동물단백질협회(ABPA)의 히카르두 산틴 협회장은 올해 들어 브라질의 닭고기 수출은 지난해 같은 기간보다 9%, 달걀 수출은 20% 증가했다고 밝혔다. 브라질은 미국과 달리 조류 인플루엔자를 겪고 있지 않아, 안정적인 공급처로 주목받고 있다. 여기에 중국이 미국산 닭고기에 15%의 보복관세를 부과하면서 브라질산이 대안으로 떠오르고 있다는 설명이다. 사실 브라질과 중국의 교역 관계는 최근 수년 빠르게 확대됐다. 중국은 2009년에 미국을 제치고 브라질의 최대 무역 파트너로 부상했다. 쇠고기, 철광석, 석유 등 자원이 풍부한 브라질은 중국의 막대한 수요에 맞춰 수출을 확대해 왔고, 중국은 브라질의 인프라 건설에 대규모 자본을 투입하고 있다. 현재 중국은 브라질 전체 전력 공급의 약 10%를 차지하고 있으며, 항만과 도로, 철도 등 주요 기반 시설 건설에도 깊숙이 관여하고 있다. 브라질은 미국 시장에서도 수출 확대 가능성을 보고 있다. 중국은 미국의 주요 신발 수출국인데, 미국이 중국산 제품에 고율 관세를 부과할 경우 아시아를 제외하고 최대 신발 생산국인 브라질이 그 자리를 일부 대체할 수 있다는 전망이 나온다다. 하롤두 페헤이라 브라질 신발산업협회(Abicalçados) 회장은 "브라질산 제품에 별다른 관세가 없다면, 미국 수출 확대의 기회가 될 수 있다"라고 밝혔다. 글로벌 무역전쟁 국면에서 오히려 특수를 누릴 것이라는 기대는 브라질 증시에도 훈풍으로 작용했다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 오르며 뉴욕 증시를 아웃퍼폼하고 있다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 상승, 연중 5% 가까이 하락한 뉴욕증시의 S&P500 지수와 대조를 이룬다 [사진=koyfin] wonjc6@newspim.com   2025-04-02 15:30
안다쇼핑
Top으로 이동