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[신년사] 정의선 현대차그룹 회장 "가능성을 고객의 일상으로 실현"

기사입력 : 2022년01월03일 08:57

최종수정 : 2022년01월03일 08:57

"전동화 차세대 기술 분야..글로벌 경쟁력 확보할 것"
자율주행·로보틱스·UAM 등 스마트솔루션 구체화

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 올해를 '가능성을 고객의 일상으로 실현하는 한 해'로 삼아 친환경 톱티어(Top Tier) 브랜드로 도약하기로 했다.

정 회장은 3일 신년사에서 "새로운 시대의 고객 라이프 스타일에 부합하는 상품과 서비스를 제공하기 위해 전동화 상품의 핵심인 모터, 배터리, 첨단소재를 비롯한 차세대 기술 분야에서 글로벌 경쟁력을 확보하겠다"고 밝혔다.

그러면서 "이를 실행하기 위한 연구개발-생산-판매-고객관리의 전 영역에서 '전동화 체제로의 전환'을 적극적으로 추진할 계획"이라고 설명했다.

이를 위해 정 회장은 ▲자율주행 ▲로보틱스 ▲도심항공 모빌리티(UAM) 등 그룹의 미래 사업 영역에서 스마트 솔루션을 구체적으로 제시하겠다는 계획이다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대차그룹 회장 [사진=현대차그룹] 2022.01.03 peoplekim@newspim.com

다음은 정의선 회장의 신년사 전문이다.


안녕하십니까, 현대자동차그룹 가족 여러분 !

2022년 임인년 새해가 밝았습니다.
새해 복 많이 받으시고,
여러분의 가정에 항상 건강과 행복이 가득하길 기원합니다.

계속되고 있는 코로나19로 인해
여러모로 불편함과 어려움이 가중되고 있지만,
임직원 여러분과 건강하고 안전하게
새해를 맞으면 좋겠습니다.

올해는 여러 상황들을 고려하여,
메타버스 플랫폼을 활용했습니다.

우리는 지난 2019년 인류의 더 나은 삶과 이동을 실현하기 위한
"게임 체인저로의 전환"을 선언하고,
그룹의 관련 신성장 동력을 마련하기 위한 여정을 계속 해오고 있습니다.

어려운 글로벌 경영환경 속에서도 최선의 노력을 다해주고 계신,
임직원 여러분들의 노고에 진심으로 감사의 말씀을 드립니다.

2022년 올해는,
우리 그룹이 그동안 기울여 온 노력을 가시화하여,
『가능성을 고객의 일상』으로 실현하는 한 해로 삼고자 합니다.

먼저, 고객들이 가장 신뢰하고, 만족하는
'친환경 Top Tier 브랜드'가 되기 위한 기반을
확실하게 다지도록 하겠습니다.

새로운 시대의 고객 라이프 스타일에 부합하는
상품과 서비스를 제공하기 위해,

전동화 상품의 핵심인 모터, 배터리, 첨단소재를 비롯한
차세대 기술 분야에서 글로벌 경쟁력을 확보하고,

이를 실행하기 위한
연구개발-생산-판매-고객관리의 전 영역에서
'전동화 체제로의 전환'을 적극적으로 추진할 계획입니다.

궁극의 친환경 에너지인 전기차와 수소는
다양한 모빌리티와 산업분야의 동력원으로 활용될 수 있도록 하고,
그룹 전반에서 탄소중립을 달성하기 위한 로드맵과 전략을
더욱 체계적으로 실행해 나가겠습니다.

우리 그룹이 추구하는 미래 최첨단 상품의 경쟁력은
인공지능을 비롯한 소프트웨어 원천기술 확보 여부에 달려있습니다.

이를 위해 우수인재가 있는 곳에 AI 연구소를 설치하여
관련분야의 역량을 집중적으로 육성하고,

전직원이 참여하는 '소프트웨어 코딩 대회'나 '개발자 컨퍼런스'와 같은
개방형 플랫폼을 지속적으로 확대하여
다양한 아이디어를 발굴하고 교류를 활성화할 계획입니다.
*제 1회 HMG 소프트웨어 코딩대회 (본선 : '21.11/4일), 제 1회 HMG 개발자 컨퍼런스 ('21.11/10~11일)

임직원 여러분!

올해는
우리가 그동안 신성장 분야로 선정하여 집중 육성하고 있는
자율주행, 로보틱스, UAM과 같은 미래사업 영역에서
스마트 솔루션을 구체적으로 제시해 나갈 계획입니다.

우선, 자율주행 분야는,
운전자의 개입을 최소화한 레벨 4 기술을 탑재한
다양한 시범 서비스를 선보이고,
2023년 양산 예정인
아이오닉 5 기반의 자율주행 차량을 시험 주행할 계획입니다.

로보틱스 분야는
연구개발 역량을 지속적으로 강화하고,
모빌리티를 비롯한 다양한 분야와의 협력을 활발하게 진행할 것입니다.

특히, 지난 해 우리 그룹의 가족이 된 보스턴 다이내믹스는,
서비스 로봇인 스팟(Spot)의 본격적인 상용화에 이어
물류 로봇인 스트레치(Stretch)를 시장에 선보이며
사업을 적극적으로 확대해 나갈 계획입니다.

이동의 영역과 가능성을 확장하는 UAM은,
"최상의 품질을 갖춘 천상의 모빌리티 솔루션"이라는 의미를 담은
'슈퍼널(Supernal)'의 브랜드 철학을 바탕으로
2028년 상용화 목표를 차질없이 준비해 나가겠습니다.

아울러, 완성차 이외의 사업부문에서도
역량을 결집하고 시너지를 낼 수 있도록
사업 포트폴리오와 밸류 체인을 재정비하고,

스마트 시티, 스마트 물류, 신소재 등과 같은
새로운 성장 동력을 지속적으로 발굴하고 키워 나가도록 하겠습니다.

그룹 임직원 여러분 !

미래 가능성을 고객의 일상으로 연결하기 위한 노력들이
결실을 맺기 위해서는
모든 임직원들의 부단한 노력과 역량이 결집되어야 가능하다고 생각합니다.

우선 전그룹에 걸쳐 가장 기본이 되는 디테일한 품질관리 및 확보가 반드시 필요합니다.

아울러 큰 변화의 물결을 함께 만들어 나가고 있는
임직원 한 분 한 분의 역량이 충분히 발휘되고,
소통과 협력을 통해 다양한 가능성이 확장될 수 있는
기업문화를 조성해야 합니다.

여러분이 일을 통해 보람과 성취감을 느끼며 경쟁력을 키워내고
회사에 대한 자부심을 느낄 수 있는
환경과 제도가 마련될 수 있도록 지원하겠습니다.

또한, 기업의 지속가능한 성장을 위해서는
ESG경영을 적극적으로 실천하여 사회와 모범적 소통을 하는 것이 매우 중요합니다.

우리와 함께하는 주주, 투자자, 지역사회, 고객들과 함께
더 발전된 방향으로 성장해 나갈 수 있는
선순환의 구조를 만들어 나가야 할 것입니다.

환경보호와 산업 안전 분야에 대한 끝없는 투자와 노력을 통해
모범적인 사회적 기업이 되도록 최선을 다하겠습니다.

그룹 임직원 여러분 !

예기치 못한 글로벌 팬데믹으로 인해
인류는 많은 어려움과 혼란을 겪고 있지만,
그 극복 과정에서 이전보다 더욱 강한 면역력을 갖춰 가고 있듯이,

우리를 둘러싼 불확실한 미래 경영환경 속에서도
새로운 기회와 가치를 민첩하게 계속하여 만들어 나간다면
더욱 굳건한 기초체력을 갖춘 성장 기반을 마련할 수 있습니다.

새로운 도전에 대한 많은 어려움과 불안감이 있겠지만,
『고객과 인류의 더 나은 미래』를 위한 우리 모두의 여정에
긍정의 에너지로 힘찬 발걸음을 내딛어 주시기 바랍니다.

다시 한번, 임직원 여러분과 가정의 건강과 행복을 기원합니다. 감사합니다.

peoplekim@newspim.com

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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