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[GAM]강력한 A주 반등 시그널 등장... 매수 기회는 상반기

기사입력 : 2022년02월18일 07:47

최종수정 : 2022년02월18일 07:50

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신용대출 증가 '껑충', 미국발 리스크 상쇄 기대
상반기 바닥 찍고 하반기 반등 국면 진입 전망 다수

[편집자] 이 기사는 2월 16일 오후 4시19분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 강소영 기자=변동성으로는 둘째가라 하면 서러울 중국 증시. 그러나 투기와 정부의 간섭이 난무하고 논리와 상식이 결여된 시장 같아 보이는 A주에도 미래 시황 진단을 가능케하는 결정적인 지표와 나름의 규칙성이 있다.

현지 전문가들은 신용대출 추이를 가장 대표적이고 중요한 증시 향방 예측의 '나침반'으로 여긴다. 지난 1월 시장의 예상을 뛰어넘는 신용확장 국면에 주식 전문가들이 반색한 것도 이 때문이다. 답답한 횡보를 이어가는 A주의 바닥 탐색을 끝낼 강력한 시그널이 등장했다는 이유에서이다. 

신용확장을 유력한 반등 지표로 간주하는 현지 전문가들의 결론을 먼저 정리하면 '늦어도 2분기 바닥권에 진입,하반기 본격적인 상승 주기가 시작된다'로 이해할 수 있다. 이들이 근거로 제시하는 논리를 자세히 살펴본다. 

◆ 1월 신용대출 신증 규모 전망치 월등한 상회 

중국에서는 시중 유동성 지표로 사회융자총액이라는 개념을 사용한다. 과거에는 위안화 신규대출만을 참고했었는데 지난 2011년 인민은행이 보다 포괄적인 개념의 사회융자총액으로 대체했다. 위안화 신규대출, 외화대출, 신탁회사 대출, 회사채, IPO융자금액 등이 포함된다. 이 가운데 위안화 신규대출의 비중이 가장 크고 중요한 항목이다.

1월 중국의 사회융자 신증 규모가 6조1700억 위안으로 사상 최고치를 기록했다. 시장 예상치인 5조3850억 위안을 크게 웃돌았고, 직전 월의 2조3682억 위안보다도 훨씬 많아졌다.

이 가운데 위안화 신규대출이 4조2000억 위안으로 집계됐다. 1개월 수치로는 매우 높은 수준이다. 특히 사회융자총액 증가율이 6.6%를 기록 마이너스에서 벗어난 것에 시장이 주목한다. 

신규 사회융자액 증가율과 A주는 비슷한 궤적을 그려왔다. 시중 유동성 확대를 의미하는 사회융자액 신규 증가율의 증가는 A주의 상승으로 이어졌고, 반대로 신규 증가율 감소는 증시의 하락을 자극하는 재료가 됐다. 

이런 관성을 기초로 현재의 시장과 미래 시황을 예상해 보면 A주가 올해 상반기 바닥권에 도달할 가능성이 높다는 분석이 나온다. 

초상증권에 따르면, 신증 사회융자 증가율은 통상 40개월을 주기로 움직여왔다. 40개월마다 신규 사회융자 증가율이 마이너스에서 플러스로 전환이 되면 A주에서는 약 2년 반의 상승 주기가 연출되는 양상이 반복적으로 나타났다.

반대로 신규 사회융자 증가율이 플러스에서 마이너스로 바뀌면 A주는 약세로 돌아섰다. 이를 근거로 보면 A주는 상승에서 하락까지 3년 반 정도의 시장 흐름 전환의 주기를 보여준다. 

가장 가까운 예가 2019년 1월이다. 이때 사회융자 신규 증가율이 플러스로 바뀌었고, A주는 그해 1분기부터 2021년 하반기까지 약 2년 반 동안 상승세를 실현했다.

그렇다면 최근의 상황을 살펴보자. A주 대형주 중심의 CSI300지수는 2021년 2월부터, 스몰캡 지수인 CSI500은 9월부터 조정기에 진입했다. WIND 전A지수 역시 지난해 연말부터 조정 국면에 들어섰다. 

CSI300의 조정기는 이미 1년을 넘어섰고, CSI500지수 역시 반년 가까이 하락 중이다. 조정장이 오랜 기간 지속된 가운데 때마침 중요한 상승 시스널이 등장한 것. 1월 사회융자 신규 증가율 플러스 전환은 A주 흐름 전환의 중요한 전기가 될 수 있다는 견해가 확산되고 있다. 

◆ 美금리인상 리스크 하반기 약화 기대 확산 

그러나 중국 자본시장의 개방폭 확대에 따라 A주 향방에 영향을 미치는 요인이 다양해지고 있는 것도 사실이다. 신규 사회융자 증가율만으로 시장을 판단해서도 안된다는 뜻. 

중국 증시에 지대한 영향을 미치는 대외 요인은 미국의 통화정책이다. 과거 시장의 흐름을 보면 중국 증시의 반응을 살펴보면, 중미 금리차가 커지면 A주가 상승 주기에 진입하고 반대로 양국의 금리차가 최대한 좁혀지면 A주도 바닥권에 도달하는 사례가 잦았다. 

연초 중국 증시가 비교적 큰 폭의 조정을 받은 것도 △ 지난해 12월까지 지속된 신규 사회융자의 마이너스 증가율 △ 미국 금리인상 전망에 따른 미국 국채수익률 상승과 미중 금리차 축소때문으로 분석된다. 현재 양국의 금리차는 80bp수준으로 축소됐다. 금리차가 120bp 이내로 좁혀지는 시기 A주에도 하락장이 자주 연출됐다. 

A주에 결정적인 영향을 주는 2대 요인 중 미국 금리인상에 대한 우려는 여전하다. 그러나 1월 예상치를 훨씬 뛰어넘는 신용확장 상황이 미중 금리차 축소의 악영향을 상쇄할 것으로 기대를 모으고 있다. 

사회융자총액의 급증은 기업의 수익성 개선에 대한 시장 전망이 밝아졌음을 의미한다. 일부에서는 중국 정부가 추진한 안정성장 정책의 효과가 가시화되는 것으로 풀이하기도 한다. 시중 유동성이 풍부해질 때마다 중국 개인과 기업이 부동산과 주식시장으로 집중되왔던 '관례' 역시 주식시장 전망을 낙관하게 한다. 

 ◆ 하반기 반등, 매수 타이밍은 상반기 

바닥권 진입이 임박했다면 언제쯤일까. 이르면 1분기 늦어도 2분기 초중반이 될 가능성이 높다는 분석이 나와다. 

과거 A주 흐름을 보면 역사적으로 큰 저점을 찍은 시기는 2005년 9월, 2008년 12월, 2012년 연말, 2016년 1월과 2019년 1월이다. 흥미로운 사실은 당시 저점 도달 이후 사회융자 신증 증가율이 플러스로 전환됐고, 1분기 내에 반등이 실현된 것이다. 

연도별 차이가 있다면 2005년, 2008년, 2019년 모두 사회융자 신증 증가율 플러스 전환 직후 A주가 큰 폭으로 반등했고 나머지 연도는 약 1분기 이후 반등이 실현된 점이다. 

최근의 경우도 유사한 흐름을 보일 것으로 전망된다. 초상증권은 2분기 바닥권 도달 후 A주가 새로운 상승주기에 진입할 가능성이 큰 것으로 전망했다.

신용확장 국면이 이어지면서 미국발 리스크를 희석할 수 있고, 미국의 금리인상 압력이 하반기 약화될 것이라는 예측을 이 같은 전망의 근거로 제시했다. 

3월 미국 연준의 금리인상, 금리인상 기조의 매파 움직임 등 불확실성이 시장 심리를 위축하고는 있지만, 4~5월 비둘기파의 '입김'이 다시 영향력을 발취하고 미국 국채수익률이 하락세를 보이면 미중 금리차가 다시 벌어지면서 중국 증시가 반등 에너지를 구축할 칠 수 있다는 설명이다. 

천풍증권의 예측도 이와 유사하다. 신용확장은 기업의 투자확대와 수익성 개선으로 이어지고, 상장사의 실적 향상이 다시 주가 상승으로 전도된다는 설명이다. 

 ◆ '안정적 경기 성장' 정책 관련 섹터 수혜 

<그래픽=셔터스톡>

늦어도 하반기 A주 반등 실현을 예측하는 중국 증권사는 다수다. 투자심리 회복 속에서 어떤 섹터가 가장 뚜렷한 상승세를 보일까? 즉 다시 말해 투자자들이 어떤 분야에서 투자 기회를 창출할 수 있을까? 대부분의 증권사들은 경기안정 정책을 뒷받침하는 산업을 수혜 섹터로 추천했다. 

국성증권은 인프라 섹터를 추천했다. 경기 안정화 정책을 위한 정부의 적극적인 재정 지출로 인프라 섹터가 가장 먼저 혜택을 볼 수 있다는 판단에서다. 신용 환경 개선으로 인프라 건설 프로젝트 추진에도 더욱 속도가 붙을 것으로 예상했다. 

민생증권은 비철금속, 철강, 부동산, 건축 등을 꼽았다. 공급난이 해결되지 않은 상황에서 신용확장 추세화로 수요는 더욱 늘어나면서 인플레이션이 가팔라지면서 경기민감주의 강세가 올해도 지속될 가능성이 높은 것으로 판단했다. 

광대증권과 중은국제증권은 은행을 유망 섹터로 판단했다. 1월 신증 신용대출의 급증으로 유동성 완화, 안정적 경기 부양의 정부 정책 기조에 대한 시장의 신뢰도가 높아졌다고 분석했다. 신용확장 과정에서 은행의 실적 개선도 뚜렷해질 수 있다는 판단에서 은행주의 전망을 낙관적으로 전망했다. 

jsy@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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