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[뉴욕 프리뷰] '네 마녀의 날' 미 주가지수 선물 하락...CS·퍼스트리퍼블↓ VS 엔비디아↑

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[휴스턴=뉴스핌] 고인원 특파원= '네 마녀의 날'을 앞두고 높아진 경계심 속에 미 주가지수 선물이 하락하고 있다.

당국과 대형은행 등의 지원 소식에 전일 주가가 반등했던 퍼스트 리퍼블릭은행과 스위스크레디트스위스(CS)의 주가가 다시 하락하며 중소형 은행주의 주가도 동반 하락하고 있다.

미국 동부 시간으로 17일(현지시간) 오전 9시 기준 미국 시카고상업거래소(CME)에서 E-미니 나스닥100 선물은 전장 대비 31.75포인트(0.25%) 내린 1만2683.75달러를 가리키고 있다. E-미니 S&P500 선물은 30.25포인트(0.76%) 빠진 3964.25달러를, E-미니 다우 선물은 328.00포인트(1.01%) 밀린 3만2156.00달러에 거래되고 있다.

뉴욕증권거래소 트레이더 [사진=로이터 뉴스핌]

3개월마다 돌아오는 '네 마녀의 날'은 개별 주식 종목·주가지수·상장지수펀드(ETF)에 연동된 주식 선물과 옵션계약이 동시에 만료되는 날을 가리킨다. 통상 프로그램 매매가 대거로 이뤄지며 시장이 높은 변동성을 보인다.

전일 뉴욕증시는 제2의 실리콘밸리은행(SVB)으로 거론된 퍼스트 리퍼블릭을 구제하기 위해 JP모간 등 대형 은행들이 300억달러 지원에 나선다는 소식에 막판 반등했다. CS도 당국의 유동성 지원에 주가가 반등하며 지수 반등에 일조했다.

다만 긴급 지원 조치에 당장 이들 은행이 파산 위기는 면했지만, 또 다른 은행이 희생자가 될 수 있다는 불안감이 여전히 투자자들 사이에 감돌고 있다. 전일 막판 10% 넘게 반등했던 ▲퍼스트 리퍼블릭의 주가는 이날 개장 전 20% 넘게 폭락 중이다. 그 여파에 ▲SPDR S&P 지역은행 상장지수펀드(KRE)도 3% 넘게 하락하고 있다. 

시장의 안전선호가 다시 강화하며 미 국채 금리는 일제히 하락세다. 금리에 민감한 미 국채 2년물 금리는 전장 대비 7.5bp(1bp=0.01%포인트) 내린 4.05%를 가리키고 있다. 10년물 금리는 3.46% 로 12.3bp 하락 중이다. 주요 6개통화 대비 달러의 가치를 나타내는 달러화 지수도 104.22로 0.19% 하락 중이다. 

오는 21~22일 3월 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 앞두고 시장에서는 SVB발 금융 위기를 우려한 연준이 긴축 속도 조절에 나설 것이란 관측이 강화하고 있다.

현재 미 금리선물 시장에서는 연준이 3월 FOMC에서 금리를 동결할 가능성을 26.9%, 0.25%포인트 인상 가능성을 73.1%로 반영하고 있다. 또 시장은 연준이 5월 금리 인상을 끝으로 6월부터는 인하에 나서는 쪽에 베팅하고 있다.

한편 유럽중앙은행(ECB)은 CS사태에 따른 금융시장 혼란에도 불구하고 2월에 이어 3월에도 '빅스텝'(0.5%포인트 금리 인상)을 이어갔다. 16일 ECB는 통화정책회의를 열고 기준금리를 3.50%로 50bp 인상했다. 수신금리와 한계대출금리 역시 각각 3.00%와 3.75%로 50bp씩 올리기로 했다.

프랑크푸르트의 유럽중앙은행(ECB) 본부 건물 [사진=로이터 뉴스핌]

SVB 파산에 이어 스위스 CS 위기설까지 겹치자, 시장에서는 ECB가 25bp인상에 나설 것이라는 관측이 나왔다. 그러나 ECB는 이같은 예상을 깨고 50bp 빅스텝을 밟았다.

크리스틴 라가르드 ECB 총재는 통화정책 회의 후 기자회견에 "인플레이션과 단호하게 싸울 것"이라며 물가 불안과 금융 불안을 별개라는 점을 확실히 했다. 그는 또 최근 CS 위기에 대해 "필요한 모든 대응 조치를 할 준비가 돼 있다"며 "은행권은 2008년 글로벌 금융위기 당시보다 훨씬 강한 상태"라고 강조했다.

제 2의 SVB를 막기 위한 구제 조치에 당장 시장의 불안이 완화하긴 했지만, 아직 안심은 이르다는 지적도 나오고 있다.

미국의 억만장자 헤지펀드 투자자인 빌 애크먼은 CS와 퍼스트 리퍼블릭에 대한 구제 조치가 금융 위기를 멈추기에 충분하지 못할 가능성을 경고했다. 

미국 은행들이 금융 불안 속에서 연준이 시중 은행에 지원한 자금 규모도 지난 2008년 금융 위기 당시를 뛰어넘은 것으로 나타났다.

월스트리트저널은(WSJ)은 16일 미국 은행들이 금융 불안 속에서 연준으로부터 불과 1주 사이에 1648억달러(한화 약 215조원)를 대출했다고 보도했다. 2008년 서브프라임 모기지 사태에서 비롯된 금융위기 당시 1110억달러도 뛰어넘은 규모로 사상 최대치다.

블룸버그 통신은 SVB 사태로 인한 금융권의 유동성 경색이 그만큼 심각하다는 의미라고 전했다.

뱅크 J 사파리 사라신의 카스텐 주니어스 수석 이코노미스트는 "금융 여건이 향후 더 타이트해지면 침체 리스크를 높일 수 있다"면서 "위험 자산과 관련해서는 방어적인 포지션을 추천하며 중장기적으로 은행주의 전망이 여전히 건적이라고 해도 당장은 금융 섹터에는 방어적인 포지션이 전략적으로 좋다고 본다"고 밝혔다.

SVB 사태에 따른 금융시장 불안에도 불구하고 뉴욕증시의 다우지수는 이번 주 들어 지금까지(16일 종가 기준) 1.1% 올랐다 S&P500과 나스닥은 각각 2.6%, 5.5% 올랐는데, 이대로라면 S&P500은 지난 1월 이후 주간으로 최대폭, 나스닥은 지난해 11월 이후 최대 상승폭을 기록할 전망이다. 

미국 뉴욕시 맨해튼의 퍼스트리퍼블릭뱅크 지점 [사진=로이터 뉴스핌]

다음 주 FOMC를 앞두고 파월 의장을 포함한 FOMC 구성원들은 11일부터 정례회의 전까지 공개 발언을 삼가는 '블랙아웃' 기간에 들어갔다. 미국의 차기 기준금리는 미국 동부시간으로 오는 21일부터 이틀간 열리는 FOMC 정례회의를 통해 결정된다.

한편 투자자들은 이날 발표가 예정된 미국의 2월 산업생산와 2월 콘퍼런스보드 경기선행지수를 통해 미 경제의 체력을 가늠할 것으로 보인다.

이날 개장 전 뉴욕증권거래소에 상장 ▲크레디트스위스의 ADR(CS)의 주가는 8% 가까이 하락 중이다.

▲코메리카(CMA, 3.0%↓), ▲키코프(KEY, 3.8%↓), ▲자이언즈 뱅코프(ZION, 4.9%↓) 등 중소형 은행들의 주가도 일제히 내림세다.

반면 미국 반도체 기업 ▲엔비디아(NVDA)의 주가는 개장 전 1% 넘게 전진 중이다. 모간 스탠리가 챗GPT 등 인공지능(AI) 시장 열풍을 이유로 회사에 대한 투자 의견을 '비중 확대'로 상향한 영향이다.

데이팅 앱 ▲범블(BMB)도 개장 전 주가가 2% 가까이 오르고 있다. 씨티가 회사의 시장 점유율이 늘어나며 주가가 20% 이상 추가 상승할 여지가 있다고 분석하고 '매수' 투자 의견을 제시한 영향이다.

koinwon@newspim.com

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[단독] 위례선 트램, 법 공방에 개통 '제동' [서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 서울시가 위례선 노면전차(트램)를 둘러싼 법령 해석 논란과 관련해 서울경찰청을 상대로 행정심판을 청구했다. 트램 전용로에 도로교통법 적용 여부를 두고 양 기관의 해석이 엇갈리면서 교통안전심의 절차가 사실상 중단된 상태다. 이번 행정심판 결과에 따라 올해 12월로 예정된 위례선 트램 개통 일정에도 영향을 미칠 가능성이 제기된다. 1일 업계에 따르면 지난 4월 서울시는 서울경찰청을 상대로 국민권익위원회 소속 중앙행정심판위원회에 행정심판을 청구했다. 위례선 트램 전용로가 교통안전심의 대상이 아니라고 판단한 서울경찰청의 결정을 바로잡겠다는 취지다. 아직 양측에 심리기일이 통보되지 않은 상태다. 재결기간으로 지정된 7월 20일 전에 심리가 진행될 것으로 전망된다. 트램이란 도로 위에 레일을 깔고 달리는 전기 철도차량이다. 서울시가 조성 중인 위례선 트램은 마천역(5호선)을 출발해 복정역(수인분당선·8호선)과 남위례역(8호선)을 잇는 총연장 5.4㎞, 12개 정거장의 노면전차 노선이다. 2021년 착공에 돌입한 후 현재 공정률 96.1%다. 개통 목표는 올해 12월이다. 서울시는 트램 전용로 관련 횡단구간에 대한 신호기, 횡단보도 및 신호등 등 교통안전시설을 마련했다. '교통안전시설 등 설치·관리에 관한 규칙'에 따라 도로 교통사고 방지 및 교통소통 확보 목적으로 교통안전시설을 설치할 경우 각 관할 경찰청 교통안전시설 심의위원회의 심의를 거쳐야 한다. 교통안전시설의 종류와 설치 기준 등은 도로교통법과 시행규칙을 따른다. 다만 서울시와 서울경찰청은 위례선 트램이 도로교통법 내 어떤 조항에 해당하는지를 두고 이견을 보이고 있다. 서울시는 도로교통법 제2조7의2를 위례선 트램에 적용해야 한다고 주장한다. 해당 조항은 트램 전용로를 '도로에서 궤도를 설치하고 안전표지 또는 인공구조물로 경계를 표시하여 설치한 도로 또는 차로'로 규정한다. 시는 법이 이미 트램 전용로를 도로의 한 형태로 인정하고 있다는 점을 근거로, 경찰청이 위례선 트램 전용로 전 구간에 대한 교통안전심의를 진행해야 한다고 보고 있다. 반면 서울경찰청은 도로교통법 제2조1를 근거로 내세운다. 해당 조항에서 정의한 도로(도로법에 따른 도로, 유료도로법에 따른 유료도로, 농어촌도로 정비법에 따른 농어촌도로, 불특정 다수의 사람 등이 통행할 수 있도록 공개된 곳으로 안전하고 원활한 교통을 확보할 필요가 있는 장소)에 위례선 트램 전용로가 해당하지 않는다는 것이다. 위례선 트램 전용로는 경찰청 교통안전심의 대상이 아니라는 입장이다. 이에 트램 전용로 관련 교통안전시설에 대한 교통안전심의가 이뤄지지 않고 있다. 서울시는 트램이 도로와 맞닿아 있는 만큼, 도로교통법과 철도안전법을 중복 적용해야 한다고 주장한다. 도로교통법상 절차를 거치지 않고 철도안전법만 충족하는 상태에서 교통안전시설을 설치·운영한다면, 향후 적법성을 두고 문제가 발생할 수 있다고 우려한다. 반면 서울경찰청은 트램이 철도시설이며, 철도안전법에 따른 절차를 밟아야 한다는 시각이다. 철도안전법 관할 부처인 국토교통부 소관 사항이라는 것이다. 결국 중앙행정심판위원회의 판단이 중요할 전망이다. 위원회 재결에 불복하는 기관은 행정소송을 제기할 수 있다. 소송이 시작될 경우 위례선 트램의 개통 일정이 밀릴 가능성이 크다. 서울시 관계자는 "행정심판 결과에 따라 향후 대응을 내부적으로 검토할 예정"이라며 "국토교통부 대도시광역교통위원회에 갈등 조정을 요청한 상황"이라고 말했다. 서울경찰청 관계자는 "트램은 52톤에 달하는 중량 철도차량으로 제동거리가 일반 차량에 비해 3배 이상 길고 궤도 운행으로 회피 기동이 불가능하다"며 "철도 지식이 없는 경찰이 심의할 경우 시민 안전을 담보할 수 없어 전문기관의 안전 심의가 필수적"이라고 했다. blue99@newspim.com 2026-07-01 10:51
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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