[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 서울지하철 5호선 연장과 수도권광역급행철도(GTX) D노선 추진이라는 개발 호재에도 경기도 김포시 주택시장이 좀처럼 활기를 찾지 못하고 있다.

지하철5호선 연장 호재가 시세에 상당부분 선반영된 데다 수도권 서북·서남부 지역으로 10만여 가구 규모의 입주 물량이 집값 회복에 부담으로 작용하고 있다. 서울을 잇는 김포골드라인의 혼잡도 문제로 주거 환경이 아직 열악하다는 인식도 수요 감소의 한 원인으로 해석된다.

◆ 주택경기 회복기에도 주요 단지 수천만원 하락

8일 부동산업계에 따르면 경기도 김포시 아파트값이 잇단 교통망 호재에도 하락세가 멈추지 않고 있다.

김포시 풍무동 풍무센트럴푸르지오(2467가구) 전용 84㎡는 지난 7월 최고 6억4500만원에 거래됐으나 지난달에는 6억원에 손바뀜이 이뤄졌다. 2021년 최고가 8억3000만원과 비교하면 2억3000만원 하락한 가격이다.

김포시 걸포동 한강메트로자이2단지(2456가구) 전용 84㎡는 지난 7월 7억 700만원에서 지난달에는 6억8800만원으로 내려앉았다. 2020년 7억원을 돌파하고 2021년 최고 11억원 찍은 후 빠르게 내리막길을 걷고 있다.

서울을 비롯한 수도권 대부분 지역이 두 달 넘게 아파트값이 상승 전환했으나 김포시는 약세가 지속되고 있다. 한국부동산원 자료를 보면 김포시는 주택경기 회복 기대감에 편승해 올해 2분기까지 약보합세를 기록했다. 하지만 8월 들어 약세로 돌아서더니 한 달 이상 가격이 내렸다. 주간 단위로는 7월 마지막주 0.09%를 시작으로 0.10%, 0.06%, 0.10%, 0.04% 각각 마이너스를 기록했다. 이달 첫 주에도 전주 대비 0.08% 하락했다.

아파트 거래량도 주춤하다. 지난 5월 아파트 거래량이 460건으로 정점을 찍은 후 6월 430건, 7월 417건, 8월 373건으로 감소했다. 주택경기 호황기였던 2020년 월간 최대 거래량은 2500건에 육박했다.

◆ 호재 선반영, 입주물량 부담...향후 지역가치는 기대

지하철 5호선 연장과 수도권광역급행철도(GTX) D노선 추진 등의 교통망 호재에도 실수요와 투자수요의 관심을 크게 받지 못하는 실정이다.

서울로 가는 김포골드라인이 '지옥철'이라는 인식이 강하다. 대도시권광역교통위원회(대광위)에 따르면 김포골드라인 혼잡도는 평균 193%이다. 김포골드라인 전동차 한 칸의 정원이 172명인데, 현재도 평균적으로 332명이 탑승하고 있다는 얘기다. 혼잡도가 통상 150%를 넘으면 승객은 열차 내 이동에 어려움을 겪는 등 불편함을 느낀다. 국토교통부가 이 지역에 버스전용차로를 개통하고 셔틀버스를 투입해 혼잡도를 낮추려는 노력하고 있지만 실효성이 크지 않은 것이다.

김포를 둘러쌓고 주변에 입주 물량이 많다는 것도 부담이다. 수도권 서북·서남부에 인천 검단·파주 운정·고양 덕은지구 등 10만여 가구가 입주를 대기하고 있고 2027년부터 총 4만6000가구인 김포한강2신도시까지 추가로 들어선다.

교통망 호재가 선반영된 측면도 있다. 지하철5호선 연장은 2018년 12월 정부의 수도권 3기 신도시 계획이 발표되면서 예견됐던 부분이다. 이듬해 발표된 국토부 대광위의 '비전 2030'에 5호선 김포 연장이 '김포한강선'이라는 이름으로 공식 추진되기도 했다. 주택경기 호황기에 GTX-D노선 추진, 대곡소사선 등 호재가 맞물리면서 주요 단지의 시세가 분양가 대비 2배 넘게 뛰기도 했다.

대광위는 다음주 중 5호선 연장노선을 확정 발표할 예정이다. 경기도(김포시)는 검단신도시 1곳과 인천 불로동·김포 감정동 경계 1곳 등 검단지역에 1.5개 역사만 운행하는 노선을, 인천시와 서구는 검단신도시 2곳과 원당지구 1곳, 불로동·감정동 경계 1곳 등 'U'자 형의 3.5개 역사 노선을 대광위에 제출했다

풍무역 주변 A공인중개소 대표는 "서울까지 이동하기 불편한 대중교통 노선과 주변 10만여 가구가 넘는 입주물량 등이 가격 상승에 부담으로 작용하고 있다"며 "다만 신규 철도노선이 개통하고 아파트 입주 및 상업시설 개발이 마무리되면 지역적 가치가 현재보다 상승할 것으로 예상한다"고 말했다.

leedh@newspim.com