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미 국채 3년 약세 끝? "10년물 5% 재돌파 가능성 여전"

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미 10년물 4.6%대로 3주간 최저
연준 긴축 사이클 종료 기대에 국채 랠리
템플턴 등, 미 채권 과도한 낙관론 경계

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 미국 국채 금리가 정점을 찍으며 약세장이 마침내 종료됐을 것이라는 기대가 강해지고 있는 가운데 10년물 금리가 다시 5%대를 향할 수 있다는 경고가 나왔다.

2일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 K2애셋 매니지먼트와 프랭클린 템플턴, 시타델 등은 채권 투자자들의 낙관론을 경계하고 나섰다.

최근 시장에서는 수십 년간 최장기인 3년 연속 약세를 보일 채권시장이 바닥을 찍고 반등할 것이라는 기대감이 커지고 있다. 미 연방준비제도(Fed)가 지난해 3월부터 시작한 기준금리 인상이 끝났다는 판단에서다.

전날 연준은 연방공개시장위원회(FOMC) 정례회의를 마치고 기준금리인 연방기금금리의 목표 범위를 5.25~5.50%로 유지했다. 연준이 최근 회의까지 2회 연속 기준금리를 동결하면서 시장 참가자들은 사실상 연준의 긴축이 끝났다고 평가했다.

이 같은 전망 속에서 미국 국채 시장은 전날부터 강력한 랠리를 펼치고 있다. 글로벌 벤치마크 10년 만기 미 국채금리는 이날 11.7bp(1bp=0.01%포인트) 하락한 4.674%까지 밀렸으며, 30년물은 14.7bp 내린 4.827%를 나타냈다. 채권 금리는 가격과 반대로 움직인다. 

연방준비제도(Fed) 본부 [사진=블룸버그]

브랜디와인 글로벌의 잭 매킨타이어 글로벌 포트폴리오 매니저는 "채권이 조금씩 살아나기 시작했다"고 시장 분위기를 전했다. 

그러나 여전히 많은 시장 전문가는 이 같은 분위기가 급변할 수 있다고 경고한다. 헤지펀드 K2애셋 매니지먼트는 10년물이 5%로 다시 오를 것이라고 보고 있으며 템플턴은 지난 2007년 이후 최고치인 5.25%까지 10년물 수익률이 튈 수 있다고 예상했다.

시타델 증권은 국채 시장이 여전히 앞으로 나올 경제 지표에 달렸기 때문에 시장 분위기가 급변할 가능성을 염두에 둬야한다고 조언했다.

매킨타이어 전략가도 오는 3일 고용 지표에서 임금 수치가 예상을 뛰어넘는다면 강세가 시험을 받게 될 것으로 예상했다.

연준의 기준금리 인상 사이클이 종료됐다는 믿음이 시기상조일 수 있다는 의견도 나온다. 파월 의장은 전날 기자회견에서 두 번 금리를 동결했기 때문에 또다시 금리를 올리는 게 어려워졌을 것이라는 생각은 틀린 것이라고 강조했다.

반 란쇼트 캠펜의 주스트 반 리더스 선임 투자 전략가는 "파월 의장은 기자회견에서 연준이 금리 인상 쪽으로 치우쳐 있다고 확인했다"면서 "경제가 금리 인상에 상당한 지지력을 보여줬고 연준은 이제 겨우 긴축된 금융 여건을 이뤄냈다"고 설명했다.

바클레이스 역시 연준의 긴축 정책이 마무리됐을 것으로 보기 어렵다고 본다. 전날 공개된 연준의 통화정책 성명 역시 경제가 강한 속도로 확장했고, 인플레이션이 여전히 높다고 지적한 바 있다.

올스프링 글로벌 인베스트먼트의 노아 와이즈 수석 포트폴리오 매니저는 "연준이 비둘기파적 수사에 강하게 반발해야 한다고 느낀다면 10년물 국채 수익률이 다시 한번 5%를 넘을 수 있다"며 투자자들의 과도한 채권 낙관론을 경계했다.

그러면서 와이즈 매니저는 "시장은 연준이 금리 인상을 마무리했다고 생각하지만 그렇지 않을 수 있다"면서 "시장이 이 같은 내러티브로 움직일수록 연준은 2024년 전망에서 더 많은 금리 인하를 없애도록 압박할 것"이라고 덧붙였다.

 

mj72284@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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