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"외국기업, 중국투자 황금기 끝나나...국유기업과의 차별 심해"

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[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 외국기업들의 중국 투자 황금기가 지나가고 있다는 분명한 신호들이 나타나고 있다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 15일 보도했다. 최근 몇년간 중국 경제에서 외국기업들의 비중과 이익이 줄어들었다며, 중소 규모 외국기업들은 중국 사업 유지 여부를 놓고 고민이 커지고 있다고 매체는 전했다.

중국 정부가 국영기업 지원에 초점을 맞추면서 외국기업들이 차별받고 있다는 지적이다. 중국 경제가 지난해 5.2%의 성장률을 기록한 가운데 주중 외국기업들의 산업생산은 전년 대비 1.4% 증가한 것으로 나타났다. 이는 국영기업의 5% 성장에 한참 못 미치는 것이다.

중국에서 외국인 투자가 많은 지역 중 하나인 장쑤(江蘇)성의 경우 지난해 외국기업 산업생산은 전년 대비 0.8% 증가에 그쳤다. 반면 현지 국영기업은 6.4% 늘었다.

'경제 수도' 상하이에서는 외국기업 산업생산이 5.4% 감소했지만 지역 국영기업 산업생산은 5.4% 증가했고, 광둥(廣東)성에서도 지난해 1~11월 외국기업 산업생산은 1.7% 감소한 반면 지역 국영기업 산업생산은 7.3% 증가한 것으로 나타났다.

매체는 "기술과 경영 노하우를 전수함으로써 중국 발전에 없어서는 안 됐던 외국기업들이 이제는 중국 경제에서 점점 중요하지 않은 분야가 돼가고 있다"며 "지정학적 분쟁과 무역 분쟁 속에 코로나19 팬데믹 이전부터 중국 국영기업과 외국기업 간 불균형 현상이 나타났다"고 지적했다.

이어 "중국 경제 회복 과정에서 많은 외국기업들이 국영기업들에 비해 상대적으로 뒤처지고 있다. 중국 당국의 국가안보 통제 강화 속 외국기업들은 취약해진 반면 국영기업들은 더욱 경쟁력을 키웠다"며 "이런 상황에서 외국기업들은 앞으로 얼마나 더 소외될지 뿐만 아니라 더욱 '내향적'으로 변한 중국이 여전히 자신들의 투자를 환영하거나 필요로 하는지 의문을 갖게 됐다"고 짚었다.

그러면서 "외국기업들은 국가보안법·데이터보안법·국경 간 데이터 이동·시장 장벽·정책 예측 불가능성·법률 집행 및 해석의 지역적 편차 등에 시달려왔다"며 "중국의 첨단기술 자립 노력·더욱 내향적으로 변한 정책 기조 ·국가안보 강조 등이 외국 기업들의 정서를 약화시켰다"고 덧붙였다.

상하이 중국유럽국제공상학원 주톈 교수는 SCMP에 "외국기업이 국영기업에 뒤처진 것은 완전히 다른 정책 효과 영향일 수 있다"며 "일부 정책은 다른 이들을 해치면서 국영기업에 혜택을 준다"고 말했다.

베이징대 알렉스 마 부교수는 "코로나19 팬데믹과 그 여파, 서방과의 기술 전쟁 속에서 성장을 강화해야 하는 중국은 국가안보 위협을 물리치고 통제를 공고히 하기 위해 국유기업에 더 투자하고 있다"며 "최근 몇년간 논란이 되고 있는 '국영 분야 발전과 민간 경제 후퇴'가 외국기업들에 강력한 파급 효과를 가져왔다"고 지적했다.

중국 베이징 인민대회당[신화사=뉴스핌 특약]

hongwoori84@newspim.com

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풀충전 9분...비야디 2세대 배터리 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 글로벌 전기차 1위 업체인 비야디(比亞迪, BYD)가 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 비야디는 5일 저녁 기술발표회를 개최했다고 중국 제일재경신문이 6일 전했다. 기술발표회에는 왕촨푸(王傳福) 비야디 회장이 직접 참석했다. 왕촨푸 회장은 "현재 전기차는 충전 속도가 느리고 주행 거리가 충분히 길지 않다는 문제점을 지니고 있다"며 "이를 해결하고 신에너지 자동차로 내연기관 자동차를 대체하는 것이 국가의 에너지 안보를 위한 필수 과제"라고 설명했다. 비야디는 이 자리에서 2세대 블레이드 배터리를 발표했다. 블레이드 배터리는 비야디가 개발한 차량용 배터리로 2020년에 처음 발표했다. 배터리 셀을 칼날(블레이드)처럼 얇고 길게 만들어 부피 활용도를 높인 점이 특징이다. 이를 통해 동일한 공간에 더욱 많은 배터리 셀을 장착할 수 있게 됐다. 길고 얇게 만들기 위해 블레이드 배터리는 LFP(리튬인산철) 배터리를 기반으로 한다. 2세대 블레이드 배터리는 배터리 내부 저항 감소, 전극 구조 개선, 고전압 플랫폼 개선 등을 이뤄냈다. 이를 통해 충전 속도가 대폭 개선됐다. 2세대 블레이드 배터리는 충전량 10%에서 70%로 충전하는 데 5분이 소요된다. 10%에서 97%로 충전하는 데 9분이 걸린다. 현장 실측에서 비야디의 전기차 하이바오(海豹) 07이 10%에서 97%로 충전되는 데 8분 44초가 걸렸다. 왕촨푸 회장은 "97% 충전을 기준으로 삼은 것은 주행 중 제동 시 전기가 생성되는 것을 감안해 여유 전력을 둔 것"이라고 설명했다. 97% 충전은 사실상 풀 충전에 해당하는 셈이다. 또한 2세대 블레이드 배터리는 영하 20도의 환경에서 20%에서 97% 충전까지 12분이 소요된다. 비야디는 2세대 블레이드 배터리를 10가지 차량 모델에 적용해 출시한다는 방침이다. 10가지 차량 중 한 가지인 순수 전기차 텅스(騰勢) Z9GT의 주행 거리는 1036km다. Z9GT는 대형 세단으로 대용량 배터리가 장착됐다. 기술발표회에서 비야디는 단일 충전기로 최대 1500KW의 충전 출력을 낼 수 있는 새로운 충전기를 발표했다. 충전기에는 두 대의 차량이 동시에 충전할 수 있다. 비야디는 해당 충전기를 바탕으로 전국적으로 충전소를 대량으로 건설한다는 방침이다. 올해 말까지 2만 개의 충전소를 완공할 예정이다. 한편 비야디는 지난해 460만 대의 차량을 판매했다. 이는 전년 대비 7.7% 증가한 수치다. 이중 순수 전기차는 225만 대였다. 이로써 비야디는 지난해 164만 대를 판매한 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 대수 1위 업체에 등극했다. 비야디가 5일 저녁 기술발표회를 진행했다. [사진=비야디] ys1744@newspim.com 2026-03-06 09:42
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배우 이재룡, 강남서 사고 뒤 도주 [서울=뉴스핌] 김가희 기자 = 서울 강남에서 교통사고를 낸 뒤 현장을 떠난 배우 이재룡이 경찰 조사에서 음주운전이 아니었다는 취지로 진술한 것으로 알려졌다. 8일 경찰에 따르면 서울 강남경찰서는 도로교통법 위반(사고 후 미조치) 혐의로 이씨를 조사하고 있다. 이씨는 지난 6일 오후 11시께 서울 강남구 청담역 인근 도로에서 차량을 운전하던 중 중앙분리대를 들이받은 뒤 별다른 조치를 취하지 않고 현장을 떠난 혐의를 받는다. 이재룡. [사진=CJ E&M] 사고 이후 이씨는 차량을 자택에 주차한 뒤 지인의 집으로 이동했다가 경찰에 의해 발견된 것으로 전해졌다. 경찰이 실시한 음주 측정 결과 이씨의 혈중알코올농도는 면허 정지에 해당하는 수준으로 나타났다. 다만 약물 간이 검사에서는 음성 반응이 나온 것으로 알려졌다. 이씨는 경찰 조사에서 "운전 당시 음주 상태가 아니었다"는 취지로 주장한 것으로 전해졌다. 경찰은 차량 블랙박스 영상 등을 토대로 사고 당시 상황과 음주 여부 등을 확인하고 있다. 한편 이씨는 과거에도 음주와 관련한 논란에 휩싸인 바 있다. 2003년 강남에서 음주운전 사고를 낸 뒤 음주 측정을 거부해 면허가 취소됐고, 2019년에는 술에 취한 상태에서 강남의 한 볼링장 입간판을 파손해 재물손괴 혐의로 검찰에서 기소유예 처분을 받았다. rkgml925@newspim.com 2026-03-08 15:03
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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