[U-23 아시안컵] 신태용 매직에 막혀... 황선홍호 '파리행' 좌절

기사입력 : 2024년04월26일 06:07

최종수정 : 2024년04월26일 07:22

인도네시아와 연장 혈투끝 2-2... 12명까지 차는 승부차기서 무릎
점유·슈팅수 모두 뒤진 치욕적 패배... 불필요한 반칙 수적 열세 자초
인도네시아에 49년만의 고배... 10회 연속 올림픽 본선 진출 무산

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 한국축구의 두 전설 황선홍과 신태용이 연출한 축구드라마는 '새드 엔딩'이었다. 한국은 120분 혈투 끝 2-2로 비긴 후 돌입한 승부차기에서 12명까지 차는 피말리는 접전 끝 10-11로 패했다. 황선홍호는 10회 연속 올림픽 본선이라는 대업을 이루지 못했다.

한국 선수들이 26일 열린 AFC U-23 아시안컵 8강전에서 패하자 실망하고 있다. [사진 = KFA]

황선홍 감독이 이끄는 23세 이하(U-23) 축구대표팀은 26일 오전 2시 30분(한국시간) 카타르 도하 압둘라 빈 칼리파 스타디움에서 열린 2024 아시아축구연맹(AFC) U-23 아시안컵 8강전에서 인도네시아에 패했다. 한국이 올림픽 남자축구 무대에서 나가지 못하게 된 건 1984 로스앤젤레스(LA) 대회 이후 40년 만이다.

변준수가 26일 열린 AFC U-23 아시안컵 8강전에서 헤더슛을 하고 있다. [사진 = KFA]

한국이 인도네시아에 이기지 못한 건 49년 만이다. 1975년 6월 자카르타시 창립 기념경기에서 2-3으로 진 후 17전 전승이었다. 23세 대표팀과 20세 이하 대표팀 역시 5전 전승씩 기록했다.

기록면에서도 치욕적인 패배다. 한국은 전반전 볼 점유율에서 49%-51%로 열세였다. 슈팅수도 1-7로 밀렸다. 유효 슈팅은 인도네시아는 3개였고, 한국은 0개였다. 최종 통계에서도 한국은 모든 지표에서 뒤졌다. 점유율 47%-53%, 슈팅 수는 8-21, 패스 숫자도 468개-539개였다.

황선홍 감독은 3-4-3 포메이션을 가동했다. 엄지성-강성진-홍시후가 스리톱으로 나섰고 백상훈과 김동진이 중원을 맡았다. 이태석과 황재원이 윙백으로 나왔다. 조현택, 변준수, 이강희가 수비라인을 구축했고 백종범이 골문을 지켰다. 2경기서 3골을 기록한 이영준과 측면 공격수 정상빈을 벤치에 앉히는 과감한 결단이었다.

한국은 전반 7분 프리킥 상황에서 이강희가 페널티아크 바깥에서 정확한 오른발 슈팅으로 골망을 흔들었다. 비디오 판독 결과 이강희가 슈팅하기 전 헤딩 경합에 관여했던 선수가 오프사이드 위치에 있던 게 확인되며 득점이 취소됐다.

정상빈이 26일 열린 AFC U-23 아시안컵 8강전에서 공을 다루고 있다. [사진 = KFA]

전반 15분 인도네시아 스트라윅이 페널티박스 바로 바깥에서 오른발로 감아차기 슈팅이 백종범 골키퍼가 도저히 막을 수 없는 골문 오른쪽 상단을 찔렀다.

한국은 전반 45분 동점골을 뽑았다. 홍시후가 오른쪽에서 올린 크로스를 엄지성이 달려들어 헤더슛한 공이 테구의 몸에 맞고 굴절돼 역동작에 걸린 골키퍼 손을 지나갔다.

하지만 다시 수비 실책으로 골을 내줬다. 전반 추가시간 4분 골키퍼와 조현택과 이강희가 동시에 달려들었으나 서로 공처리를 미루다 스트라윅이 공을 밀어넣었다.

한국은 슈팅도 한 차례에 그칠 만큼 주도권을 내주고 끌려다니다 전반을 1-2로 마쳤다.

황선홍 감독은 후반에 변화를 줬다. 홍시후와 2선의 김동진, 왼쪽 풀백 이태석을 뺐고 정상빈과 이영준, 강상윤을 투입했다. 이영준이 최전방에 섰다.

후반 24분 돌발 악재가 터졌다. 스트라이커 이영준이 저스틴 허브너와 볼 경합하다 발목을 짓밟아 옐로 카드를 받았다. 이후 주심은 비디오 판독을 거쳐 레드카드로 바꿔 들었다.

한국은 후반 38분 역습을 통해 극적인 동점골을 만들어냈다. 정상빈이 페널티에어리어 왼쪽을 파고든 뒤 간결한 오른발 슛으로 마무리, 벼랑 끝에서 살아나왔다.

황선홍 감독이 26일 열린 AFC U-23 아시안컵 8강전에서 퇴장당하고 있다. [사진 = KFA]

후반 추가 시간, 한국은 또 다른 악재를 만났다. 황선홍 감독이 항의하다가 레드카드를 받아 벤치를 떠났다. 승부는 연장전으로 넘어갔다.

수적 열세인 한국은 연장 내내 수비에 치중하며 인도네시아 공세를 막아냈다. 연장 후반 승부차기를 염두에 두고 마지막 교체 카드로 김민우를 투입했다. 한국은 수 차례 실점 위기를 넘기고 '11m 러시안 룰렛' 승부차기로 돌입했다.

이번 대회 첫 출전한 인도네시아는 8강이라는 역대 최고 성적을 거둔 데 이어 4강까지 올라 올림픽 본선행도 눈앞에 뒀다. AFC는 26일 공식 SNS를 통해 "인도네시아의 꿈이 현실이 된 순간(The moment when a dream becomes reality"이라고 전해 기적을 만든 신태용 감독과 선수들을 축하했다.

일본 선수들이 26일 열린 AFC U-23 아시안컵 8강전에서 골을 넣고 기뻐하고 있다. [사진 = KFA]

앞서 벌어진 8강전에서 일본은 연장 혈투 끝에 개최국 카타르를 4-2로 물리치고 4강에 선착했다. 전후반 2-2로 비긴 양팀은 장전에 돌입했다. 일본이 한 명이 퇴장당해 수적 열세에 놓인 카타르를 몰아붙여 두 골을 더 넣었다.

psoq1337@newspim.com

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[단독] 해군 2030~2040년 '건함계획' 발표 [서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자= 해군이 2030년대부터 2040년까지 한국형 이지스함(KDDX)을 3차까지 진행해 총 18척을 확보하고, 장보고IV 사업을 새로 시작하고, 해상초계기를 추가로 도입하기로 하는 등 새로운 '건함계획'과 '해상초계 전력 계획'을 마련한 것으로 확인됐다. 해군의 이 같은 움직임은 북한이 지난 10일 노동당 창건 80주년 열병식에서 각종 전술핵 탑재 무기와 신형 전략무기 체계를 대거 공개하며 대남 위협 수위를 끌어올리고 있는 데 따른 대응 차원으로 풀이된다. 특히 북한의 신형 잠수함발사탄도미사일(SLBM)과 초음속 순항미사일 2종, 그리고 5000톤급 신형 구축함 최현함의 장거리 타격 능력 강화 정황이 확인되면서, 우리 군의 대응체계와 방어공백에 대한 우려가 커지고 있는 데 따른 것이다. 한화오션이 서울ADEX에 선보인 한국형 이지스함(KDDX) 모형. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 12척 추가 건조 = 해군은 최우선으로 만재배수량 8000톤급 한국형 차기 이지스 구축함(KDDX) 추가 전력 확보에 나서기로 했다. 해군은 세종대왕급(세종대왕함, 율곡이이함, 서애류성룡함) 구축함, 정조대왕급(정조대왕함, 다산정약용함, 3번함 건조 중) 구축함 등 이지스 구축함 6척 확보와 함께 KDDX를 최대 18척까지 보유하겠다는 계획을 수립했다. KDDX 사업은 배 선체부터 전투 체계, 레이더 등 무장을 국내 기술로 만드는 국산 구축함 사업이다. 미니 이지스함 6척을 건조한다. 신형 군함을 도입하는 7조8000억 원 규모의 KDDX 사업은 방위사업청이 우왕좌왕 하는 사이 진전되지 않고 있음에도, 해군이 KDDX Batch-Ⅱ, KDDXⅡ 사업을 만들어 국산 이지스함을 추가로 확보하려는 계획을 세운 것은 한미 간 '기술 이전 문제' 때문으로 보인다. 국민의힘 강대식 의원이 19일 해군본부에서 제출받은 자료에 따르면, 해군은 지난해 6월 미 해군 측에 서한을 보내 "북한 위협 대응을 위해 정조대왕급 이지스함과 SM-3/6 함대공미사일 확보 등을 추진 중이지만, 이지스함 전투력을 크게 높이는 협동교전능력(CEC) 미탑재로 초수평선, 장거리 대공표적 대응 능력이 제한되고 있다"며 대한(對韓) 수출을 요청했다. CEC는 지구의 곡면 특성을 감안, 여러 함선과 항공기에서 레이더 등으로 추적·확보된 표적정보를 고용량 네트워크를 통해 실시간 융합·분배해서 공통 표적을 산출, 원격교전을 치를 수 있도록 지원하는 체계다. 이에 대해 미 해군은 같은 해 8월 답신에서 "미 정부의 수출통제 및 기술이전 정책은 한국에 대한 CEC 수출을 지원하지 않는다"며 거부 의사를 밝혔다. 미 해군은 거부의 이유로 밝힌 '수출통제 및 기술이전 정책'이 무엇을 의미하는지 구체적으로 명시하지 않았다. 호주는 2018년 호바트(Hobart)급 방공구축함, 일본은 2020년 8번째 이지스함이자 아타고급의 개량형인 마야급 이지스함에 CEC를 탑재하도록 허용했지만, 한국에는 CEC를 판매할 의사가 없다는 뜻을 명백하게 밝힌 것이다. 호주·일본에는 CEC를 제공한 미국이 같은 동맹국인 한국에는 수출하지 않으려는 '이중적 태도'에 실망한 해군이 이지스함 기술 국산화를 표방하는 KDDX 추가 건조로 방향을 틀었던 것으로 보인다. 미국의 판매 거부에 따라 해군은 2030년대 중·후반까지 미국 CEC와 유사한 '한국형 해상통합방공체계'를 구축하는 것으로 선회했다. 이를 위해 국방과학연구소(ADD) 주도로 관련 핵심기술 개발을 추진할 예정이다. ADD가 개발하는 한국형 해상통합방공체계는 이지스 구축함, 해상초계기, 항공모함 등 해군 전력과의 연동, 그리고 장거리 미사일 요격체계(L-SAM) 등 첨단 무기체계에 적용이 가능하다. 하지만 미국산 전투체계를 쓰는 세종대왕급·정조대왕급 이지스함에선 한·미 간 체계 연동 및 통합 여부 등이 불확실해 원활한 운용을 장담하기 어렵다는 전망이 나온다. 따라서 해군은 정조대왕급 이지스함 추가 건조보다는 KDDX 추가건조를 선택한 것으로 풀이된다. KDDX 사업은 총 개념설계→기본설계→상세설계 및 선도함 건조→후속함 건조 순으로 이뤄진다. 개념설계는 2012년 당시 대우조선해양(현 한화오션)이 수주했고, 기본설계는 2020년 현대중공업(현 HD현대중공업)이 따냈다. 현재 상세설계 및 선도함 건조에 착수해야 하지만, 사업자 선정을 두고 양 업체 간 갈등이 심해지며 연기됐다. HD현대중공업은 기존 관례대로 기본설계를 주도한 업체가 수의계약을 맺어야 한다고 주장했다. 반면 한화오션은 HD현대중공업이 보안 벌점을 받은 점을 거론하며 '경쟁입찰'로 사업자를 선정해야 한다고 맞서고 있다. 업계 관계자는 "한화와 현대가 서로 한 치의 양보 없이 다투고 있는지 그 이유를 알 것 같다"면서 "KDDX 사업에서 한화와 현대의 대결은 '6척 싸움'이 아니라 '18척 싸움'이기 때문에 한 치의 양보 없는 대결 양상으로 치닫는 것 같다"고 했다. 해군은 현재 추진 중인 KDDX 6척 건조 사업이 출발하고, 차기호위함(FFX) Batch-IV 사업이 끝나는 즉시 곧바로 개량형이라 할 수 있는 KDDX Batch-II 사업을 실행한다는 계획이다. 최종적으로 새로운 개념을 적용한 KDDX-II 사업을 2035년 이후에 도입하기로 했다. HD현대중공업이 건조해 지난해 말 해군에 인도한 차세대 호위함(울산급 Batch-Ⅲ) 선도함 '충남함' [사진=HD현대중공업] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆차기호위함(FFX) 사업 종료 후 차기호위함(FFX)-II 사업 = 한편, 해군은 기존 차기호위함(FFX) Batch-I/II/III/IV 사업을 완료한 후, 차기호위함(FFX)-II를 계획하고 있다. 해군은 FFX-II 사업에 대해서는 명확한 입장이지만, 건조시기와 구체적 제원에 대해서는 밝히지 않고 있다. 현재 해군은 차기 호위함(FFX) 사업으로 총 26척의 호위함(FFG)을 전력화 한다. FFX Batch-I 사업으로 인천급 호위함 6척, FFX Batch-II 사업으로 대구급 호위함 8척을 건조했고, FFX Batch-III 사업으로 충남급 호위함 6척을 건조하고 있다. 해군은 현재 차기 호위함(FFX) Batch-IV 사업으로 2023년부터 2032년까지 약 3조2500억 원을 투입, 총 6척을 건조하는 'FFX Batch-IV'(울산급 Batch-IV) 사업을 진행 중이다. 2029~2030년경 6척의 함정 모두가 해군에 인도될 예정이다. FFX 사업이 완료되면 광개토대왕급 구축함까지 모든 해역함대의 노후화된 중·대형 함정이 교체가 완료된다. ◆AI 기반의 연안초계함(OPV) 사업을 진행 = 또한 1000t급 연안초계함(OPV) 사업을 진행해, 미사일 고속함 PK-A/고속함 PK-B로 대표되는 고속함들을 보완할 계획이다. 연안초계함(OPV)은 인력 절감과 효율성을 위해 AI(인공지능) 기반의 자동화·무인화 기술이 적용된 미래형 함정이다. 1500~2200톤급으로, 기존 초계함보다 거주성 등이 향상시켜 연안 및 해상 경비, 해양 안전, 어업 지도, 해양 오염 감시 등 다양한 임무를 수행하도록 설계된다. 2020년 11월 10일 대우조선해양 거제 옥포조선소에서 진수한 중형급 잠수함 2번함 '안무함(KSS-Ⅲ, 3000톤급)'. 안무함은 2018년 9월 진수한 도산안창호함에 이은 장보고-Ⅲ급 두 번째 잠수함이다. 해군이 건조하는 '장보고Ⅳ' 잠수함도 같은 체급의 형상이다. [사진=대우조선해양] 2025.10.20 gomsi@newspim.com ◆장보고IV 사업 추진에 이어 2040년경 원잠 추진 = 한편, 해군의 수중전력인 잠수함 전력증강 계획에 대해 살펴보자. 해군은 2035년 이후 현재 장보고III Batch-I/II/III를 끝내고, '장보고IV 사업'으로 넘어간다. 최종 결론이 나오기 전이지만, 해군이 밝힌 장보고IV 사업은 그동안 2000톤급 잠수함으로 알려졌으나, 해군이 이번에 밝힌 방향은 3000톤급인 것으로 알려지고 있다. 장보고IV 사업 이후인 2040년 무렵, 해군은 차세대 잠수함을 건조할 계획으로, 원자력 추진 기관을 탑재하는 것을 염두에 두고 있다. ◆P-8A 포세이돈 후속으로 한국형 해상초계기 개발 계획 = 해군은 현재 P-3C/CK와 15대와 P-8 포세이돈 6대 등 21대의 해상초계기를 보유, 휴전선 길이의 9.5배, 남한 넓이의 3.3배에 이르는 30만㎢의 작전해역에 대한 상시감시와 주요 해상교통로를 보호하는 데 주력하고 있다. 해군항공사령부 전력은 현재 P-8A 포세이돈 6대를 주력으로 2030년대를 맞이한다. 하지만 해군은 이번에 기존 P-3C/CK 대체용으로 한국형 해상초계기 사업을 추진할 계획임을 분명히 했다. 지난 5월 29일 경북 포항기지에서 발생한 P-3CK 해상초계기 추락사고는 1968년산으로, 무려 57년을 운용한 노후 항공기의 위험성을 해군에 각인시켰다. 한국항공우주산업(KAI)이 서울ADEX에서 선보인 한국형 해상초계기 모형. KAI는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 '소드피시형'의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다. [사진=디펜스타임스 제공] 2025.10.20 gomsi@newspim.com 해군 관계자는 "해군은 현재의 P-3CK 기종을 2030년까지 운용하고, 그 이후에 최신예 한국형 해상초계기를 도입을 개획하고 있다"면서 "사고가 난 초계기와 동형인 나머지 P-3CK 7대의 조종사 안전, 그리고 대잠전력의 공백을 막기 위해 한국형 해상초계기 도입사업을 앞당겨야 할 필요가 있다"고 했다. 다만 2025년 10월 기준, 해군은 해상초계기를 해외 직도입으로 할지, 국내개발로 할지, 획득방법을 결정하지는 않은 것으로 알려졌다. 내년 1/4 분기에 획득방법을 결정하는 것으로 알려졌다. 업계 관계자는 "한국항공우주산업(KAI)에서는 2017년 스웨덴 사브가 제시한 소드피시형의 국내 개발 해상초계기를 제시하고 있다"면서 "KAI가 기존의 에어버스 A320 여객기를 개조하는 개발 계획에서 한 발짝 물러난 것으로 보인다"고 했다. 향후 해상초계기 추가 소요는 운용인력을 감안해 11대로 알려졌다. gomsi@newspim.com 2025-10-20 11:12