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[기고] 본격적으로 열리는 AI 검색 시장의 문 앞에서

기사입력 : 2024년09월23일 08:10

최종수정 : 2024년09월23일 08:10

하민회 (이미지21대표, 미래기술문화연구원장)

"아직도 녹색 창 써? 나는 AI 검색하는데" 인터넷 키워드 검색 시장이 저물고 있다. 구글이 등장한 지 거의 30년만이다.

최근 직장인 남녀 1000명을 대상으로 실시한 '업무환경에서의 AI 기술 활용도 관련 조사'에 의하면 전체 응답자의 46.2%가 일상생활에서 챗GPT가 어느 정도 상용화된 것 같다고 평가하며 챗GPT를 사용하는 분야로 키워드 검색, 자동 번역, 문장 생성, 문서 요약 등을 꼽았다.

챗GPT 등장 이후 구글의 검색시장 점유율은 93%에서 90% 이하로 3~4% 떨어졌다.

사용자 입장에선 키워드를 기반으로 제공하는 방대한 링크를 일일이 클릭해 적절한 정보를 찾아내는 것보다 대화 방식으로 필요한 정보를 요구하면 간략하게 정리해서 알려주는 AI 챗봇 쪽이 훨씬 매력적이다.

하민회 이미지21 대표.

하지만 검색을 전적으로 챗봇에 의존하기엔 무리가 따른다. 정확성과 깊이, 최신성이 핵심인 경우엔 특히 그렇다. 많이 줄었다고는 하지만 여전히 존재하는 할루시네이션 탓이다. 예컨대 전문정보, 학술정보에 서로 다른 이론이나 다른 저자의 주장이 교묘하게 섞여 제시되거나 아예 출처가 허위인 경우도 종종 발견된다.

일반적인 정보탐색이나 아이디어 생성을 넘어 '꼭 필요한 정보'를 '믿을 수 있는' 방법으로 '빠르게' 얻을 수 있는 AI 검색법은 없을까? 사용자의 니즈가 AI 검색엔진의 배경인 셈이다.

'퍼플렉시티(Perplexity AI)'는 전통적인 키워드 검색에서 오는 정보 과부하의 부담을 없애면서 신뢰성을 강화한 AI 검색엔진의 대표주자다.

2022년 오픈AI 출신의 스리니바스 CEO가 설립한 퍼플렉시티는 지난 5월 월스트리트 저널이 발표한 챗봇 사용성 평가에서는 오픈AI, 구글, 클로드 등의 서비스를 제치고 종합 1위를 차지하며 '구글 대항마'로 꼽히고 있다.

 

AI 검색엔진 서비스 출시 1년 여 만에 기업가치 10억달러를 인정받아 엔비디아, 제프 베조스, 소프트뱅크 등으로부터 4억달러 이상의 투자를 유치했고 현재 기업 가치는 30억달러(약 4조원)에 달한다. 이용자는 지난 5월 기준 약 8500만명으로 22년 12월 론칭 시 220만명 대비 40배 가까이 급증했다.

AI검색, 어떤 점이 다를까? 세계 50여개국에서 서비스를 제공 중인 퍼플렉시티를 두 주간 사용해 봤다.

직접 사용해보니 AI 검색과 AI 챗봇의 미묘한 차이점이 느껴졌다.

퍼플렉시티의 UX는 대화창이 있는 단순한 디자인으로 챗GPT와 닮아 있다. 원하는 정보를 대화창에 요청하면 답변이 제시된다. 답변은 텍스트로 정리된 보고서 형식으로 출처가 상단에 함께 보여 진다. 우측에는 관련된 동영상과 이미지 자료까지 썸네일로 제시된다.

마이크로소프트와 오픈AI [사진=블룸버그]

AI 챗봇이 복합적인 질문을 분석해 하나의 답을 끌어냄으로써 시간과 부담을 줄여준다면 AI 검색은 구글이나 네이버처럼 사용자의 질문에 대한 여러가지 링크를 요약해 제공하면서 상세한 출처까지 함께 표기한다. 매번 출처를 재확인해야 하는 AI 챗봇의 번거로움을 들었다.

정리된 조각 정보마다 표시된 출처를 클릭하면 원문 콘텐츠 확인이 가능하다. 답변의 신뢰성과 투명성을 높이고 저작권법을 준수하려는 노력이 느껴진다.

보고서 스타일의 답변도 꽤 만족스럽다. 실시간으로 인터넷에서 관련 정보를 검색한 뒤 LLM을 활용해 연관성 높은 정보를 추출해 정리한 결과를 보고서 형식으로 제시한다. 이를 위해 퍼플렉시티는 GPT, 클로드 등 다양한 외부 거대언어모델과 함께 정보의 유용성, 사실성, 최신성을 판단하는 데 최적화되어 있는 자체 개발 모델을 함께 사용한다고 밝혔다. 인터넷에 있는 정보를 찾아 사용자에게 그대로 보여주는 것이 아니라 마치 전문가가 관련 정보를 다 읽은 후 정리 요약해 작성한 보고서를 받아보는 기분이 든다.

[사진=네이버]

AI 챗봇과 마찬가지로 퍼플렉시티는 사용자의 자기소개, 선호도, 관심사 등을 반영해 개인화된 검색 결과를 제공함으로써 정보검색의 효율성을 극대화한다. 대화창에 필요한 정보와 용도, 중점을 둬야 할 항목 등을 구체적으로 밝힐수록 사용자가 무엇을 원하는지를 잘 이해하고 적절한 정보를 통합해 직관적인 답변을 한다.

답변 하단에 제시된 관련 질문도 검색의 폭을 넓히는 데 도움이 된다. 사용자가 미처 생각하지 못했던 부가적인 질문이나 내용을 얻을 수 있는 일종의 상호작용의 효과를 끌어낸다.

이전 대화를 저장하고 세션 간 맥락을 유지함으로써 이전의 질문에 대한 후속 혹은 추가 질문이 가능하고 이를 통해 답변의 관련성도 높인다.

퍼플렉시티를 써보니 한 번만 쓰고 마는 사람은 없겠다는 생각이 들었다. 무엇보다 링크 클릭과 스크롤로 시간 낭비 않고 필요한 정보만 깔끔하게 얻을 수 있다는 점, 출처가 명료하다는 점에서 후한 점수를 주게 된다.

최근 오픈AI는 AI 검색엔진 '서치GPT'를 공개했다. 서치GPT 공개 직후 구글 주가가 급락했다는 사실은 AI 검색 시장의 성장 잠재력이 그만큼 크고 위협적임을 보여준다.

아직은 검색시장의 90%를 구글이 잡고 있지만 쉽게 바뀌지 않는다는 사람들의 검색습관이 예상보다 빨리 바뀐다면 어떤 변화가 생겨날까?

일단 AI의 답변 제공은 사용자들의 웹사이트 방문의 필요성을 줄이고 트래픽을 감소시킬 것이다 트래픽 감소는 광고 수익 등 기존의 웹 기반 비즈니스 모델의 붕괴를 부를 수도 있으며 특히 언론사와 콘텐츠 제작자들에게 치명적일 수 있다.

Saltlux AI Conference 2024 현장 사진 [사진=솔트룩스]

대부분의 AI 기술의 문제로 여겨지는 편향이나 저작권, 윤리적 문제, 막대한 에너지소비와 환경문제 등 도 해결하지 못한 상태이기 때문에 한층 더 복잡한 법적 다툼도 예상할 수 있다.

개인적으로는 가장 우려되는 점은 사람들의 비판적 사고 능력의 저하다. AI에 의존하여 쉽고 신속하게 정보를 얻다 보면 비록 시간은 걸릴지 언정 일일이 정보를 비교하고 분석하는 전통적 검색 과정속에서 그나마 발휘되고 키워지던 사고와 비판 능력이 점점 약화되는 건 아닐까?

생각하는 법, 찾아내고 비교하고 선택하는 법, 생각을 발전시키는 법을 잃어버린다면 과연 인간에게 남는 건 무엇일까?

AI 검색 시장의 문 앞에서 빠르고 쉽고 편한 것이 과연 좋기만 한 것인지 다시금 자문해본다.

◇하민회 이미지21대표(미래기술문화연구원장) =△경영 컨설턴트, AI전략전문가△ ㈜이미지21대표 △경영학 박사 (HRD)△서울과학종합대학원 인공지능전략 석사△핀란드 ALTO 대학 MBA △상명대예술경영대학원 비주얼 저널리즘 석사 △한국외대 및 교육대학원 졸업 △경제지 및 전문지 칼럼니스트 △SERI CEO 이미지리더십 패널 △KBS, TBS, OBS, CBS 등 방송 패널 △YouTube <책사이> 진행 중 △저서: 쏘셜력 날개를 달다 (2016), 위미니지먼트로 경쟁하라(2008), 이미지리더십(2005), 포토에세이 바라나시 (2007) 등

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90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
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'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
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