[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 현대자동차가 중국 현지 투자기업 베이징현대에 대해 합작파트너인 베이징자동차와 함께 추가 출자를 결정한 가운데 베이징 현대의 영업 상황은 최근 수년 계속 부진한 상태인 것으로 알려졌다.

최근 현대자동차와 중국 베이징자동차는 베이징현대에 지분 50%의 비율로 각각 5억 4770만 달러 씩 약 11억 달러(약 1조 6000억 원)를 증자하기로 했다. 2022년에 이어 두번째인 이번 증자로 인해 베이징현대의 등록자본금은 40억7400만달러로 늘어난다.

앞서 현대자동차와 베이징자동차는 2022년 3월,  일차로 양사 합작법인인 베이징현대에 약 9억 4200만달러를 증자하기로 합의하고 그해말까지 출자를 마친 바 있다.

현대차와 베이징자동차 양사는 최근 합의한 이번 두번째 출자가 베이징현대의 자본 구조 안정화와 신에너지 및 스마트 제품 전환을 촉진하기 위한 것이라고 밝혔다.

베이징현대는 이번 출자 자금으로 신에너지 제품 출시를 가속화해 중국 시장수요는 물론 수출 확대 등 글로벌 영업 대응력을 강화해나갈 계획인 것으로 알려졌다.

다만 중국 현지 자동차 업계 관계자들은 베이징현대의 최근 수년 경영상황이 계속 좋지않은 상황이라며 출자를 통한 신제품 개발 대응및 경영 전략에 다소 의문을 표시하고 있다.

일각에서는 양측의 투자금액이 상당 부분 인력 운영 등 당장 급한 운영 자금을 메우는데 소요될 것이라는 얘기도 흘러나온다.

[서울=뉴스핌] 최헌규 중국전문기자= 중국 서부 쓰촨성 수도 청두 시내의 현대차 광고. 사진= 뉴스핌 촬영.  2024.12.12 chk@newspim.com

중국 매체 졔몐은 베이징현대의 재무 데이터를 인용, 2020년~2024년 9월 까지 이 회사 경영 상황이 계속해서 심각해지고 있는 것으로 드러나고 있다고 전했다.

2020년 이후 베이징 현대는 세전 세후 이익에서 모두 순손실을 기록한 것으로 나타났다. 연도별 손실이 감소한 해도 있었지만 전체적으로 손실 규모가 큰 것으로 파악됐다.

공장 매각등 지속된 구조조정에 따라 베이징현대의 총자산은 2020년 516억1300만 위안에서 2024년 1~9월 219억3800만 위안까지 줄어들었다.

제몐신문은 이는 공장 매각및 셧다운과 연관이 있다며 베이징 1공장이 2019년 가동중단된 뒤 2021년 중국 리샹(理想)자동차에 매각됐다고 밝혔다.

2022년에는 충징공장을 폐쇄하고 2024년 초 충칭의 건설투자회사에 자산 평가액 20%에도 못미치는 가격에 매각했다. 베이징현대는 또 2023년 창저우(沧州) 공장을 가동 중단했다.

제몐신문은 이런 구조조정 결과 베이징현대는 전국 5개 공장가운데 현재 베이징 제 3공장만 가동하고 있다고 전했다. 이 제3공장 생산캐퍼는 45만대이지만 현재 가동률은 수출을 포함해 40%안팎에 불과한 것으로 알려졌다.

합작 주체인 현대차와 베이징자동차는 2022년 1차 증자때도 중국 시장의 전기자 전환에 대응, 신에너지 자동차 분야에 대한 투자를 늘릴 것이라고 밝혔고 전기차와 하이브리드 전략을 강화하겠다고 밝힌 바 있다.

하지만 실적으로 볼때 베이징현대의 최근 2년 신에너지 자동차 분야에 대한 투자에는 별다른 개선 효과가 없었다고 졔몐신문은 보도했다.

베이징현대자동차의 중국 판매량 순위는 2022년 20위에서 2024년 11월 기준 47위까지 밀려났다.

베이징현대의 판매 실적은 한때 라이벌이었던 도요타와 폴크스바겐 등에 비교하면 아예 존재감 조차 없어진 상황이며 대부분 후발 자동차 회사들에 비해서도 크게 뒤지는 형편이다.

한편 현대차 그룹은 2024년 4월 베이징 모토쇼에서 중국의 거대한 신에너지차 수요에 대응, 2027년까지 현지 전기 자동차 라인업을 구축할 것이라며 신에너지 차량을 중심으로 한 중국 시장 전략을 밝힌 바 있다. 

서울= 최헌규 중국전문기자(전 베이징 특파원) chk@newspim.com