[현대차그룹 결산] ⑤"독자적인 경쟁력 입증" 현대모비스·로템·글로비스

기사입력 : 2024년12월19일 10:06

최종수정 : 2025년01월02일 15:54

현대모비스 "그룹 비중 줄이고 글로벌 TOP3 부품사로 도약"
현대로템, 글로벌 'K-방산' 돌풍 주역..."어닝 서프라이즈"
현대글로비스 "매출 40조+α·영업이익률 7% 달성" 선언

2024년 현대차그룹의 질주는 독보적이었다. 주요 계열사들의 우상향 실적을 지속하며 또 한 번 성장의 곡선을 그린 현대차그룹은 이에 만족하지 않고 '글로벌 톱티어'로 도약하기 위한 발걸음을 가속화했다.

GM, 토요타 등 글로벌 파트너와의 협업을 강화하며 EV 시장에서의 리더십을 공고히 했고, 수소, 자율주행, 로보틱스 등 미래 신산업에도 꾸준히 투자를 이어가며 기술 혁신을 선도했다.

불확실한 글로벌 경영 환경에도 철저한 선제 대응 전략을 펼친 점 역시 눈에 띈다. 현대차그룹은 실적 중심의 원칙을 기반으로 '외국인 첫 CEO'를 발탁하는 등 과감한 인사를 단행하며 글로벌 경쟁력을 한층 강화했다.

이 같은 성과와 미래 전략은 정의선 회장의 혁신 DNA를 고스란히 보여준다. 끊임없는 변화와 도전을 통해 현대차그룹은 단순한 자동차 제조사를 넘어 미래 모빌리티 시장의 게임체인저로 자리매김하고 있다.

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 현대차와 기아 외에 현대모비스와 현대로템, 현대글로비스 등 계열사들 역시 올해 우수한 성적표를 받았다.

특히 현대모비스와 현대글로비스는 현대차, 기아에 이어 올해 투자자들과 업계 관계자들을 초청한 '인베스터 데이'를 처음으로 개최했다. 현대차·기아의 품에서 벗어나 독자 경쟁력으로 글로벌 시장에서 도약하겠다는 포부를 밝혀 눈길을 끌었다.

[현대차그룹 결산] 글싣는 순서

1. 현대차·기아 실적 '우상향'...신규 라인업 대폭 강화
2. '글로벌 톱티어' 향한 동반자 모색...GM·토요타·웨이모
3. '대내외 불확실성' 장재훈·무뇨스 투톱 체제로 대비
4. 수소 생태계 선점 박차...내년도 넥쏘·엑시언트 강화
5. "독자적인 경쟁력 입증" 현대모비스·로템·글로비스

현대로템은 올해 전 세계를 강타한 'K-방산' 돌풍에 힘입어 '어닝 서프라이즈' 시즌을 보냈다.

◆ 현대모비스 "현대차·기아 비중 줄이고 글로벌 TOP3 부품사로 도약"

현대모비스의 올해 예상 매출액은 57조4570억원으로 전년 대비 3% 감소할 것으로 전망된다. 다만 영업이익은 전년 대비 25.4% 급증한 2조8770억원으로 관측된다. 매출이 다소 줄었지만 수익성은 훨씬 개선됐다.

내년도 전망은 밝다. 내년 추정 매출액은 올해 대비 7.0% 늘어난 61조4780억원, 영업이익은 21% 증가한 3조4820억원으로 추정된다.

조수홍 NH투자증권 연구원은 보고서에서 "2025년 모듈 부문 매출액은 약 50조원으로, 영업이익률이 1% 개선될 경우 영업이익 증가분은 약 5000억원으로 2024년 추정치 영업이익 대비 약 17%의 영업이익 성장 요인"이라며 "내년 전기차 시장의 불확실성이 있지만, 다년간의 사업 경험 축적 및 다양한 수익 개선 활동에 따라 모듈 부문 수익성 회복 기조는 지속될 전망"이라고 설명했다.

이러한 자신감에 현대모비스는 지난달 19일 창사 이래 첫 'CEO 인베스터 데이'를 개최하고 중장기 성장 전략과 밸류업 방안을 발표했다. 현대차, 기아, 현대글로비스에 이어 인베스터 데이를 개최한 네 번째 계열사다.

현대모비스는 올해 창사 후 처음으로 '2024 CEO Investor Day'를 개최했다. [사진=현대모비스]

현대모비스는 인베스터 데이에서 수익성 중심 사업 체질 개선에 나서면서 창사 50주년을 맞는 2027년까지 매출은 연평균 8% 성장을 이어가고, 영업이익률은 5~6% 달성하겠다는 중장기 사업 목표를 제시했다.

이규석 현대모비스 사장은 "고부가가치 핵심 부품을 중심으로 매출 성장이 본격화돼 수익성에 기반한 질적 성장이 기대된다"면서 "선도 기술 경쟁력을 바탕으로 부품 제조 부문 글로벌 완성차 대상 매출 비중도 2033년에는 40%까지 확대해 글로벌 TOP 3 부품사로 도약하겠다"고 강조했다.

특히 업계의 이목을 이끈 부분은 글로벌 완성차 매출 비중을 40%까지 확대하겠다는 점이다. 바꿔 말하면 현대차·기아 매출 비중을 60%까지 낮추겠다는 의미다. 현재 현대모비스의 현대차·기아 매출 비중은 90% 수준이다. 시가 총액 24조 원에 육박하는 대기업으로 이제는 '현대차·기아 납품 업체'라는 꼬리표를 떼고 올해 글로벌 부품사로 도약하겠다는 포부다.

현대모비스는 올해 미국 경제 전문지 포춘이 선정한 '글로벌 존경받는 기업'에 처음으로 선정됐다. 전 세계 300여 개 기업 가운데 국내 회사로는 현대모비스를 포함한 4개만이 선정됐다. 자동차 업종에서는 현대모비스가 유일하다.

◆ 현대로템, 글로벌 강타한 'K-방산' 돌풍의 주역...영업익 '어닝 서프라이즈'

현대로템의 올해 예상 매출액은 4조840억원으로 지난해 대비 13.86% 늘고, 영업이익은 4260억원으로 102.86% 증가할 것으로 예상된다. 영업이익이 한 해 만에 2배 이상 늘어나는 '서프라이즈'다.

현대로템의 'K-방산' 주인공은 K2 전차다. 현대로템은 지난달 16일 페루 리마에서 페루 육군 조병창(FAME S.A.C.)과 K2 전차 및 차륜형 장갑차 등 지상 무기에 대한 총괄 협약을 체결했다.

이번 총괄 협약은 페루 육군 조병창의 획득 절차상 향후 진행될 개별 실행 계약 체결 이전에 하는 절차로 지상 무기 공급 사업의 총 물량과 사업 규모를 결정하고자 체결됐다.

현대로템은 지난 5월 페루 조병창이 발주한 차륜형 장갑차 공급 사업을 수주해 중남미 시장 최초 진출을 성공한 데 이어 이번 협약 체결로 K2 전차와 계열 전차, 차륜형 장갑차 후속 물량 등 지상 무기 체계 전반에 걸쳐 공급한다.

K2 전차 [사진=현대로템]

K2 전차는 2022년 12월 폴란드에 최초 인도된 이후 현지에서 안정적으로 운용되면서 국방력 증진에 기여하고 있다.

2022년 폴란드 군비청과 1차 실행 계약을 체결한 긴급 소요 분(180대)의 일환으로 현재까지 폴란드에 도착한 K2 전차는 총 70대가 넘었다. 신속한 납품과 완벽한 품질 및 AS(사후 관리 서비스)로 현지에서 호평을 받고 있다.

페루에 첫 수출되는 차륜형 장갑차는 우수한 기동성을 기반으로 다양한 전장 환경에서도 신속한 병력 수송이 가능한 보병 전투용 장갑차다.

2003년 차륜형 장갑차 자체 개발을 시작한 현대로템은 현재까지 4차 양산 사업에 참여했으며, 500대 이상의 차륜형 장갑차를 육군에 인도해 전력화에 기여했다. 지난해 현대로템은 네트워크 기반의 전투 지휘 체계 장비를 탑재한 차륜형 지휘소용 차량을 육군에 인도했다.

이 같은 성과에 국내 3대 신용평가사 중 하나인 한국신용평가는 현대로템의 신용등급 전망을 종전 A(안정적)에서 A(긍정적)으로 상향 조정했다. 수주 잔고가 풍부한 가운데 디펜스솔루션 부문의 성장으로 영업수익성 제고가 지속될 것으로 예상되는 데다, 확대된 이익 창출력을 기반으로 재무 구조 개선이 이어질 것이라는 게 근거다.

이규복 현대글로비스 대표가 지난 6월 28일 서울 여의도 페어몬트 호텔에서 열린 '2024 CEO 인베스터 데이'에서 중장기 사업 전략을 발표하고 있다. [사진=현대글로비스]

◆ 현대글로비스 "매출 40조+α·영업이익률 7% 달성" 선언...신용평가등급 상향

현대글로비스는 현대모비스에 앞선 지난 6월 28일 현대차와 기아에 이어 계열사 세 번째로 '인베스터 데이'를 개최하고 '현대글로비스 2030 성장 전략'을 발표했다.

2030년까지 매출을 '40조원+α'로 확대하고, 영업이익률 7% 수준을 달성하겠다는 내용이 포함됐다. 현대글로비스는 2030년까지 9조원의 투자를 집행해 지속적인 성장을 이뤄갈 계획이다.

투자액은 기존 사업의 역량 강화를 위해 물류 사업에 36%, 해운에 30%, 유통에 11%로 나눠 집행한다. 나머지 23%는 신사업 확대 등을 위한 전략 투자에 투입될 예정이다.

현대글로비스는 중장기 외형 성장 달성을 위해 기존 사업의 확장, 비계열 매출 적극 확대, 신사업 전개 등 3가지 전략을 적극적으로 추진할 방침이다.

특히 자동차 공급망 관리(SCM), 글로벌 E2E 솔루션 전략 사업화, 톱티어 해운 경쟁력 강화, 스마트 물류 솔루션 사업화 및 체질 강화, 친환경 전략 소재 자원순환 체계 구축 등 성장 전략도 구체화했다.

전략 실현을 통해 현대글로비스는 기업 정체성을 물류의 '연결'에서 물류의 '완결'로 보다 주체적이고 광범위하게 전환할 계획이다.

회사의 타깃 시장 또한 자동차 산업군에서 산업 전반으로 확장한다. 새로운 기회를 창출하기 위해서다.

이규복 현대글로비스 대표는 "기존 자산을 효율적으로 운영하는 동시에 연평균 1조3000억원가량의 핵심 자산 투자로 지속 성장 동력을 확보해 나갈 것"이라며 "전략적 필요에 따라 인수합병 방식의 성장도 적극적으로 검토할 예정"이라고 말했다.

현대글로비스 역시 한국신용평가 신용등급이 상향됐다. 한신평은 지난 11일 현대글로비스의 신용등급을 기존 'AA'에서 'AA+'로 한 단계 상향했다고 밝혔다. 외형 확대와 우수한 재무 건전성이 높게 평가받았다.

한신평은 "현대글로비스는 종합물류·유통기업으로서 물류, 유통, 해운 등 다각화된 사업 포트폴리오를 보유하고 있다"며 "국내 52개, 해외 96개 거점을 토대로 전 세계적 물류 네트워크를 구축하고 있는 점을 감안할 때 사업 안정성이 우수하다"고 평가했다.

kimsh@newspim.com

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주담대 이어 전세대출 문턱 높인다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부의 고강도 대출규제에 은행권 또한 전세대출 문턱을 높이고 있다. 가계대출 감축 취지에 발맞춘 조치이지만 서민 실수요자의 주거 사다리가 점점 짧아질 수 있다는 비판도 덩달아 커지는 모습이다. 최근 1년간 서울 아파트 전세 거래량 변동 추이 [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 대출 안 내준단 은행에… 집주인·세입자 모두 '망연자실' 8일 금융권은 이번 주부터 전국 단위로 조건부 전세대출 취급 제한을 확대했다. 신한은행은 지난 6일부터 10월까지 임대인 소유권 이전이나 보유 주택 처분을 조건으로 한 전세대출을 막기로 했다. 집주인이 기존에 갖고 있던 근저당을 말소하는 대신 나오는 전세대출도 마찬가지다. 본래 수도권을 대상으로만 금지했으나 이를 전국으로 확대한다. 하나은행은 이달 5일부터 9월 실행 예정인 전세대출의 신규 신청을 받지 않기로 했다. NH농협은행도 비슷한 상황이다. IBK기업은행은 이보다 하루 빠른 이달 4일부터 대출 모집인을 통한 전세대출 추가 접수를 전면 중단했다. 정부는 지난 6월 27일 수도권·규제지역의 '가계부채 관리 강화 방안'을 발표하며 가계대출 조이기에 나섰다. 같은 달 28일부터 수도권 내 주택담보대출 한도를 6억원 이하로 제한하고 다주택자의 추가 주택구입 대출을 전면 금지했다. 세입자가 전세자금대출을 받는 날 해당 주택 소유권을 이전하는 것을 조건으로 하는 소유권 이전 조건부 전세대출도 불가하다. 이와 함께 하반기 은행권 가계대출 증가 목표치를 기존의 절반으로 줄였다. 5대 은행(국민·신한·하나·우리·농협)은 가계대출 증가액 목표치를 7조2000억원에서 3조6000억원으로 축소했다. 지난달 가계대출 증가액은 4조1386억원으로 전월(6조7536억원)보다 38.7% 줄었다. 갭투자를 차단하겠다는 명목이지만 당장 자금 조달에 차질이 생기면서 전세 입주를 앞둔 이들은 발등에 불이 떨어졌다. 수중에 돈이 없는데 은행 대출 문까지 막히면서 입주를 못 하는 일이 벌어지고 있어서다. 대출이 많이 껴있는 집이나 주택 여러 채를 소유한 임대인의 집에 들어가려면 대출이 나오지 않을 수 있다. 전세 매물도 감소세다. 전세계약 만료를 앞둔 집주인도 대출이 안 나와 보증금 반환이 어려워지자 세입자를 받는 대신 직접 입주를 선택하는 일이 늘었다. 부동산 빅데이터업체 '아실'에 따르면 6일 기준 서울 아파트 전세 매물은 2만3467건으로 전년 동기(2만6512건) 대비 11.5% 감소했다. 거래량도 내리막길을 걷고 있다. 서울부동산정보광장에 따르면 지난달 서울 아파트 전세 거래량은 9546건으로 전월(1만2120건) 대비 21% 줄었다. 수요는 많은데 매물은 줄어들면서 가격은 상승세다. 지난달 서울 아파트 중위 전세가격은 평균 5억6333만원으로 한 달 사이 333만원 올랐다. 전년 동기(5억 3167만 원)와 비교하면 6.0% 뛰었다. ◆ "돈도 매물도 없다" 갈 곳 없는 세입자, 월세로 눈 돌려 6.27 대출규제에 정책대출 감축 내용도 포함되며 전셋값 상승 압력을 더욱 키울 수 있다는 분석이 나온다. 서민 주거 안정을 위해 지원되던 청년·신혼부부·신생아 버팀목 전세대출의 한도도 줄었다. 상품에 따라 상한선이 최소 4000만원에서 많게는 6000만원까지 내려오면서, 이를 통해 보증금을 마련하려던 예비 세입자들의 부담이 커지게 됐다. 이재윤 집토스 대표는 "2년 전보다 전세가가 하락해 보증금 반환에 어려움을 겪고 있는 일부 집주인 입장에선 이번 규제가 전세 보증금 반환 리스크를 더욱 가중시키는 또 다른 변수로 다가올 것"이라고 말했다. 양지영 신한 프리미어 패스파인터 전문위원 "정책대출이 줄어들면 장기 저리 대출 수단이 사라지면서 주거 사다리 형성이 더 어려워진다"며 "청년, 신혼부부 등 초기 자산 형성이 되지 않은 계층과 주택 구입이 더 멀어지며 임대시장으로 밀려나는 현상이 가속화될 것"이라고 설명했다. 무주택 실수요자는 전셋값이 오르고 자금줄은 막힌 이중고 속에서 집을 구하긴 해야 하니 반전세나 월세 등을 선택할 수밖에 없는 처지다. 국토교통부 실거래가 공개시스템에 따르면 지난달 서울에서 발생한 아파트 신규 임대차 계약 중 월세 비중은 42.2%(5555건 중 2345건)으로 전년 동기(41.5%)보다 0.7%p 증가했다. 이런 상황에서 국정기획위원회가 전세대출과 정책모기지에도 총부채원리금상환비율(DSR) 적용을 검토하겠다고 알려지며 우려가 더욱 커졌다. 전문가들은 대출 규제의 부작용을 해결할 추가 대책이 적절히 마련돼야 한다며 입을 모은다. 김인만 김인만경제연구소 소장은 "집값 급등의 원인이 되는 수급 불균형 문제 해결이나 세금 관련 규제 등을 통해 주택시장을 안정화하겠다는 메시지를 던질 시점"이라고 말했다. 김덕례 주택연구실장은 "이전 정부 경험에 비춰볼 때 이번 대출 규제 효과는 3∼6개월에 불과할 우려가 있다"며 "빠르고 강력한 공급 대책을 강구하지 않으면 눌려 있던 매매 수요가 저금리와 경기 활성화 분위기를 타고 다시 살아나면서 4분기 중 집값이 다시 급등세로 돌아설 가능성이 크다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-08 06:10