[현장] "하루 4000개 적시 공급"...한국토요타 부품물류센터의 약속

기사입력 : 2025년04월21일 00:00

최종수정 : 2025년04월21일 00:00

경기 시흥 4500평 규모...기존 대비 2.5배 확장 이전
토요타 생산방식 기반 재고 관리 방식 현장에 적용
전국 연결하는 최적의 교통 입지 확보…하루 최대 3회 배송

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)'는 한국토요타가 추구하는 '더 좋은 자동차, 더 나은 서비스'를 실현케 하는 핵심 인프라다.

첨단 물류설비를 도입하고 일본 물류 전문가의 컨설팅에 기반해 한국 시장에 최적화된 레이아웃으로 설계된 것이 특징이다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

부품물류센터는 연면적 1만4876㎡(약 4500평) 규모로 기존 대비 약 2.5배 확장된 공간을 확보했다. 2011년 대비 2024년 렉서스·토요타 합계 기준 UIO가 2.2배 성장하며 부품 수요가 약 2배 성장했기 때문에 확장 이전이 필요했다는 게 회사 측의 설명이다.

부품물류센터는 부품 메인 센터(1개동)와 액세서리 보관용 서브 센터(1개)로 구성돼 있으며, 메인 동은 매저닌 중3층 구조로 되어 있어 현재 2만7000여종의 부품을 보관하고 있고 최대 약 5만1000가지 부품 보관이 가능하다.

토요타의 대표적인 생산 철학인 '토요타 생산방식(TPS, Toyota Production System)'을 기반으로 풀시스템(Pull System)인 셀 원 바이 원(Sell One Buy One) 재고 관리 방식도 도입됐다.

이를 통해 '적시 공급(Just-in-Time)'을 실현해 부품을 보다 신속하고 정확하게 공급할 수 있는 시스템이 마련됐다. 컨베이어 벨트 시스템, 바코드 기반 관리 시스템 등 최신 물류 설비를 도입했으며, 부품 위치를 추적할 수 있는 IT 기반 시스템을 통해 정밀한 재고 운영이 가능하다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 부품 재고 운영 능력 확대 및 신속한 물류 구축

한국토요타자동차 부품물류센터의 '부품 즉시 공급률'은 토요타자동차가 제시하는 글로벌 기준을 상회하는 97%를 달성했으며, 국내에 재고가 없는 부품에 대해서는 일본 본사와의 연계를 통해 최소 4일 이내 공급이 가능하도록 체계를 구축했다.

안전성 강화를 위해 화재 방재 설비와 인랙 스프링클러를 설치하고, 사람과 장비의 동선을 철저히 분리해 안전사고를 사전에 방지할 수 있는 구조로 설계한 점도 특징이다. 휴게 공간 등 직원 편의 시설도 함께 갖춰, 작업자의 쾌적한 근무 환경 조성에도 힘썼다.

부품물류센터는 최적의 교통 입지를 갖추고 있다. 경기 시흥시 정왕동에 위치해 서울에서 가장 가까운 국내 수입차 물류 창고 중 하나다. 수도권 제2순환고속도로 시화 IC에서 5분 거리에 있으며, 평택시흥고속도로 남안산 IC와도 인접해 수도권을 비롯한 전국 렉서스ㆍ토요타 공식 서비스 센터 67개소에 신속하게 부품을 공급하고 정비 시간을 단축하는데 기여한다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 픽킹(Picking) 홈-포지션 구역과 메저닌(중3층) 보관 구역

홈포지션 구역에서는 부품에 대한 주문이 기록된 픽킹 슬립(Picking Slip)이 주문 마감 시간 마다 출력된다. 픽킹 슬립은 고객 차량의 수리 및 정비 작업에 필요한 부품이 주문 접수되면, 해당 상품을 물류 창고에서 픽킹(Picking), 포장하여 배송할 품목을 나열하는 작업지시서다.

픽킹 슬립에는 상품의 수량과 보관 위치 등의 정보가 담겨 있다. 이를 활용해 올바른 품목이 픽킹 및 포장됐는지 확인할 수 있다.

부품물류센터에서는 수도권의 경우 9개의 배송 루트로 기본 하루 2회, 최대 3회 배송을 운영하며, 지방은 9개 루트로 하루 1회 배송 운영된다. 주문마감(Cut-Off Time) 시간은 오전 8시 30분부터 시작해 오후 16시까지 접수를 받는다.

10분 단위 작업으로 소형부품, 중형부품, 대형부품으로 부품을 구분한다. 이 같은 과정을 거쳐서 부품물류센터에서 일평균 출고 건수는 4000건에 달한다.

부품물류센터는 기본적으로 1층 및 2층 선반으로 이루어진 구조에 소형 부품과 중형 부품을 보관하고 있으며, 3층까지 추가적인 확장이 가능하다. 메저닌 보관구역에는 주로 볼트, 스크류, 핀, 필터류 등 소형 부품들이 보관돼 있으며, 약 5만1000개의 보관 로케이션으로 이루어져 있다.

메저닌 보관 구역에서만 전체 출하물량의 약 70%가 처리되고 있으며, 보다 빠른 운반을 위해 상하 컨베이어 1대가 설치돼 있다. 특히 메저닌 보관 구역은 부품 물류의 동선을 최적화해 출하 팩킹(Packing) 구역에 근접해 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 출하(상차) 구역과 파렛트 랙(Pallet Rack) 구역

부품물류센터에서 물건을 출하 및 배송하기 위해 차량에 적재하는 구역으로, 총 5개의 출하 도크(Dock)를 갖추고 있어 보다 빠르게 차량에 적재할 수 있다. 이를 통해 전국 렉서스ㆍ토요타 공식 서비스 센터 67개소에 신속하게 부품을 공급하고 정비 시간을 단축할 수 있도록 한다.

부품을 배송하기 전 바코드 스캐너로 스캔, 확인하는 과정을 거쳐서 미스 픽킹과 오배송 등을 방지했으며, 주문한 부품을 보다 효율적 포장하기 위한 '팩킹 스테이션(Packing Station)'도 함께 운영한다. 또한, 부품이 출하되는 경로에 따라서 팩킹 스테이션을 배치해 상차시간을 절감시켰다.

파렛트 랙 구역은 대형 부품을 보관하는 곳이다. 범퍼, 유리, 헤드램프, 판넬류 등 부품 특성별로 보관되어 있으며, 파렛트 렉(Pallet Rack)이 설치돼 있어 정리정돈은 물론 부품의 입출고 역시 쉬워졌다. 특히, 물품의 넓이, 폭, 높이에 따라 규격을 결정할 수 있어 규격화된 물품 보관이 용이하다.

부품을 효율적으로 운반하기 위해 파렛트 렉의 1단 및 2단을 기본 위치(Primary Location)로 할당하고 3단과 4단은 재고 보충용 저장 위치(Secondary Location)로 활용한다. 유리 부품의 경우 데미지 손상 방지를 위해 재포장 작업 후 보관하는 등 안전성과 고객 신뢰성을 높였다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 입하 구역과 액세서리&재고 보충용 서브 창고

입하 구역에는 화물 트럭에서 짐을 쉽고 빠르게 하역할 수 있도록 컨테이너용 도크(Dock) 2개를 운용한다. 이를 통해 지게차로 부품을 쉽게 이동할 수 있으며, 하루 평균 40ft 컨테이너 2대 분량, 약 1500건의 입고 처리가 가능하다.

재고가 없는 부품이 생기는 경우에는 일본으로부터 부품을 주문, 수급하여 배송까지 항공 운송으로는 평균 5일, 해상 운송 컨테이너의 경우 평균 25일이 소요된다.

신규 부품물류센터에서는 액세서리 & 재고 보충용 서브 창고도 마련되어 있어 장기적으로 부품을 보관하거나 대형 부품을 크기별 또는 특성별로 구분해 보관하고 있다. 고객의 윈터 타이어를 보관하고 교환 시기에 맞춰 적재적소로 맞춤화 서비스를 제공하는 타이어 호텔 서비스도 운영하고 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

◆ 인랙 스프링클러(In-Rack Sprinkler)와 '구루루'를 통한 효율적인 부품 운반

한국토요타자동차 신규 부품물류센터는 안전을 위한 화재 방재 설비를 갖추고 있다.

화재 발생 시에는 파이프와 스프링클러 헤드를 사용해 건물에 물을 공급하는 건식 스프링클러가 설치돼 있어 파이프에 물이 고여 있지 않고 화재가 감지될 때만 물을 방출해 추운 기후에서의 동결을 방지하고, 누출이나 파이프 파열로 인한 시스템 손상도 방지한다.

물류창고 관련 법규에 따라 인랙 스프링클러를 3단으로 설치했다. 인랙 스프링클러 헤드는 랙 내에 부착하는 화재 예방 시스템으로 총 1476개가 설치돼 화재에 신속히 대응할 수 있다.

메저닌 및 파렛트 랙 구역에는 프리액션 밸브를 도입해 화재 발생 시 감지기가 경보를 울리고 밸브를 개방함과 동시에 펌프가 가동돼 즉시 물이 분사된다. 배수용(드레인) 밸브도 설치돼 있다.

한국토요타자동차 부품물류센터는 무거운 부품을 보다 안전하게 운반하기 위해 전동 운반 장치인 '구루루'(Gururu, 전동 운반 장치)를 적극 활용하고 있다. 자동화 설비 도입은 작업 속도를 높이는 동시에 작업자의 피로도를 줄여 생산성과 안전성 모두에서 긍정적인 효과를 거두고 있다.

[시흥=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국토요타자동차가 경기 시흥시에 새롭게 오픈한 '부품물류센터(Central Parts Depot)' 2025.04.18 kimsh@newspim.com

kimsh@newspim.com

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[단독] XR '프로젝트 무한' 9월 출격 [서울=뉴스핌] 서영욱 김아영 기자 = 삼성전자가 확장현실(XR) 헤드셋 '프로젝트 무한(Project Moohan)'을 오는 9월 29일 국내 언팩 행사에서 공개한다. 10월 13일 한국 시장을 시작으로 순차적으로 글로벌 시장 공략에 나선다. 삼성전자는 폴더블폰 위주의 하반기 전략에서 XR 기기를 새 성장 축으로 더하며 애플·메타와의 차세대 플랫폼 경쟁에 본격적으로 가세하고 있다. 이번 신제품은 내달 폴더블폰 언팩에서 시제품 전시와 티저 영상 공개로 먼저 시장 반응을 살필 예정이다. 삼성전자의 XR 기기 '프로젝트 무한(無限)' [사진=삼성전자] ◆구글과 손잡은 첫 안드로이드 XR 헤드셋18일 관련 업계에 따르면 삼성전자는 '프로젝트 무한'의 언팩과 출시 계획을 구체화하며 막바지 준비 작업에 들어갔다. 삼성전자가 선보일 '프로젝트 무한'은 구글과의 협업으로 개발된 '안드로이드 XR' 플랫폼을 처음 탑재한 제품이다. 이 플랫폼은 삼성과 구글이 지난해 12월 뉴욕에서 공동 개최한 'XR 언락(Unlocked)' 행사에서 첫 공개됐다. 웨어러블용 '웨어 OS(운영체제)' 공동 개발 이후 양사가 또 한 번 OS 차원의 전략적 협력을 확장한 사례다. 프로젝트 무한은 XR 기기의 고질적 문제였던 착용감·콘텐츠 부족·배터리 효율·연산 성능 등의 한계를 개선하는 데 초점을 맞췄다. 삼성은 대규모 데이터 분석을 통해 다양한 머리 형태를 반영한 착용 디자인을 완성했고, 시선 추적, 제스처 인식, 대화형 사용자 인터페이스 등 멀티모달 입력 방식을 전면에 내세웠다. 여기에 구글의 생성형 AI '제미나이(Gemini)'와 통합된 자연어 대화 기능까지 더해, AI 기반 개인화 서비스 구현을 강조했다. 김기환 삼성전자 MX사업부 이머시브 솔루션 개발팀장(부사장)은 지난 1월 "플랫폼, AI 모델, 콘텐츠, 단말기 등 모든 기술 요소를 OS 단계부터 통합 개발한 사례"라며 "웨어 OS처럼 안드로이드 XR도 생태계 차원의 성공 모델이 될 것"이라고 밝혔다. 하드웨어 핵심에는 퀄컴이 설계하고 삼성 파운드리 4나노 공정으로 제조한 'XR2+ 2세대' 칩셋이 들어간다. 고성능 연산과 그래픽 처리 능력, 최대 12개 이상의 카메라·센서 동시 제어 기능이 구현된다. 패스스루(Passthrough) 기능을 통해 현실과 가상을 자유롭게 넘나드는 몰입형 경험도 지원한다. 또 기존 갤럭시 스마트폰, 태블릿, 웨어러블 기기와의 유기적 연동성도 삼성의 강점이다. 갤럭시 생태계에서 축적된 사용자 데이터를 XR 환경으로 확장, 개인화된 서비스와 콘텐츠 경험을 제공하겠다는 전략이다. ◆후발주자 삼성의 '반전 카드'삼성전자는 XR 시장에서는 후발주자다. 현재 글로벌 XR 시장은 메타와 애플이 양분하고 있다. 메타는 '퀘스트' 시리즈로 지난해 기준 VR 헤드셋 시장에서 77%의 점유율을 유지하고 있으며, 저가형 '퀘스트 3S'의 판매 호조로 4분기 점유율이 84%까지 상승했다. 애플도 지난해 '비전프로'로 고급형 XR 시장에 본격 진입했으나, 높은 가격(3499달러)과 콘텐츠 부족 문제로 기대에는 못 미치고 있다. 지난해 4분기 애플 비전프로 출하량은 전 분기 대비 43% 급감했다. 시장조사업체 카운터포인트리서치에 따르면 지난해 세계 가상현실(VR) 헤드셋 출하량은 전년 대비 12% 감소하며 3년 연속 하락세를 기록했다. VR 콘텐츠 부족, 하드웨어 무게·발열·배터리 지속시간 등 기술적 한계가 성장 정체의 주된 원인으로 지목된다. 다만 기업용 수요는 교육·의료·군사·엔터테인먼트 분야를 중심으로 일정 수준의 성장세를 유지하고 있다. 이러한 상황에서 삼성전자는 범용성과 확장성, AI 기반 상호작용 등 차별화된 XR 플랫폼 전략으로 반전을 노리고 있다. 특히 기존 안드로이드 개발자 생태계를 그대로 XR로 확장 가능하도록 해 개발 허들을 낮췄다. 기존 모바일 앱 상당수가 수정 없이 XR 헤드셋에서도 실행 가능하다는 점이 핵심이다. 이는 출시 초기부터 풍부한 콘텐츠 확보가 가능하다는 점에서 후발주자의 약점을 보완하는 카드로 평가된다. 구글이 지난달 20일(현지시간) 미국 캘리포니아 마운틴뷰에서 열린 연례 개발자 회의 '구글 I/O 2025'에서 삼성전자, 젠틀몬스터와 함께 안드로이드 XR 기반 스마트안경을 연말 출시할 계획을 밝히고 있다. [사진=구글 유튜브 채널] ◆삼성-구글 연합, '스마트안경'까지 전선 확대삼성과 구글의 XR 협력은 헤드셋을 넘어 차세대 웨어러블 플랫폼으로 빠르게 확장되고 있다. 구글은 지난달 삼성전자, 젠틀몬스터와 함께 스마트안경 개발 프로젝트를 공식 발표했다. 구글 I/O 2025 행사에서 공개된 이 협력 프로젝트는 연말 안드로이드 XR 기반 스마트안경 출시를 예고했다. 이번 스마트안경은 카메라, 마이크, 스피커가 통합돼 독립형으로 작동하며, AI 기반 실시간 다국어 번역, 지도 길찾기, 음성 명령, 상황 인식 등 다양한 기능을 지원할 계획이다. 하드웨어는 삼성이, 디자인은 젠틀몬스터가, 운영체제·AI 서비스는 구글이 맡는다. 10년 전 실패로 끝났던 구글 글라스의 한계를 넘어 본격적인 스마트안경 대중화를 겨냥하고 있다. 시장조사업체들은 2025~2026년을 기점으로 XR·AR(증강현실) 시장이 다시 성장세에 진입할 것으로 예상하고 있다. 카운터포인트는 올해 AR 스마트안경 시장이 반등하며 내년까지 30% 이상의 연평균 성장을 기록할 것으로 전망했다. 생성형 AI 발전과 결합된 'AR+AI' 융합 트렌드가 핵심 성장동력으로 떠오르고 있다. 이와 관련 삼성전자 관계자는 "아직 출시 전 제품에 관한 일정은 구체적으로 정해진 바 없다"고 전했다. syu@newspim.com 2025-06-18 14:54