[MLB] '창과 방패의 대결' 월드시리즈…오타니의 다저스, 우승확률 70%

기사입력 : 2025년10월22일 10:33

최종수정 : 2025년10월22일 12:00

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 미국프로야구 메이저리그가 25일(한국시간)부터 7전4선승제의 월드시리즈에 들어간다. 토론토의 공격력과 LA 다저스의 투수력이 격돌하는 창과 방패의 싸움이다.

하지만 이는 제목용일 뿐이다. 역대 월드시리즈 사상 가장 기운 승부라는 관측까지 나온다. 현지 주요 언론과 스포츠 베팅업체는 다저스의 절대 우세를 점치고 있다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= MLB닷컴이 22일 홈페이지 메인화면에 게재한 월드시리즈 그래픽. [사진=MLB닷컴] 2025.10.22 zangpabo@newspim.com

ESPN과 폭스뉴스, 스포츠일러스트레이티드, 야후스포츠, bet365는 22일 현재 다저스의 우승 확률이 68~70%에 이른다고 전망했다. 다저스의 우승 배당률은 -210~-220 사이에 형성돼 있다. 이는 210~220달러를 베팅해야 100달러를 벌 수 있는 배당률이다. 100달러를 벌기 위해 두 배 이상의 리스크를 감수해야 한다는 얘기다.

[서울=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= 2025.10.22 zangpabo@newspim.com

이에 비해 우승 확률 30~32%의 지지를 받은 토론토의 배당률은 음수가 아닌 양수 175~180이다. 100달러를 베팅하면 순수 이익으로 175~180달러를 벌 수 있다는 뜻이다.

25일 오전 9시 토론토에서 열리는 1차전 승리 배당률도 원정 팀인 다저스는 -150~–157인 반면 홈 팀인 토론토는 125~129로 집계됐다. 1차전 선발 투수는 아직 발표는 나오지 않았지만 다저스가 블레이크 스넬, 토론토가 신인 트레이 예세비지로 사실상 결정된 분위기다.

[밀워키 로이터=뉴스핌] LA 다저스의 선발 스넬이 14일 열린 밀워키와의 NLCS 1차전에서 8이닝 무실점 완벽투를 선보인 뒤 마운드를 내려가고 있다. 2025.10.14 wcn05002@newspim.com

◆ 팀 평균자책 1.22의 다저스 선발진

다저스는 스넬, 야마모토 요시노부, 타일러 글래스노우, 오타니 쇼헤이로 이어지는 선발 마운드가 철벽이다. 1선발 스넬은 밀워키와 내셔널리그 챔피언십시리즈(NLCS) 1차전 8이닝 1안타 10탈삼진 무실점 등 포스트시즌 3경기 3승 무패에 평균자책 0.86을 기록했다. 야마모토는 완투승 1번 포함해 3경기 2승 1패 1.83, 글래스노우는 승패는 없지만 3경기 0.68, 오타니는 2경기 2승 1.42의 성적을 남겼다. 4명의 선발투수가 올해 포스트시즌에서 기록한 팀 평균자책점은 무려 1.22이다.

반면 토론토는 에이스 케빈 가우스먼(2승 1패 2.00)을 제외하면 예세비지(2승 1패 4.20), 맥스 셔져(1승 3.18), 셰인 비버(1승 4.38)가 평균자책 3점을 넘겼다.

[토론토=뉴스핌] 박상욱 기자= 트레이 예세비지가 20일(한국시간) MLB 아메리칸리그 챔피언십시리즈 6차전 1회 투구하고 있다. 2025.10.20 psoq1337@newspim.com

◆ 타선의 파워는 토론토, 짜임새 있는 라인업은 다저스

토론토는 시애틀과 아메리칸리그 챔피언십시리즈(ALCS)에서 경기 후반 집중력과 홈런 파워로 승부를 뒤집은 경우가 많았다. 올해 포스트시즌 홈런 수와 타점은 전체 최상위권이다. '괴수의 아들' 블라디미르 게레로 주니어는 타율 0.442에 6홈런 12타점을 몰아쳤다. 베테랑 조지 스프링어는 ALCS 7차전 역전 3점포를 비롯해 타율 0.394에 3홈런 6타점으로 필요한 순간 한 방을 터뜨렸다.

다저스는 오타니, 무키 베츠, 프레디 프리먼의 'MVP 라인'을 중심으로 라인업이 견고하고, 대포-연타-도루까지 겸비한 공격력의 밸런스가 우세하다는 평가다. 특히 오타니는 정규시즌 토론토와 3경기에서 타율 0.538(13타수 7안타)에 2홈런 2타점 5득점, OPS(출루율+장타율) 1.702를 올렸다. 여기에 포스트시즌만 되면 펄펄 나는 키케 에르난데스, 토미 에드먼, 맥스 먼시가 올해도 '가을 사나이'의 위용을 떨치고 있다.

[시애틀=뉴스핌] 박상욱 기자= 블라디미르 게레로 주니어가 17일 열린 MLB 아메리칸리그 챔피언십시리즈 4차전 7회초 솔로 홈런을 때리고 의기양양하게 홈으로 주루하고 있다. 2025.10.17 psoq1337@newspim.com

◆ 불펜과 경기 후반 운영 능력

두 팀 모두 불펜 평균자책점이 4.8과 5.5로 떨어지는데, 다저스가 상대적으로 우위를 보이고 있다. 정규시즌에서 기대에 미치지 못했던 사사키 로키가 포스트시즌 들어 구원투수로 변신해 맹활약을 보이고 있다. 사사키는 7경기에 등판해 3세이브 1홀드를 거뒀다. 8이닝을 던졌고, 3안타 2볼넷만 내준 채 삼진을 6개나 잡으며 자책점은 1점으로 막았다. 평균자책은 1.13이고 출루허용률(WHIP)은 0.63에 불과하다.

반면 마무리 제프 호프만(33세이브)과 셋업맨 브랜던 리틀(30홀드)이 이끄는 토론토 불펜은 정규시즌에선 효율적이었으나 포스트시즌에서 불안을 노출했다.

[피닉스 로이터=뉴스핌] 장환수 스포츠전문기자= LA 다저스 사사키 로키가 25일 애리조나 원정 경기에서 7회 구원 등판해 역투하고 있다. 2025.09.25 zangpabo@newspim.com

◆ '오타니 효과'가 '괴수의 아들'을 압도

빅네임 클러치에서도 오타니의 다저스가 앞선다. 월드시리즈 MVP 배당률은 오타니가 165로 게레로 주니어(330)를 능가한다. 무엇보다 오타니는 예측불가다. 아무리 부진해도 그 '부진조차 계획이 있었다'는 말이 나올 정도다.

홈 어드밴티지가 있는 토론토는 첫 두 경기에서 흐름을 가져와 시리즈 판도를 바꿔야 한다. 다저스는 정규시즌 원정 성적은 41승 40패에 머물렀지만, 포스트시즌에선 5승 무패의 100% 승률을 자랑 중이다. 디펜딩 챔피언답게 선수들이 큰 경기 경험이 많고, 기복 없는 플레이를 한다는 게 장점이다. 토론토는 부상 중인 주전 유격수 보 비셋의 복귀 여부가 승부의 중요한 변수이다.

zangpabo@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13