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[AI프리뷰] 28일 잠실 삼성-두산전, 삼성 8연패 탈출 선봉장 후라도...타선지원 절실

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AI 핵심 요약

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  • 28일 삼성 라이온즈가 두산 베어스와 잠실에서 맞대결한다.
  • 삼성은 7연패 부진 속 후라도가 에이스로 출전한다.
  • 두산은 곽빈 투수와 홈 이점으로 삼성 타선 공략한다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

*AI를 활용해 해당 경기를 예상, 분석한 내용입니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해보기 바랍니다. 

[잠실=뉴스핌] 유다연 기자=2026 KBO 리그 삼성 라이온즈 vs 두산 베어스 잠실 경기 분석 (4월 28일)

4월 28일 오후 6시 30분, 서울 잠실야구장에서 4위 삼성 라이온즈(12승 1무 11패)와 공동 7위 두산 베어스(10승 1무 14패)가 맞대결을 펼칩니다. 선발 투수는 삼성 아리엘 후라도, 두산 곽빈으로 예고됐습니다. KBO 리그를 대표하는 '싸대기 매치'의 양강 대결이지만, 두 팀 모두 최근 극명하게 다른 행보를 보이고 있어 이번 경기의 의미가 남다릅니다.

[서울=뉴스핌] 아리엘 후라도. [사진=삼성 라이온즈] 2026.04.22 willowdy@newspim.com

◆팀 현황
삼성 라이온즈 (12승 1무 11패, 4위)

삼성은 4월 26일 기준 12승 11패 1무 승률 0.522로 4위에 머물러 있습니다. 하지만 최근 10경기 중 3승 7패로 극심한 부진을 겪고 있으며, 특히 4월 19일부터 26일까지 7연패를 기록하며 단독 선두(7연승)에서 4위까지 급추락했습니다.

7연패 기간 동안 삼성 타선은 경기당 평균 2.0득점(리그 최하위)에 그쳤고, 득점권 타율 0.127(리그 유일 1할대)로 처참한 모습을 보였습니다. 잔루는 70개로 리그 1위를 기록하며 결정적인 순간 타격 능력 부족이 치명적이었습니다. 팀 평균자책점도 8위로 떨어지며 투수력도 함께 무너졌습니다.

반면 두산과의 2026 시즌 맞대결 전적은 2승 1무로 우위를 점하고 있습니다. 4월 1~2일 대구 홈 경기에서 2연승을 거두었고, 3월 31일 연장 11회까지 가는 혈투 끝에 5-5 무승부를 기록했습니다.

두산 베어스 (10승 1무 14패, 공동 7위)

두산은 10승 14패 1무 승률 0.417로 한화와 함께 공동 7위에 자리하고 있습니다. 최근 10경기에서 5승 5패를 기록하며 중위권에서 답보 상태를 이어가고 있습니다.

4월 19~26일 기간 동안 삼성이 7연패로 무너질 때, 두산은 롯데전 2연승(4월 21~22일)을 포함해 상대적으로 안정적인 모습을 보였습니다. 하지만 4월 23일 롯데에게 1-9(또는 6점 차) 대패를 당하며 일관성 부족 문제가 드러났습니다. 4월 26일에는 잠실 홈에서 LG를 상대로 연장 10회 끝내기 승리(4-3)를 거두며 분위기 반전에 성공했습니다.

◆선발 투수 분석
삼성 선발: 아리엘 후라도 (우투)

후라도는 2026 시즌 삼성의 확실한 에이스로 자리매김했습니다. 4월 28일 기준 5경기 2승 1패, 평균자책점 1.97을 기록 중인 현재 팀 내 유일하게 믿을 만한 선발 투수입니다. 리그 전체에서도 이닝 소화 2위를 기록하며 이닝 이터로서의 역할을 완벽히 수행하고 있습니다.

최근 등판인 4월 22일 SSG전에서는 7이닝 4피안타 1피홈런 2사사구 5탈삼진 1실점(1자책)으로 퀄리티스타트플러스를 달성했습니다. 삼성의 7연패 기간 중 유일하게 빛나는 선발 투구였으며, 가장 부진했던 경기조차 6이닝 3실점에 그쳤습니다.

2026 WBC에서는 파나마 대표로 출전해 푸에르토리코전에서 5이닝 3피안타 무사사구 4탈삼진 무실점의 완벽투를 선보이며 메이저리거들을 봉쇄했습니다. 평균 구속과 제구력 모두 정점에 올라 있으며, 삼성이 7연패를 끊기 위해서는 후라도의 호투가 필수적입니다.

평가: KBO 최정상급 외국인 투수로, 두산 타선을 상대로 7이닝 이상 2~3실점 이내로 막아낼 가능성이 높습니다. 삼성의 7연패 탈출 여부는 후라도가 얼마나 오래 버티느냐에 달려 있습니다.

두산 선발: 곽빈 (우투)

곽빈은 4월 28일 기준 5경기 1승 2패, 평균자책점 3.25, 27.2이닝 소화, 35탈삼진을 기록 중입니다. 2024년 다승왕(15승)의 위상을 지켰지만, 2026년에는 제구 불안정으로 기복이 뚜렷합니다.

최고 155km 직구와 평균 151.9km의 광속구를 무기로 탈삼진 능력은 여전히 뛰어납니다. 3월 23일 KT전에서는 4이닝 62구 9탈삼진 무실점의 완벽투를 선보였고, 4월 22일 롯데전에서도 7이닝 2피안타 1볼넷 8탈삼진 2실점으로 승리했습니다.

하지만 4월 4일 한화전에서는 4.2이닝 7피안타 5볼넷 5실점(3자책)을 허용하며 무너졌습니다. 제구가 흔들릴 경우 볼넷이 쏟아지는 고질적인 문제가 여전히 남아 있으며, 포스트시즌 6경기 ERA 7.58의 부진도 빅게임 약점으로 지적됩니다.

평가: 탈 KBO급 구위를 보유했지만 일관성이 문제입니다. 제구가 살아나면 후라도와 맞먹는 투구를 보여줄 수 있으나, 무너지면 4~5이닝에서 조기 강판될 위험도 있습니다. 삼성의 침몰한 타선(득점권 타율 0.127)을 상대로 한다면 유리한 고지를 선점할 가능성이 높습니다.

[서울=뉴스핌] 박상욱 기자 = 두산의 토종 에이스 곽빈. [사진=두산 베어스] 2026.04.16 psoq1337@newspim.com

◆주요 변수
후라도 vs 곽빈 : 에이스 대결

이번 경기의 최대 관전 포인트는 양 팀 에이스의 맞대결입니다. 후라도는 안정적인 이닝 소화와 낮은 실점, 곽빈은 압도적인 구위와 탈삼진 능력으로 승부수를 던질 것입니다. 두 투수 모두 7이닝 이상 버텨낼 능력이 있어 투수전 양상이 예상됩니다.

삼성 타선의 침묵 vs 두산 투수력

삼성은 7연패 기간 동안 득점권 타율 0.127, 경기당 2.0득점으로 극심한 침체를 겪었습니다. 곽빈의 제구가 살아나고 두산 불펜이 안정적으로 뒷받침한다면, 삼성 타선은 또다시 무기력한 모습을 보일 가능성이 높습니다. 반면 삼성이 7연패를 끊기 위해서는 초반부터 적극적인 공략으로 곽빈을 흔들어야 합니다.

두산의 홈 이점

잠실야구장은 두산의 홈구장으로, 두산은 홈에서 5승 6패를 기록 중입니다. 반면 삼성은 원정에서 6승 5패로 상대적으로 선전하고 있어, 원정 경쟁력이 있는 편입니다. 하지만 최근 7연패로 무너진 분위기를 감안하면 홈 이점은 두산에게 유리하게 작용할 것입니다.

7연패 탈출 vs 중위권 탈출

삼성은 7연패에서 벗어나 다시 상위권 경쟁에 뛰어들어야 하는 절박한 상황이고, 두산은 공동 7위에서 벗어나 중위권 이상으로 올라서야 하는 과제를 안고 있습니다. 양 팀 모두 이번 경기의 중요성을 인식하고 있어 치열한 접전이 예상됩니다.

 

⚾ 종합 전망
삼성과 두산 모두 서로 다른 목표를 가지고 이번 경기에 임합니다. 삼성은 7연패 탈출과 상위권 복귀, 두산은 중위권 탈출과 시즌 반등의 계기 마련이 절실합니다.

선발 매치업에서는 후라도가 곽빈보다 안정적인 시즌을 보내고 있어 다소 유리합니다. 후라도는 평균자책점 2.16으로 리그 최상위권 성적을 유지하고 있는 반면, 곽빈은 제구 불안으로 ERA 3.25를 기록하며 기복을 보이고 있습니다. 하지만 곽빈의 155km 광속구와 탈삼진 능력은 침몰한 삼성 타선을 상대로 충분히 위력을 발휘할 수 있습니다.

삼성 타선이 득점권 타율 0.127의 늪에서 벗어나지 못한다면, 후라도가 아무리 잘 던져도 승리를 보장할 수 없습니다. 반대로 두산은 홈 이점과 곽빈의 구위를 앞세워 삼성의 8연패를 만들어낼 수 있는 절호의 기회입니다.

*위 내용은 생성형 AI로 예측한 경기 분석 [명령어 : 4월 28일 잠실 삼성-두산 경기를 분석해줘=Perplexity] 

willowdy@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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