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[AI프리뷰] 11일 광주 KIA-SSG전, 팀 연패 탈출과 11승 노리는 KIA 양현종

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AI 핵심 요약

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  • KIA가 11일 광주에서 SSG를 상대했다.
  • 양현종과 이준기 선발 맞대결에서 KIA가 앞섰다.
  • 김도영 공백에도 KIA 근소 우위가 예상됐다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

*AI를 활용해 해당 경기를 예상, 분석한 내용입니다. 상단의 'AI MY 뉴스' 로그인을 통해 뉴스핌의 차세대 AI 콘텐츠 서비스를 활용해보기 바랍니다.

[서울=뉴스핌] 한지용 기자 = 2026 KBO 리그 KIA 타이거즈 vs SSG 랜더스 광주 경기 분석 (9월 11일)

9월 11일 오후 6시 30분, 광주 기아챔피언스필드에서 4위 KIA 타이거즈(66승 2무 55패)와 8위 SSG 랜더스(54승 5무 68패)가 맞붙는다. 선발 투수는 KIA 양현종, SSG 이준기다. KIA는 전날 NC와 연장 11회 접전 끝에 1-2로 패하며 3연패에 빠졌다. SSG는 한화를 4-3으로 꺾고 2연승을 달리며 8위로 올라섰다. 시즌 상대 전적에서는 KIA가 9승 1무 3패로 앞선다. 

[서울=뉴스핌] KIA의 베테랑 좌완 선발 투수 양현종. [사진=KIA 타이거즈]

◆팀 현황

KIA 타이거즈(66승 2무 55패, 4위)

KIA는 최근 10경기에서 5승 5패를 기록했다. 10일 광주 NC전에서는 아담 올러가 7이닝 1실점으로 호투했고 9회말 김선빈의 적시타로 동점을 만들었다. 그러나 연장 11회초 결승점을 내준 뒤 무사 1, 3루 기회에서 나성범의 삼진과 김선빈의 병살타로 물러났다. 

타선은 팀 타율 0.271(4위), 155홈런(2위), 663득점(4위), OPS(출루율+장타율) 0.786(2위)을 기록했다. 득점권 타율은 0.279(5위)다. 장타력은 상위권이지만 40홈런·99타점의 김도영이 비골 골절 수술로 이탈하면서 카스트로와 나성범, 김선빈 등이 중심 타선의 생산력을 분담해야 한다. 

팀 평균자책점은 4.38(4위)이며 퀄리티스타트(선발 6이닝 이상 3자책점 이하)는 45차례(5위)다. 전날 연장 11회까지 치르면서 불펜 소모가 발생했다. 양현종이 5~6이닝을 책임해야 경기 후반 마운드 운영 부담을 줄일 수 있다. 

SSG 랜더스(54승 5무 68패, 8위)

SSG는 최근 10경기에서 6승 4패를 기록했다. 최근 두 경기에서 두산을 1-0, 한화를 4-3으로 꺾었다. 10일 인천 한화전에서는 페드로 아빌라가 6이닝 1실점으로 호투했고 안재연의 동점 3루타와 박성한의 역전 스퀴즈 번트 등으로 필요한 점수를 뽑았다. 

타선은 팀 타율 0.259(9위), 130홈런(3위), 627득점(6위), OPS 0.739(7위)를 기록했다. 득점권 타율은 0.275(7위)다. 팀 타율은 낮지만 최지훈과 박성한이 기회를 만들고 한유섬과 고명준 등이 장타를 생산하면 득점력을 끌어올릴 수 있다. 

팀 평균자책점은 5.31(10위)이며 퀄리티스타트는 30차례(10위)다. 최근에는 선발과 필승조를 앞세워 접전을 잡고 있지만 이번에는 1군 선발 경험이 없는 이준기가 등판한다. 조기 강판되면 전날 접전을 치른 불펜의 부담이 커질 수 있다. 

◆선발 투수 분석

KIA 선발: 양현종(좌투)

양현종은 2026시즌 22경기에서 106이닝을 던져 10승 6패, 평균자책점 4.25, WHIP(이닝당 출루허용률) 1.44를 기록했다. 탈삼진은 70개, 볼넷은 53개이며 퀄리티스타트는 2차례다. 피안타율은 0.245이고 홈런은 13개를 허용했다. 

최근 세 경기에서는 16.1이닝 3승, 평균자책점 2.76으로 안정적이었다. 직전 등판인 5일 광주 KT전에서는 5이닝 7피안타(1피홈런) 1볼넷 2탈삼진 3실점으로 시즌 10승째를 거뒀다.

SSG를 상대로는 세 차례 등판해 15이닝 무승부, 평균자책점 3.00을 기록했다. 피안타율은 0.218이며 12피안타와 6볼넷을 내줬지만 5자책점으로 위기를 관리했다. 

평가: 양현종은 패스트볼과 슬라이더, 체인지업, 커브를 섞는 노련한 좌완이다. 압도적인 구위보다는 코스와 완급 조절로 타자의 타이밍을 빼앗는다. 최근 SSG의 접전 집중력이 살아난 만큼 선두타자 출루와 한유섬·고명준의 장타를 억제해야 한다.

SSG 선발: 이준기(우투)

이준기는 2026시즌 1군에서 두 차례 모두 구원 등판해 3이닝 4피안타 2볼넷 1탈삼진 2실점, 평균자책점 6.00, WHIP 2.00을 기록했다. 피안타율은 0.333이며 이번 경기가 1군 첫 선발 등판이다. 

퓨처스리그에서는 17경기 81.1이닝을 소화하며 4승 5패, 평균자책점 2.66을 기록했다. 탈삼진 58개, 볼넷 16개로 제구가 안정적이었다. 직전 등판인 4일 강화 삼성전에서도 6이닝 4피안타(1피홈런) 1볼넷 5탈삼진 2실점(1자책점)으로 승리했다. 

평가: 이준기는 패스트볼에 슬라이더와 포크볼을 조합한다. 퓨처스리그에서는 선발로 안정감을 보였지만 1군 타선을 상대로는 표본이 부족하다. 김도영이 빠진 KIA 타선을 상대로 초반 스트라이크 비율을 높이고 4~5이닝을 버티는 것이 현실적인 목표다.

[서울=뉴스핌] SSG의 우완 투수 이준기. [사진=SSG 랜더스]

◆주요 변수

이준기의 1군 첫 선발 등판

이준기는 퓨처스리그에서 평균자책점 2.66을 기록했지만 1군 경험은 3이닝에 불과하다. 첫 선발이라는 긴장감 속에서 1~2회 제구가 흔들리면 KIA 상위 타선에 대량 실점할 수 있다. 반대로 생소한 투구 궤적을 앞세워 첫 타순을 빠르게 넘기면 SSG가 불펜 싸움으로 연결할 수 있다.

김도영의 부상 공백

김도영은 비골 골절 수술로 이번 경기 출전이 사실상 어렵다. KIA는 전날 김도영 없이 연장 11회 동안 1득점에 그쳤다. 카스트로와 나성범이 출루와 장타를 책임하고 김선빈과 하주석이 득점권 기회를 살려야 공백을 줄일 수 있다.

양현종의 SSG전 위기관리

양현종은 올 시즌 SSG전에서 평균자책점 3.00으로 안정적이었다. 다만 15이닝 동안 18차례 출루를 허용했고 시즌 전체 볼넷도 53개다. 주자를 쌓은 뒤 한유섬과 고명준에게 장타를 허용하지 않는 것이 중요하다.

상대 전적과 최근 분위기의 충돌

KIA는 시즌 상대 전적에서 9승 1무 3패로 크게 앞선다. 그러나 최근 흐름은 KIA가 3연패, SSG가 2연승으로 엇갈렸다. KIA가 선발 우위와 홈 이점을 살리지 못하고 접전으로 끌려가면 최근 뒷심이 살아난 SSG가 변수를 만들 수 있다.

⚾ 종합 전망

선발 맞대결에서는 KIA가 앞선다. 양현종은 최근 세 경기에서 모두 승리했고 SSG전 평균자책점도 3.00이다. 반면 이준기는 퓨처스리그에서 안정적인 성적을 냈지만 이번이 1군 첫 선발 등판이다.

전체적으로는 KIA의 근소한 우위를 예상한다. 양현종이 5~6이닝을 2~3실점으로 버티고 KIA 타선이 이준기의 경기 초반 제구를 공략하면 홈팀이 연패를 끊을 가능성이 크다. SSG가 이기려면 이준기가 4~5이닝을 최소 실점으로 막고 타선이 양현종의 볼넷과 피홈런 위험을 공략해야 한다. 김도영의 공백 속에서 KIA가 선발 우위를 실제 득점으로 연결할 수 있느냐가 승부의 핵심이다.

*위 내용은 생성형 AI로 예측한 경기 분석 [명령어 : 9월 11일 광주 KIA-SSG 경기를 분석해줘=CHAT GPT]

football1229@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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