[뉴스핌=정탁윤 기자] 포스코(POSCO)가 500만톤 이상의 자동차강판을 공급함으로써 양적인 면에서 글로벌 자동차강판 공급사로 자리매김한 데 이어, 고객의 원가를 절감하고 가치를 창출하는 EVI(Early Vendor Involvement)활동을 통해 질적인 측면에서도 세계 자동차강판 시장의 새 강자로 부상하고 있다.
30일 포스코가 2001년 이후 역동적으로 추진해 온 자동차강판 메이저 공급사로 성장한 것을 알리고, 글로벌 자동차사와 동반성장 방안을 모색하기 위해 개최한 ‘글로벌 EVI 포럼 2008’에는 세계 100여개 자동차 및 부품사 관계자 300여명이 참가해 성황을 이뤘다.
포럼을 개회한 포스코 윤석만 사장은 “이 포럼은 철강산업과 자동차산업이 서로의 가치제고와 동반성장을 위한 매우 시의적절한 시도”라고 말했다.
이번 포럼에 참가한 미국의 GM, 유럽의 푸조, 일본의 토요타, 닛산 등 세계 유수 철강사들은 짧은 기간내에 세계적인 자동차강판 공급사로 성장한 포스코에 놀라움을 표시하면서도 상호 협력확대에 대한 기대감을 나타냈다.
포스코는 고객사들의 이와 같은 요구에 적극 부응해 자동차사의 신차 개발단계부터 적극 참여하는 EVI활동을 전 세계적으로 확대함으로써 세계 자동차강판 시장에서 포스코 고유 브랜드 가치를 높이고, 시장 지배력을 더욱 확대해 나가겠다고 밝혔다.
자동차사가 요청하는 철강재를 단순 공급하는 입장에서 탈피해, 자동차 모델 개발단계인 디자인, 시뮬레이션 단계부터 자동차사와 함께 신차 개발 동향을 점검하고 부품 설계 및 적용, 강재 가공기술 등을 함께 개발 공유함으로써 안정적인 시장을 확보한다는 것이다.
특히 EVI활동을 중국, 일본, 동유럽, 멕시코 등 전세계 28개 지역에 구축한 생산 및 가공, 판매 네트워크와 연계함으로써 각 지역별 자동차사가 포스코의 신제품을 적기에 적용할 수 있도록 지원함으로써 고객가치를 더욱 높여 나갈 계획이다.
포스코가 전 세계 자동차 및 부품사를 대상으로 자동차 새 모델 개발단계부터 함께 참여하겠다고 공개적으로 밝힌 것은 자동차사가 원하는 고품질의 철강재를 다양한 규격으로 공급할 수 있고, 부품 성형기술 등 자동차강판에 필요한 제반 기술과 노하우가 축적됐기 때문이다.
포럼에 참가한 자동차 및 부품사 관계자들은 이번에 보여준 포스코의 자신감이 세계 자동차의 경쟁력 향상으로 이어지길 기대하면서 포스코와 EVI활동을 통해 개발 차종이나 부품에 가장 적합한 철강재를 적용해 자동차 품질향상은 물론 비용절감, 공정단축이 가능할 것으로 전망하고 있다.
GM의 페케테(Dr.J.Fekete) 기술담당 임원은 “포스코에서 생산되는 AHSS (Advanced High Strength Steel:고급 고강도강) 은 자동차의 안정성과 연료효율성을 향상시킬 수 있는 고급강”이라고 평가하고 포스코와의 지속적인 협력을 주문했다.
닛산의 구마모토 (T.Kumamoto) 기술부사장도 “글로벌 자동차사들은 균일한 재질을 가지고 있는 고강도강을 전 세계적으로 안정적으로 공급받을 수 있어야 한다.”며 포스코의 해외 가공판매 네트워크와 연계한 글로벌 EVI활동에 높은 관심을 표명했다.
유럽과 미국 등에 사업장을 두고 있는 글로벌 부품사 마그나(Magna)의 코타기리(S.Kotagiri) 기술부사장도 “고강도강의 적용을 확대할 수 있는 포스코의 열간성형(Hot Press Forming) 기술을 주목하고 있다”고 밝혔다.
중국 자동차공정연구원 마밍투 부수석연구위원은 “많은 중국 기업들이 포스코 EVI활동의 접목을 시도하고 있으며 포스코와 상호협력을 강화해 나가길 희망한다”고 말했다.
특히 중국의 하얼빈기차와 함께 세계적인 자동차 부품사 2개사는 이번 포럼을 계기로 포스코와 EVI관련 상호 협력을 강화하기로 양해각서를 체결하기도 했다.
포스코가 글로벌 자동차강판 공급 파트너로 인정받고 고객사의 니즈를 선도하게 된 것은 2001년 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 가졌던 “전략제품선언”이래 6년여만이다.
그 동안 포스코는 광양제철소를 세계 최대, 최고의 자동차강판생산 제철소로 발전시킨다는 계획아래 No5, No6 CGL 등 자동차강판 전문공장을 잇달아 가동하고, 자동차강재연구센터를 설립해 체계적이고 전문적인 연구를 진행해왔다.
또한 고객이 원하는 치수와 형상으로 용접 및 가공하여 판매하는TWB, 하이드로포밍(HYDRO FORMING), 핫프레스포밍(Hot Press Forming) 등 첨단 가공설비를 도입 가동해 서비스 품질을 한차원 더 높였다.
이에 따라 포스코의 2001년 자동차강판 판매량은 170만톤에서 지난해에는 3배 이상 늘어난 570만톤 판매하였고, 올해에는 620만톤 이상 생산, 판매할 것으로 계획하고 있다.
30일 포스코가 2001년 이후 역동적으로 추진해 온 자동차강판 메이저 공급사로 성장한 것을 알리고, 글로벌 자동차사와 동반성장 방안을 모색하기 위해 개최한 ‘글로벌 EVI 포럼 2008’에는 세계 100여개 자동차 및 부품사 관계자 300여명이 참가해 성황을 이뤘다.
포럼을 개회한 포스코 윤석만 사장은 “이 포럼은 철강산업과 자동차산업이 서로의 가치제고와 동반성장을 위한 매우 시의적절한 시도”라고 말했다.
이번 포럼에 참가한 미국의 GM, 유럽의 푸조, 일본의 토요타, 닛산 등 세계 유수 철강사들은 짧은 기간내에 세계적인 자동차강판 공급사로 성장한 포스코에 놀라움을 표시하면서도 상호 협력확대에 대한 기대감을 나타냈다.
포스코는 고객사들의 이와 같은 요구에 적극 부응해 자동차사의 신차 개발단계부터 적극 참여하는 EVI활동을 전 세계적으로 확대함으로써 세계 자동차강판 시장에서 포스코 고유 브랜드 가치를 높이고, 시장 지배력을 더욱 확대해 나가겠다고 밝혔다.
자동차사가 요청하는 철강재를 단순 공급하는 입장에서 탈피해, 자동차 모델 개발단계인 디자인, 시뮬레이션 단계부터 자동차사와 함께 신차 개발 동향을 점검하고 부품 설계 및 적용, 강재 가공기술 등을 함께 개발 공유함으로써 안정적인 시장을 확보한다는 것이다.
특히 EVI활동을 중국, 일본, 동유럽, 멕시코 등 전세계 28개 지역에 구축한 생산 및 가공, 판매 네트워크와 연계함으로써 각 지역별 자동차사가 포스코의 신제품을 적기에 적용할 수 있도록 지원함으로써 고객가치를 더욱 높여 나갈 계획이다.
포스코가 전 세계 자동차 및 부품사를 대상으로 자동차 새 모델 개발단계부터 함께 참여하겠다고 공개적으로 밝힌 것은 자동차사가 원하는 고품질의 철강재를 다양한 규격으로 공급할 수 있고, 부품 성형기술 등 자동차강판에 필요한 제반 기술과 노하우가 축적됐기 때문이다.
포럼에 참가한 자동차 및 부품사 관계자들은 이번에 보여준 포스코의 자신감이 세계 자동차의 경쟁력 향상으로 이어지길 기대하면서 포스코와 EVI활동을 통해 개발 차종이나 부품에 가장 적합한 철강재를 적용해 자동차 품질향상은 물론 비용절감, 공정단축이 가능할 것으로 전망하고 있다.
GM의 페케테(Dr.J.Fekete) 기술담당 임원은 “포스코에서 생산되는 AHSS (Advanced High Strength Steel:고급 고강도강) 은 자동차의 안정성과 연료효율성을 향상시킬 수 있는 고급강”이라고 평가하고 포스코와의 지속적인 협력을 주문했다.
닛산의 구마모토 (T.Kumamoto) 기술부사장도 “글로벌 자동차사들은 균일한 재질을 가지고 있는 고강도강을 전 세계적으로 안정적으로 공급받을 수 있어야 한다.”며 포스코의 해외 가공판매 네트워크와 연계한 글로벌 EVI활동에 높은 관심을 표명했다.
유럽과 미국 등에 사업장을 두고 있는 글로벌 부품사 마그나(Magna)의 코타기리(S.Kotagiri) 기술부사장도 “고강도강의 적용을 확대할 수 있는 포스코의 열간성형(Hot Press Forming) 기술을 주목하고 있다”고 밝혔다.
중국 자동차공정연구원 마밍투 부수석연구위원은 “많은 중국 기업들이 포스코 EVI활동의 접목을 시도하고 있으며 포스코와 상호협력을 강화해 나가길 희망한다”고 말했다.
특히 중국의 하얼빈기차와 함께 세계적인 자동차 부품사 2개사는 이번 포럼을 계기로 포스코와 EVI관련 상호 협력을 강화하기로 양해각서를 체결하기도 했다.
포스코가 글로벌 자동차강판 공급 파트너로 인정받고 고객사의 니즈를 선도하게 된 것은 2001년 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 가졌던 “전략제품선언”이래 6년여만이다.
그 동안 포스코는 광양제철소를 세계 최대, 최고의 자동차강판생산 제철소로 발전시킨다는 계획아래 No5, No6 CGL 등 자동차강판 전문공장을 잇달아 가동하고, 자동차강재연구센터를 설립해 체계적이고 전문적인 연구를 진행해왔다.
또한 고객이 원하는 치수와 형상으로 용접 및 가공하여 판매하는TWB, 하이드로포밍(HYDRO FORMING), 핫프레스포밍(Hot Press Forming) 등 첨단 가공설비를 도입 가동해 서비스 품질을 한차원 더 높였다.
이에 따라 포스코의 2001년 자동차강판 판매량은 170만톤에서 지난해에는 3배 이상 늘어난 570만톤 판매하였고, 올해에는 620만톤 이상 생산, 판매할 것으로 계획하고 있다.
