中 당국 하이신 철강 디폴트 막는다

기사입력 : 2014년04월07일 11:38

최종수정 : 2014년06월20일 16:01

지역경제 파탄 우려 구조조정 회생 가닥

[뉴스핌=조윤선 기자] 채무불이행(디폴트) 위기에 처한 산시(山西)성 최대 민영 철강기업 하이신(海鑫) 그룹에 대해 현지 정부가 구조조정을 통한 회생 작업을 추진하고 나섰다.

이는 태양광에서 촉발된 디폴트 우려가 부동산 철강 등 생산과잉 업종으로 확산되자 중국 당국이 하이신 철강의 부도를 방치하지 않겠다는 의지를 드러낸 것으로 풀이된다. 하이신철강 처럼 지역 경제 기여도가 큰 기업이 부도 날 경우 해당 지역 경제는 물론 중국 경제 전반에 걸쳐 예상되는 피해가 막대하다는 판단에 따른 것이다.

중국 뉴스 포털 텅쉰재경(騰訊財經)은 산시성 현지 업계 관계자의 말을 인용해 '하이신이 재채기를 하면 산시성 원시(聞喜)현 전체가 감기에 걸린다'면서 하이신이 1만명의 고용과 현지 정부 재정수입의 절반 가량을 감당하고 있어 하이신의 디폴트가 지역 경제에 미칠 타격이 막대하다며 이같이 보도했다.

원시현 경제무역국 관계자는 "원시현 유일의 대형 철강기업인 하이신의 현지 정부 재정 공헌도가 절반을 차지한다"며 "철강 업계가 호황인 시절, 하이신의 지역 경제 공헌도는 80%에 이르렀으나 지금은 40%로 뚝 떨어졌다"고 소개했다.

원시현 정부 관련 부처의 통계에 따르면 2013년 2월 이 지역 공업기업 매출 수입 19억9500만 위안(약 3300억원) 중, 하이신의 매출 수입은 12억9700만 위안(약 2100억원)으로 전체의 65%를 차지했다.

2012년 2월 원시현의 세금 총액 3480만 위안(약 59억원) 중 하이신 철강이 차지하는 비중은 37.35%로, 하이신이 현지 경제에서 매우 큰 비중을 차지하고 있다.

하이신이 3월부터 일부 용광로 운영 중단에 돌입하면서 원료인 철광석 수입에도 비상이 걸렸다. 현지 정부 관계자는 "하이신은 칭다오(青島)항, 롄윈(連雲)항, 르자오(日照)항으로부터 철광석을 들여오고 있는데 작년에만 6억 달러 어치를 수입했으나 올 1~2월에는 수입 물량이 전혀 없다"고 말했다.

그는 "1~2년 전만 해도 하이신의 수입이 시(市) 전체의 3분의 1을 차지했지만 올해 수입 목표 달성이 어려울 것으로 보여 산시성 전체 수입 목표에도 차질이 생길 것으로 예상된다"고 덧붙였다.

하지만 일각에서는 디폴트 위기가 하이신의 경영 문제를 수면위로 드러내면서, 생산중단 및 구조조정이 하이신에 새로운 기회가 될 것으로 보고 있다.

현지 정부 관계자는 "현재 철강 업계가 전반적으로 부진한 가운데 생산중단은 적절한 조치"라며 "지금과 같은 무분별한 생산과 무질서한 경영 환경을 개선하고 효율적으로 구조조정이 이뤄진다면 하이신에게 발전의 기회가 될 것"이라고 말했다.

리자오후이(李兆會) 하이신 철강 회장.[출처=바이두(百度)]

현재 하이신 그룹의 총수는 전형적인 바링허우 세대( 80後, 1980년대 태어난 세대)인 리자오후이(李兆會 1981년생)다. 그는 2003년 부친 리하이창(李海倉)의 갑작스런 사망으로 22살의 나이에 회사 경영권을 넘겨받았다.

올해 33살의 젊은 기업 총수인 그는 5년전 산시성 최고 부호에 오르기도 했으나, 경영권을 넘겨받은지 10여년이 지난 지금 공장 경영이 전면 중단되고 빚더미에 앉는 등 위기를 맞았다.

하이신이 가장 잘 나가던 때인 지난 2004년 총 자산은 70억 위안(약 1조원), 납세액은 12억 위안(약 2000억원)에 달해 그 해 '중국 1위 우수 납세 민영기업'이라는 영예를 안았다. 2005~2007년 하이신 철강은 산시성 100대 민영기업 중 3년 연속 1위를 차지하기도 했다.

하이신이 위기를 맞게된 이유는 철강업계의 과잉공급과 장기 침체, 수익성 악화와 무관하지 않지만, '가족 중심경영의 폐단'과 소통 부재도 중요한 요인 중 하나라고 업계 관계자들은 지적했다.

직원들은 물론 협력사와 정부 관계자들까지 하이신의 고위 임원들을 접촉하기가 매우 어렵다는 점 등이 이 업체의 경영 폐단으로 지목됐다.

리자오후이 하이신 회장이 본사에 얼굴을 비추는 횟수도 극히 드물었던 것으로 전해진다. 하이신 철강 직원들은 현지 언론과의 인터뷰에서 "리 회장이 철강 사업과 관련해 직접적으로 경영에 관여한 적이 거의 없다"며 "그가 철강을 주력 사업으로 생각지 않는 것 같다"고 털어놨다.

그도 그럴것이 리 회장은 중국의 여느 '재벌 2세'와 마찬가지로 가업에 관심이 없었다. 한 업계 관계자는 "리 회장은 철강업에 흥미가 없었던 데다 이 업종에 대해 아는 바가 없었다"며 "2003년 부친의 사망으로 어쩔 수 없이 가업을 승계한 그는 철강업과 관련 없이 은행, 에너지, 부동산, 아동교육 등 타 분야로의 투자 확대에 주력했다"고 말했다.

리 회장은 현재 빚독촉에 시달리고 있다. 채권자 중 하나인 광대(光大 광다)은행이 법원에 재산보전처분을 신청, 3억2400만 위안(약 550억원)의 예금이 보관된 은행계좌가 동결되는 등 리 회장의 재산이 압류된 것으로 전해졌다.

광대은행 외에도 하이신의 채무리스크가 은행을 비롯한 33개 금융기관과 관련이 있는 것으로 드러나 위기감이 고조되고 있다.

주요 거래 은행 중 하나인 공상은행은 지난 3월 초 현지 지점장인 리하이위(李海瑜)가 직접 하이신 본사를 방문해 부채 상환을 요구하기도 했다. 중국 매체 보도에 따르면 하이신 철강의 부채 규모는 30억 위안(약 5000억원)이 넘는 것으로 추산된다.

[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35