전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌

속보

더보기

[글로벌기업] 미국 최대·글로벌 3위 자동차공룡 GM

기사입력 : 2015년05월14일 09:00

최종수정 : 2015년05월13일 07:01

한국에서 인도로 생산거점 이동…"75% 가동률 너무 낮아"

[편집자] 이 기사는 5월11일 오전 9시 55분에 프리미엄 뉴스서비스 ‘ANDA’에 먼저 출고했습니다.


[뉴스핌=김민정 기자] 제너럴 모터스(GM)는 미국 최대 자동차 제조사다. 쉐보레와 뷰익, 캐딜락 등 13개의 자동차 브랜드를 보유한 GM은 37개국에서 자동차를 생산하는 '자동차 공룡'으로 올 1분기 기준 글로벌 시장에서 점유율 3위를 차지했다.

GM은 전세계 자동차 기업 중 가장 긴 역사를 자랑한다. 106년의 역사를 가진 이 회사는 1931년부터 자동차를 판매해 왔다.

그동안 GM이 만든 자동차 대수도 어마어마하다. GM은 지난 4일 누적 생산이 5억대를 돌파했다고 밝혔다.

◆ GM은 어떤 기업

미국 전체의 자동차 대수가 8000대도 되지 않았던 20세기 초 GM의 창업자인 윌리엄 듀랜트는 마차 제조업자로 세상에 이름을 알렸다. GM은 1908년 9월 뷰익과 캐나다 자동차 기업인 맥로플린의 지주회사로 출발해 이듬해 캐딜락과 앨모어, 릴라이언스 모터트럭, 래피트 모터자동차 인수로 덩치를 키웠다.

듀랜트는 무리한 인수로 영업적자를 내면서 회사 운영권을 박탈당했다. 그는 1911년  카레이서였던 루이 쉐보레와 쉐보레모터카컴퍼니를 설립해 비밀리에 GM의 지분을 매입해 경영권을 되찾아 1916년 GM을 주식회사로 다시 세웠다.

그러나 새로운 자동차 모델이 실패하면서 듀랜트는 회사 경영권을 완전히 잃었고 알프레드 슬론 2세가 회장에 취임해 1980년대까지 회사를 키워 나갔다.

GM은 글로벌 금융위기 발생 이듬해인 2009년 사상 최악의 위기를 맞았다. 파산 위기까지 몰렸던 GM은 챕터11(미국 연방파산법에 따른 파산보호신청)을 통해 파산보호를 받았다. 뼈를 깎는 구조조정을 통해 GM은 사브와 허머, 새턴, 폰티악 등 비우량 브랜드를 떼어냈다. 다음해인 2010년 GM은 당시 사상 최대치인 231억달러의 기업공개(IPO)에 성공하며 재기에 성공했다. 

GM은 쉐보레와 뷰익, 캐딜락 외에 GMC와 오펠, 복스홀, 홀덴 등의 브랜드를 보유하고 있으며 계열사로는 온스타와 아담 오펠 AG, GM 홀덴, GM 금융이 있다. 자동차 제조 외에도 금속제품과 디젤엔진, 가전기기, 군사방어체계와 우주항공 부문까지 사업 부문을 넓혀가고 있다.

◆ 뉴스 & 루머

GM은 최근 한국 내 완성차 사업을 축소하고 생산 거점을 인도로 이전할 가능성을 내비쳤다.

스테판 자코비 GM 해외사업부문 사장은 "(한국의) 공장을 닫을 구체적인 계획은 없지만 한국GM이 경쟁력을 유지하기 위해선 효율성을 높여야 한다"고 말했다.

GM의 한국 공장은 지난해 63만대의 자동차를 생산했지만 약 75%에 불과한 생산가동률이 수익을 내기에는 너무 낮다는 게 전문가들의 지적이다.

자코비 사장은 "GM과 한국의 경쟁력에 있어서 노동조합의 파워가 큰 과제가 되고 있다"고 지적했다.

시장조사기관 IHS는 한국GM 자동차 생산량이 2025년까지 연 36만5000대로 감소할 것으로 전망했다.

GM은 인도에서 큰 꿈을 꾸고 있다. 2025년까지 연 40만대의 자동차를 판매한다는 목표다. 지난해 인도에서 GM의 자동차 판매량은 5만7600대에 불과했다.

인도에서의 생산량도 늘릴 계획이다. GM은 인도 공장 생산량을 현재 28만2000대에서 57만대로 증가시키기로 했다.

◆ 월가 UP & DOWN

GM은 글로벌 투자은행(IB)들로부터 무난한 평가를 받고 있다. 마켓워치에 따르면 22개 IB들의 평균 투자의견은 '비중확대'로 12개사가 '매수', 7개사가 '유지'를 제시하고 있다.

평균 목표주가는 42.61달러로 현 주가(35.26달러)에서 약 20%의 상승 여력이 있는 것으로 분석된다.

IB들은 GM의 주당 순익이 이번 분기 1.16달러에서 3분기 1.23달러로 늘어날 것으로 전망하고 있으며 2015회계연도와 2016회계연도의 주당 순익을 각각 5.15달러, 5.65달러로 예측하고 있다.

[뉴스핌 Newspim] 김민정 기자 (mj72284@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동