[뉴스핌=배효진 기자] 전기차 업계의 대중화 열쇠로 숫자 200이 제시됐다. 바로 주행거리 200마일(약 322킬로미터)과 1킬로와트(kWh)당 배터리 가격 200달러다.
전문가들은 업계가 이 같은 수준의 기술개발에 도달해서야 비로소 전기자동차가 기존 석유연료 차량에 경쟁력을 갖출 수 있다고 보는데, 이 마법의 숫자가 조만간 풀릴 것으로 기대된다는 소식이다.
먼저 주행거리는 소비자들이 전기차 구매를 꺼리게 만드는 요소였다. 이른바 주행거리 불안으로 불리는 문제는, 전기차 배터리가 소진돼 엔진이 멈춰버리는 상황을 말한다. 하지만 최근 자동차 업계는 이를 떨쳐버린 분위기다. 주행거리 불안(range anxiety) 문제를 극복하기 위한 기술개발이 가파른 진전을 보이고 있기 때문이다. 전기자동차를 충전하는 모습 <출처=블룸버그통신>뱅상 까레 르노-닛산 전기차 판매 및 마케팅 이사는 "배터리 기술이 정말 빠른 속도로 진보하고 있다"며 "주행거리 불안은 이미 업계에서 관심 밖으로 밀려난지 오래다"고 말했다.
이어 "수년 내로 전기차 주행거리를 두 배 늘리고, 오는 2020년 전까지 추가로 30%~40% 더 개선할 것"이라고 강조했다.
최근 르노-닛산이 내놓은 전기차 조에(ZOE)의 평균 주행거리가 120마일에서 200마일까지 향상된다는 의미다. 동시에 주행거리 불안에 대한 소비자들의 우려를 한층 덜어 전체 자동차 시장에서 전기차 시장의 비중을 끌어올릴 수 있을 것으로 기대된다.
댄 암만 제너럴모터스(GM) 사장도 "전기차 기술 개발이 상당 부분 이뤄지고 있다"고 밝혔다.
GM은 200마일 이상의 주행거리를 갖춘 전기차 볼트를 오는 2017년 출시할 계획이다. 할인과 세금감면 등 인센티브를 감안한 가격은 3만달러 내외로, 기존 석유연료 차량과 비교해 경쟁력을 갖췄다는 평가다.
◆ 주행거리, 배터리 가격 등 과제 풀린다
최근 유럽에서는 최근 전기차 판매량이 증가할 조짐을 보이고 있다. 자동차 시장 조사기관인 LMC오토모티브는 올해 유럽에서 전기차와 하이브리드, 수소연료 자동차 판매량이 36만대를 기록할 것으로 내다봤다.
이는 지난해보다 30% 증가한 수치지만 유럽 전체 자동차 판매량에는 2.5%에 불과한 비중이다. 게다가 선진국을 기준으로 할 경우, 전체 자동차 판매량의 1%에도 못미친다.
이처럼 전기차의 대중화가 지지부진한 또 다른 요인은 고가의 배터리다. 전문가들은 주행거리 불안 외에 고가의 배터리 문제를 해결하지 않는 이상 전기차 대중화를 기대하는 것은 시기상조라는 의견을 보였다.
시장조사기관 룩스리서치의 코스민 래슬로 애널리스트는 "많은 자동차 제조사들이 비싼 가격에 배터리를 구매하고 있다"고 지적했다. 실제 포드가 지난 2012년 배터리 구매에 지불한 비용은 킬로와트당 650달러다.
전기차 배터리의 경우, 가솔린 엔진과 달리 수명과 교체시기가 짧다. 고가의 배터리 가격이 소비자들의 전기차 구매 의욕을 떨어뜨릴 수밖에 없는 이유다.
고가의 배터리는 소비자는 물론 제조사의 수익성도 해치고 있다. 세르지오 마르키오니 피아트-크라이슬러 최고경영자는 지난해 "당국의 규제로 전기차 한 대를 팔 때마다 1만4000달러의 손실이 발생한다"며 "소비자들이 우리의 전기차 500e를 구매하지 않았으면 한다"고 어려움을 밝힌 바 있다.
업계는 이런 문제를 해결하는 데 분주하다. 세계 최대 전기자동차 업체 테슬라는 현재 미국 네바다주에 세계 최대 리튬이온배터리 생산공장인 기가팩토리를 건설 중이다. 완공 후 오는 2020년, 기가팩토리의 생산량은 전 세계 배터리 생산량을 웃돌 전망이다.
투자의 귀재 워런 버핏 버크셔헤서웨이 회장이 극찬한 중국 전기차 비야디 역시 배터리 가격을 낮추는 데 집중하고 있다.
룩스리서치는 "전기차 보급이 빨라지려면 배터리 가격이 kWh당 200달러 밑으로 내려가야 한다"며, 테슬라와 비야디의 배터리 가격을 각각 kWh당 172달러, 211달러로 전망했다.
한편, 신문은 모든 업체가 배터리 기술 개선에 역량을 쏟는 것은 아니라면서, 토요타와 현대자동차는 수소연료전지 기술에 무게중심을 두고 있는 가운데 포드를 포함한 일부 업체들은 가솔린 및 디젤 엔진의 개선에 힘쓰고 있다고 업계 분위기를 전했다.
전현무, 순직 경찰관 관련 발언 사과[서울=뉴스핌] 최문선 기자 = 방송인 전현무가 순직한 경찰관을 언급하는 과정에서 부적절한 표현을 사용해 사과했다.
23일 전현무의 소속사 SM C&C는 입장문을 내고 "해당 방송에서 사용된 일부 표현으로 인해 고인과 유가족분들께 상처를 드린 점에 대해 무거운 책임을 느끼고 있다"며 "어떠한 맥락이 있었더라도 고인을 언급하는 자리에서 더욱 신중했어야 했다"고 밝혔다.
[서울=뉴스핌] 이형석 기자 = 방송인 전현무. leehs@newspim.com
소속사 측은 "전현무는 출연자의 발언을 정리하는 과정에서 일부 단어를 그대로 언급했고, 표현의 적절성을 충분히 살피지 못했다"며 "그로 인해 고인에 대한 예를 다하지 못한 점을 무겁게 받아들이고 있다"고 해명했다.
이어 "고인과 유가족분들께 진심으로 사과드리며, 시청하며 불편함을 느끼셨을 분들께도 죄송하다는 말씀을 드린다"며 "보다 엄격한 기준과 책임감을 갖도록 내부적으로 점검하고 재발 방지에 만전을 기하겠다"고 덧붙였다.
이번 논란은 디즈니 플러스 예능 프로그램 운명전쟁49 2화 방송에서 불거졌다. 해당 회차에서는 무속인들이 과거 사건을 언급하며 사인을 추리하는 장면이 담겼고, 이 과정에서 전현무가 고(故) 경찰관의 사인을 설명하며 비속어를 사용해 비판을 받았다.
논란이 된 발언은 2004년 흉기에 찔려 순직한 고(故) 이재현 경장을 언급하는 과정에서 나왔다. 고인은 당시 서울 서부경찰서 강력반 형사로 근무하던 중, 마포구의 한 커피숍에서 폭력 사건 피의자를 검거하려다 범인이 휘두른 흉기에 찔려 숨졌다.
방송 이후 시청자들 사이에서는 순직 경찰관과 관련된 사안을 예능적 맥락에서 다루는 데 대한 문제 제기와 함께, 표현의 부적절성을 지적하는 비판이 이어졌다.
moonddo00@newspim.com2026-02-24 08:52
음주운전 부장판사 감봉 3개월 징계[서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 서울중앙지법 소속 현직 부장판사가 음주운전으로 감봉 처분을 받았다.
23일 법조계에 따르면 대법원은 지난 3일 서울중앙지법 A 부장판사에게 감봉 3개월 징계를 내렸다.
A 부장판사는 지난해 12월 13일 오후 3시 1분께 면허 정지 수준인 혈중알코올농도 0.071% 상태로 중랑구 사가정역 근처 한식당에서 약 4㎞가량 승용차를 운전하다 적발된 것으로 알려졌다.
대법원은 "법관으로서의 품위를 손상하고 법원의 위신을 떨어뜨렸다"고 했다.
A 부장판사는 현재 서울중앙지법 민사 재판부에 소속돼 있다.
서울중앙지법 소속 현직 부장판사가 음주운전으로 감봉 처분을 받았다. 서울 서초동 서울중앙지법. [사진=뉴스핌DB]
hong90@newspim.com2026-02-23 09:29
우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적.
미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.
부정 영향 종목
Caterpillar Inc.Industrials
우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적.
글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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