전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
글로벌

속보

더보기

미 연준, 연내 긴축이 힘든 5가지 이유

기사입력 : 2015년10월26일 15:24

최종수정 : 2015년10월26일 15:25

고용+인플레 발목…유럽·일본 등 완화도 부담

[시드니=뉴스핌 권지언 특파원] 미국 연방준비제도(이하 연준)의 연내 금리 인상이 점차 불가능한 쪽으로 여건이 기울고 있다는 분석이 제기됐다.

지난 2008년 글로벌 금융위기 이후 미국의 첫 금리 인상 분위기가 조성된 지 한참이 지났지만, 긴축 개시 기준이 되는 고용과 물가 전망이 뚜렷한 회복세를 보이지 않고 있으며 미국을 제외한 대외 여건도 긴축에 부담이 될 만한 환경이기 때문이다.

25일 자 투자전문 사이트인 시킹알파는 다섯 가지 이유를 들어 연준이 올해 금리를 올리지 않을 것으로 내다봤다.

U6실업률 vs. U3실업률 <출처=미노동부/시킹알파 재인용>
먼저 겉보기와 다른 실업률이다. 연준이 공식적인 지표로 사용하는 실업률로 경제활동인구 대비 실업자 비율을 나타내는 U3 실업률은 연준이 완전 고용으로 보는 4.9%에서 15bp 범위 내에 머물고 있다.

하지만 구직을 단념한 사람과 취업을 준비하는 사람 뿐 아니라 취업시간이 1주일에 18시간이 안 되는 사람 중 추가 취업을 원하는 사람까지 실업자로 보는 광의의 'U6' 실업률은 여전히 10%대에 머물러 경기침체 이전의 7.9%~8.4%와 다소 거리가 있다.

실업률이 고용시장의 양적 상황을 보여준다면 질적 상황을 보여주는 것은 임금 성장세다. 명목 평균 임금성장세가 다소 오르긴 했지만 이코노미스트들이 장기 평균으로 잡는 2.4%에는 못 미치고 있어 고용 시장 회복을 단정짓기 어렵다.

10년째 하락세를 지속해 지난달 62.4%로 사상 최저치를 기록한 미국 경제활동참가율도 문제다. 

이코노미스트들 대부분은 고령화를 문제의 원인으로 지적하고 있지만 지난 1997년부터 2013년까지 비슷한 고령화를 겪은 주요 선진국의 경제활동 참가율이 올랐다는 점은 미국의 고용시장 문제를 시사한다.

미국 임금 성장률 변화 <출처=미노동부/시킹알파>
인플레이션도 상황은 마찬가지다. 

소비자들이 실제 구매하는 제품의 물가를 측정하는 PCE와 소비자물가지수는 모두 연준이 목표로 삼는 2%에 턱없이 모자라는 상태다. 헤드라인 물가는 연초 이후 제로 수준에 머물러 있다.

월스트리트저널(WSJ)은 오는 2018년 말까지도 물가가 2% 목표를 달성하지 못할 것이란 게 연준 내부 판단이라고 전하기도 했다.

미국의 대외 여건도 긴축을 개시하려는 연준에는 골칫거리다. 

중국과 유럽, 일본의 경기 둔화는 미국 시장에도 상당한 영향을 주기 때문이다. 올 8월 위안화 기습 평가 절하로 변동성지수 VIX는 3년래 최고치인 28까지 올랐다.

한편, WSJ는 27일부터 이틀 간 열리는 연준 회의에서는 동결 결정이 내려질 전망이며 12월 긴축 가능성이 남아는 있지만 대외 불확실성 고조로 금리 인상에 나서기는 더 힘들어졌다고 평가했다.

특히 마리오 드라기 유럽중앙은행(ECB) 총재가 12월 추가 완화를 시사하고 일본은행(BOJ)도 추가 완화 가능성이 열려 있다는 점도 연준의 셈법을 복잡하게 하고 있다는 분석이다. 안전 자산 수익률이 떨어지고 투자자들이 달러로 몰릴 가능성이 남아있기 때문이다.


[뉴스핌 Newspim] 권지언 기자 (kwonjiun@newspim.com)

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
위례과천선 광역철도 민자적격성 통과 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 경기 과천시와 서울 강남구, 송파구 일원을 연결하는 위례과천선 사업이 본궤도에 오른다.   국토교통부는 위례과천 광역철도사업이 한국개발연구원(KDI)의 민자적격성 조사를 통과했다고 7일 밝혔다. 위례과천선은 서쪽으로는 정부과천청사, 동쪽으로는 송파구 법조타운과 위례신도시를 연결하고 북쪽으로는 강남구 압구정까지 연결하는 총 연장 28.25km의 광역철도 사업으로 민간투자방식으로 지어진다.  위례과천선 노선도안 [자료=국토부] ※노선 미확정 위례과천선은 제4차 국가철도망 구축계획 반영 후 2021년 12월 '대우건설 컨소시엄'에서 국토부에 최초제안서를 제출했으며 제안서 검토 및 지자체 협의과정을 거쳐 2022년 9월 민자적격성 조사에 착수했다. 민자적격성 조사 과정에서 원자재 가격 급등, 양재첨단물류단지 개발 등 여건 변화가 발생했고 경제성을 최대한 확보하기 위한 사업계획 보완을 거쳐 올해 11월 최종적으로 사업의 타당성을 인정받았다. 특히 본 사업 영향권에 있는 9개 공공주택지구에 총 8만6000명 규모의 입주가 예정돼 있어 신규 철도노선을 통해 선제적으로 교통난을 해소해 나갈 계획이다. 입주 예정 지구는 과천주암 공공지원주택지구, 서울강남 공공주택지구 등이다. 다만 노선안은 아직 확정되지 않았다. 국토부는 세부노선 및 역사는 실시협약 체결 시 확정‧공개할 방침이다.  윤진환 국토부 철도국장은 "내년 전략환경영향평가를 마무리하고 제3자 제안 공고를 통해 우선협상대상자를 선정해 협상까지 착수하는 것을 목표로 속도감 있게 사업을 추진할 계획"이라고 말했다. min72@newspim.com 2024-11-07 17:36
사진
의왕 오전왕곡, 1.4만 가구 들어선다 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 2029년 개통예정인 인덕원~동탄 복선전철 그리고 수도권광역급행철도(GTX) C노선이 연계되는 경기 의왕시 오전동, 왕곡동 일대에 약 1만4000가구가 들어선다. 5일 국토교통부에 따르면 지난 8월 발표한 '주택 공급 방안' 후속 조치로 의왕 오전왕곡지구가 신규 택지 후보지로 선정됐다. 오전왕곡지구는 경기도 의왕시 오전동, 왕곡동에 걸쳐 있고 187만㎡(57만평)에 1만4000가구가 들어선다. 의왕 오전왕곡은 경수대로·과천-봉담 간 도시 고속화 도로에 연접한 부지로 산업 기능 유치 잠재력이 높은 곳으로 난개발 방지를 위한 계획적 개발이 요구되는 곳이다. 특히 지구 내 친수 공간이 풍부해 정주 환경이 우수하고 인접한 과천지식정보타운 등과 연계한 의료·바이오 산업 유치에 유리해 자족 기능 확보를 통한 수도권 남부의 새로운 직주 근접 생활 공간 조성이 전망된다. 의왕 오전왕곡은 서울시 경계에서 약 10㎞ 남측, 의왕 IC 인근으로 인접 지역에 의왕·군포·안산 신도시, 의왕고천지구, 의왕백운밸리 등이 위치하고 있다. 과천~봉담 도시 고속화 도로, 경수대로(국도 1호선)가 인접하고 있으며 의왕시청역(가칭) (동탄~인덕원선, 2029년 개통 예정)이 700m 거리에 위치한다. 현재 도시철도 혜택을 받지 못하는 오전왕곡지구는 주변에 형성되는 3개 광역철도와의 연계에 촛점을 맞추고 있다. 국토부는 수도권광역급행철도(GTX)-C, 인덕원-동탄선과의 연계 강화를 통해 서울 도심까지 30분 내 접근이 가능하도록 교통망을 구축하겠다는 계획이다. 우선 GTX-C 노선 연계성, 인덕원~동탄선 접근성 강화 등 철도 교통 접근성을 향상시킨다. 이와 함께 대상지 북측으로 월곶~판교선이 예정돼 있는 만큼 현재 주거단지로 바뀐 백운호수 일대와 연계하는 방안도 고려될 전망이다.  현 과천-봉담 고속화 도로와 경수대로(국도 1호선)의 연결 및 주변 도로 확충을 통해 서울 등 지역 간 접근성 개선 및 교통량 분산도 추진한다. 의왕 TG 광역버스 정류장을 활용한 광역 대중교통 환승 체계 개선과 오전동과 왕곡동으로 분리된 사업 지구 간 도로 연결 체계를 구축해 지구 간 단절을 해소하고 단일 생활권으로 조성한다. min72@newspim.com 2024-11-05 15:00
안다쇼핑
Top으로 이동