[뉴스핌=송주오 기자] 르노삼성자동차가 5년 만에 내놓은 신차 SM6. 르노삼성차는 SM6에 대해 "새로운 중형차의 기준을 제시하겠다"고 장담했다. 국산 중형차의 대표 모델인 쏘나타와 K5를 비롯해 토요타 캠리, 폭스바겐 파사트 등 수입차와의 경쟁에서도 밀리지 않는다고 자신했다.
르노삼성차의 자신감을 지난 2일 미디어 시승회를 통해 확인해볼 수 있었다. 시승회 투입된 모델은 1.6 TCe와 2.0 GDe이다.
시승코스는 서울 양재동 AT센터에서 경기도 용인 르노삼성차 중앙연구소 디자인센터를 왕복하는 150km로 구성됐다. 직선 코스 위주였지만 약 9km 정도는 코너링을 경험할 수 있는 와인딩 구간으로 설정했다.
이날 시승회의 목적은 주행성능을 경험하는 것에 초점이 맞춰져 있었다.
첫 번째 시승 모델은 1.6 TCe 모델(최고출력 190마력, 최대토크 26.5kg·m)로 AT센터에서 중앙연구소까지 이동했다. SM6는 스포츠, 에코, 뉴트럴, 컴포트, 퍼스널 등 총 5가지의 주행 모드를 제공하는데 터보 엔진의 가속력을 경험하기 위해 스포츠 모드를 선택해서 주행했다.
복잡한 시내를 벗어나 한적한 고속도로에 들어서자마자 마음껏 가속 페달을 밟으며 SM6의 주행능력을 시험했다. 가속페달을 힘차게 밟자 커스텀 엔진 사운드가 작동하면서 마치 고성능 모델을 탄 듯 한 착각을 불러일으켰다. 실제 차량의 속도계는 빠르게 상승하면서 무섭게 도로를 치고 나갔다.
차선 변경 시에도 구렁이가 담 넘어가듯 신속하지만 안정적으로 이뤄졌다. 가속력 못지 않게 제동력도 준수한 편이었다.
중앙연구소에서 AT센터로 복귀할 때는 2.0 GDe 모델(최고출력 150마력, 최대토크 20.6kg·m)을 탔다. 전형적인 중형 세단에 맞춰진 모델로 승차감에 중점을 두고 운전에 임했다.
순간 가속은 앞선 모델에 비해 떨어졌지만 답답하다고 느껴지지 않았다. 특히 코너 구간에서 빠져나올 때가 백미였다. 시속 60km, 80km, 100km로 빠져나왔지만 강력한 접지력을 구가하며 흔들림이 없었다. 코너 구간을 만날 때 마다 접지력을 시험해보는 재미가 쏠쏠했다.
과속 방지턱에서도 큰 울림은 발견되지 않았다. 속도에 따라 편차를 보이긴 했으나 대체적으로 부드럽게 넘어갔다. 뒷좌석에 탑승한 동승자의 평가도 다르지 않았다. 특히 뒷좌석 헤드레스트에 큰 만족감을 보였다. 동승자의 표현을 빌리자면 편안함 그 자체였다.
SM6는 이 외에도 소개할 부분이 너무 많다. 마사지 기능, 시인성이 좋은 센터펜시아 등 하나하나 열거하자면 끝이 없다. 그래서 시승을 해보길 권한다. 글과 사진, 영상이 다 담아내진 못한 감성을 느낄 수 있을 것이다.
판매가격은 가솔린 2.0 GDe는 2376만~2940만원이며, 가솔린 터보 1.6 TCe는 2754만~3190만 원, LPG 모델인 2.0 LPe는 2325만~2670만원이다. 개별소비세 인하분을 반영한 가격이다.
[뉴스핌 Newspim] 송주오 기자 (juoh85@newspim.com)
