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20대총선 후보 등록 마감…'뜨거운 승부처' 미리보기

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수도권 '무주공산' 신설 지역구· '캐스팅보트' 충청권 주목

[뉴스핌=정재윤 기자] 20대 총선 국회의원 후보 등록 마감일인 25일 여야의 총선 대진표가 거의 마무리됐다.

이번 총선에서 수도권의 총 의석은 122석으로 종전 의석수인 112석에서 10석 늘었다. 전체 지역구 의석에서 차지하는 비율은 48.2%로 전체 지역구의 거의 절반에 달한다. 이에 따라 ‘무주공산’인 신설 지역구가 이번 총선의 뜨거운 승부처로 떠오르고 있다.

경기도 용인시 신설 지역구인 용인정에서는 새누리당 이상일 의원과 더민주의 '인재영입 1호'인 표창원 전 경찰대 교수가 맞붙는다.

기존 4개의 지역구에서 새롭게 신설된 수원무에서는 새누리당 정미경 의원과 경제부총리 출신인 더불어민주당 김진표 전 의원이 경쟁한다.

화성병에선 새누리당 우호태 전 화성시장과 더민주 권칠승 전 청와대 행정관이 한판 승부를 벌인다.

송도국제도시의 인구 증가로 신설된 인천 연수을에서는 새누리당 민경욱 전 청와대 대변인, 더민주 윤종기 전 인천경찰청장, 국민의당 한광원 전 의원, 정의당 김상하 변호사가 대결한다.

새누리당의 공천 탈락에 반발, 무소속 후보로 나선 이재오 의원의 지역구인 서울 은평을엔 유재길 전 미래은평연대 대표가 새누리당의 공천을 받았으나 25일 당 최고위의 무공천 방침으로 출마가 무산됐다.

이 지역구에 도전하는 야권 후보로는 더민주 강병원 전 노무현대통령 비서실 행정관, 국민의당 고연호 전 더민주 지역위원장, 정의당의 김제남 의원이 있다.

유일호 부총리 겸 기획재정부 장관의 입각으로 현역 의원이 없는 송파을에서도 새누리당 후보가 됐던 친박계 유영하 전 국가인권위원회 상임위원이 당의 무공천 결정으로 출마 길이 막혔다.

이 지역에는 더민주에서 최명길 전 MBC 유럽지사장, 국민의당에서 이래협 전 서울시농수산식품공사 상임이사가 출사표를 던졌다.

역대 총선마다 ‘캐스팅보트’ 역할을 해 온 충청권의 경우 과거 자유민주연합·자유선진당처럼 충청권에 기반을 둔 당이 없는 상황에서 선거를 치르게 돼 민심의 방향을 예측하기 어렵다는 평이다.

선거구 조정으로 공주와 부여, 청양이 합쳐지면서 서울의 3배 면적에 달하는 거대 선거구가 된 공주부여청양에서는 새누리당 정진석 전 청와대 정무수석과 더민주 박수현 의원이 맞붙는다.

‘친노 좌장’ 이해찬 의원의 지역구인 세종시에서는 새누리당 박종준 전 대통령 경호실 차장과 이 의원, 그리고 더민주가 공천한 문흥수 변호사가 한판 승부를 벌인다. 더민주는 이 의원을 공천에서 배제한 후 오랜 시간 후보를 물색하다 지난 23일에야 문 후보를 공천했다.

야권 텃밭인 호남 지역에선 더민주와 국민의당의 한 판 승부가 예상된다.

광주 광산을에서는 더민주 이용섭 비대위원과 국민의당 권은희 의원이 전·현직 의원 간 대결을 펼친다. 이 비대위원은 18~19대에 걸쳐 광산을 의원을 지냈으나 지난 2014년 광주시장 선거 출마를 위해 의원직을 사퇴했고, 권 의원이 2014년 보궐선거로 지역구를 넘겨받았다. 

광주 북갑에서는 ‘정치신인‘ 변호사들의 대결이 이뤄진다. 더민주는 37세 정준호 변호사를 '앞세웠으며 국민의당은 종편 채널에서 정치평론가로 활동했던 김경진 변호사를 공천했다.

전주병에서는 2007년 17대 대선에서 패배한 뒤 정계 은퇴를 선언했던 국민의당 정동영 전 의원의 당선 여부가 주목된다. 더민주 김성주 의원이 재기를 노리는 정 전 의원과 맞붙는다.

경북 지역에선 유승민 의원 지역구에 이목이 집중됐다.

탈당 후 무소속 출마를 한 유승민 의원의 지역구인 대구 동을엔 이재만 전 대구 동구청장이 새누리당 후보로 추천됐으나 25일 당의 무공천 방침으로 출마가 무산됐다. 야권은 이 지역에 후보를 내지 않았다. 현재로서는 유승민 의원이 유일한 후보로 무투표 당선도 가능한 상황이다.

친유승민계로 역시 무소속 출마하게 된 류성걸 의원의 대구 동갑엔 정종섭 전 행정자치부 장관이 새누리당의 ‘무공천 옥새 파동’을 딛고 출마하게 됐다. 이 지역 역시 야권 후보는 존재하지 않는다.

대구 달성은 새누리당에서 진박 후보인 추경호 전 국무조정실장이 25일 출마를 확정했고 더민주는 조기석 후보를 전략공천했다.

[뉴스핌 Newspim] 정재윤 기자 (jyjung@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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