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브렉시트 D-3… '충격' 우려 vs. 투자기회

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反EU 정서 확산…영국+세계경제 타격도 우려
시장은 투자 기회 찾느라 분주 "변동성 왔다"

[서울=김사헌 기자/시드니=권지언 특파원] 영국의 유럽연합(EU) 잔류 여부를 결정지을 국민투표가 사흘 앞으로 다가온 가운데, 브렉시트(EU탈퇴) 초래 시 나타날 악영향을 우려하는 목소리가 고조되는 분위기다.

이 같은 상황에 비해 금융시장 일각은 브렉시트 혼란을 틈타 저가매수 기회를 찾거나 변동성 확대 혹은 롱숏 투자기회를 즐기는 분위기다.

19일 자(현지시각) 월스트리트저널(WSJ) 등은 브렉시트가 결정될 경우 영국을 비롯해 유럽 전역에 통제 불가능 수준의 정치 및 경제적 파급 효과가 나타나 불안정이 초래될 것이라는 경고의 목소리를 전했다.

<사진=블룸버그>

◆ EU 이탈 확산되나

영국이 EU를 떠나 독자 노선을 걷게 되면 기존 EU 제도에 의문을 제기할 회원국들은 늘어날 것으로 보인다.

이미 중유럽과 동유럽 지역에서 우파 정당들이 독일 주도의 EU 체제에 반기를 들고 있으며 이달 프라하에서 열렸던 동유럽 정상회담에서 폴란드와 헝가리 총리는 브렉시트가 현실화하면 EU 운영 체제에 대대적 변화를 추구할 것임을 예고하기도 했다.

미국 조사기관 퓨 리서치 센터가 실시한 서베이에서는 유럽 전역에 EU에 대한 불만이 고조되고 있으며 유럽 국민 상당수는 브렉시트가 EU에 악재가 될 것으로 예상한 것으로 나타났다. 동시에 스웨덴과 덴마크, 네덜란드, 프랑스에서도 영국과 같은 국민투표를 지지하는 세력이 늘고 있는 것으로 확인됐다.

브렉시트로 인한 경제적 타격에 대한 경고음도 높아지고 있다.

영국의 무역 차질과 금융시장 변동성 고조로 유로존 성장률 전망치 하향 조정이 불가피할 전망이며, 파운드화 약세와 연방준비제도의 금리 인상 연기는 유로화 강세를 초래해 유럽 수출에는 악재가 될 수 있다. 일부 유로존 중앙은행들은 EU 미래가 불확실해져 기업이나 가계가 지갑을 닫을 것으로 우려했다.

마이너스 금리를 도입하며 이미 정책적 한계를 마주하고 있는 유럽중앙은행(ECB)의 방어 능력도 더 이상은 의지하기 어려울 것이란 지적도 있다.

◆ 영국, 정치·경제적 타격 감당 힘들 수도

무엇보다 브렉시트는 영국 자체에 감당 불가능한 정치 및 경제적 타격을 초래할 것으로 보인다.

<사진=AP/뉴시스>

이날 파이낸셜타임스(FT)는 글로벌 금융 위기 대처에 익숙한 각국 중앙은행들이 브렉시트로 인한 장기적 데미지까지 감당하기는 어려울 것이며, 그 충격은 영국서 가장 크게 나타날 것으로 내다봤다.

앞서 영란은행(BOE) 역시 브렉시트 충격을 단순히 금리 인하로만 감내하기는 불가능할 것이라고 밝혔고, 파운드화 가치가 급락하면 영국은 성장률 부진과 인플레이션 상승이라는 풀기 어려운 숙제를 동시에 마주해야 한다.

FT는 브렉시트의 충격은 영국에만 멈추지 않을 것이며, 아일랜드와 같은 가까운 교역 대상국은 물론 네덜란드 등 영국에 상당한 투자 지분을 갖고 있는 국가들도 피해를 면치 못할 것이라고 경고했다.

경제협력개발기구(OECD)는 브렉시트로 오는 2020년까지 EU 전체의 국내총생산(GDP)의 1%가 사라질 것으로 내다봤다.

나아가 국제통화기금(IMF)은 지난주 보고서를 통해 브렉시트가 현실화될 경우 영국 경제는 내년에 0.8%, 2019년까지 최대 5.5% 위축될 수 있는 반면 영국이 EU에 잔류하면 금융시장의 불확실성이 사라져 경제를 지탱해 올해 경제 성장률이 1.9%에 이를 것이라고 내다봤다.

IMF는 "브렉시트는 경제에 부정적인 영향을 미칠 것"이라며 "점차 유럽 금융에서 런던의 지위가 무너질 수 있다"고 경고했다.

영국은 국민투표에서 EU 탈퇴 방침이 정해지면 영국은 매년 약 30조원에 이르는 분담금을 내지 않아도 된다. 하지만 IMF는 무역과 투자 감소로 발생하는 손실이 분담금을 내지 않고 아끼는 돈을 상쇄할 것이라고 예상했다. 또 영국이 EU 국가를 비롯한 교역국과 새로이 무역 협정을 맺으려면 복잡하고 불확실한 절차를 거쳐야 할 것이라고 지적했다. 

◆ 투자기회로 삼는 기관들

유로존 <출처=블룸버그>

브렉시트는 일부 기관투자자나 펀드에게는 훌륭한 투자기회를 제공하고 있는 것으로 알려졌다.

월스트리트저널(WSJ) 보도에 의하면, 대다수 투자자가 영국 국민투표 결과를 앞두고 위험을 회피하는 움직임을 보인 반면, 발빠른 기관이나 펀드는 시장의 변동성이나 단기 방향성에 베팅해 돈을 벌고 있다.

스위스 투자회사인 유니제스천의 니콜라스 로우셀레트 헤지펀드부문 대표는 "어렵기는 하겠지만, 연말로 가면 지금이 저가매수 기회인 것이 확인될 것"이라고 말했다.

미국 헤지펀드 페코라 캐피탈은 변동성지수(VIX) 콜옵션을 매수해 25% 넘는 수익을 올렸다고 밝혔다. 이들은 브렉시트 찬성이 나올 경우 변동성이 폭등할 수 있다면서 계속 이 같은 투자포지션을 유지하고 있는 것으로 나타났다.

영국 파운드화 약세에 베팅한 헤지펀드도 있다. 미국 소재 글로벌 매크로 헤지펀드인 캑스턴 어소시에이츠는 파운드화 매도 포치션을 구축하고 "브렉시트 찬성이 되면 파운드화 가치가 7%~10% 급락하고 영국과 유로존 주가가 5% 내외 조정을 받을 것"이란 입장을 견지했다.

주식시장에서는 브렉시트 결정에 매우 민감한 종목들로 바스켓을 구성해 수혜종목들을 순매수하고 직접 피해종목군을 순매도하는 롱숏 전략을 구사한 펀드도 있다. 또 지나치게 주가가 하락해 저가매수 기회가 열린 영국 대형 내수주에 주목하는 펀드도 늘어나고 있는 분위기다.

채권시장의 경우 뉴버거 버먼의 채권팀이 파운드화 표시채나 글로벌 금융회사채가 많이 저렴해졌다고 보고 매수하고 있는 것으로 나타났다.

주식, 채권 , 외환시장 할것 없이 대부분의 전문가들은 브렉시트에 따른 시장의변화가 이미 결정이 된 셈이라 생각하지만, 아직 선거 결과나 그 파장이 확실히 예측되는 것은 아니다. 이에 따라 한 쪽으로 치우친 포지션을 구축한 기관은 긴장을 늦추지 않거나, 막판에 포지션을 줄이는 움직임도 보이고 있다고 WSJ는 전했다.

한편, 브렉시트 투표 결과와 무관하게 영국과 유로존보다는 미국과 아시아 혹은 여타 신흥시장이 상대적으로 선전할 수 있다는 시각에서 매수를 추천하는 기관도 많다.

웰스파고의 스캇 렌 선임글로벌주식전략가는 CNBC뉴스와 인터뷰에서 "브렉시트가 찬성되면 미국 대형주를 매수하라고 고객들에게 조언하고 있다"면서 "혼란이 지나고 나선 

[뉴스핌 Newspim] 김사헌 기자 권지언 시드니 특파원 (kwonjiun@newspim.com)

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12  ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다.  그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다.  첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다.  peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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