전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
경제

속보

더보기

김영주 "조선·해양 도산위기로 중소협력사 연쇄 부실 가능성"

기사입력 : 2016년06월30일 09:55

최종수정 : 2016년06월30일 09:55

[뉴스핌=김나래 기자] 김영주 의원은 구조조정 쓰나미를 맞은 조선·해양업이 도산위기에 몰리면 관련 중소협력사들의 연쇄 부실이 잇따를 수 있다고 주장했다.

30일 국회 정무위 소속 김영주 의원(더불어민주당)이 기술보증기금·신용보증기금으로부터 받은 '최근 3년 조선·해양 산업 협력업체 현황자료'에 따르면 협력업체들의 높은 부실 가능성으로 인해 업계 상황이 매무 우려스러운 것으로 나타났다.

김영주 더불어민주당 의원 <사진=뉴시스>

지난 2014년부터 2016년 5월 현재까지 기술보증기금에서 조선기자재산업·해양산업에 대한 보증잔액은 연도별로 2818억, 2666억, 2613억원이다.

2014년 조선업 관련 보증사고는 총 57건(당해 사고율 6.6%, 사고금액 187억원), 2015년에는 보증사고가 총85건(사고율 9.6%, 사고금액은 256억 원)으로 전년대비 다소 늘어났다.

하지만 올해 상황은 전혀 다른 것으로 나타났다. 김영주 의원이 기술보증기금 리스크관리부에서 최악의 상황을 가정해 실시한 ‘조선업 관련 익스포져 스트레스테스트’보고서를 분석한 결과 상황은 매우 심각했다.

2016년 총 1058개의 조선·해양 협력업체들의 최대 예상보증사고율은 13.28%, 보증잔액 총 5550억원 중 737억원(13.28%)에 해당하는 금액이 최악의 경우 사고처리 될 가능성이 높은 것으로 나타났다.

이는 최근3년 기술보증기금 전체 평균 사고율인 4.5%을 크게 웃도는 비율이자 기술보증기금의 최근 3년 전체 평균 사고금액 8350억원의 8.8%나 차지하고 있어 매우 우려스러운 상황이다.

또한 총 1058개의 조선·해양 협력업체들 중 대기업과 거래비중이 10% 이상 되는 1차 거래기업 731개 가운데 특별사후관리가 필요한 '사업안정성 취약기업(S3·S4)'는 295개(40%), 1차 거래기업과 20%이상 거래비중이 있는 2차 거래기업 327개 중 특별사후관리가 필요한 '사업안정성 취약기업'은 100개(30.5%)로 조사됐다.

이러한 수치는 대형 조선·해양 업체에 문제가 생기거나 도산위기에 처했을 경우 중소 협력사의 연쇄 부실 및 도산사태로 이어지는 등 악영향을 줄 수 있음을 잘 나타내 주고 있다.

심각한 상황은 신보도 마찬가지다. 김 의원이 신보 리스크관리실로부터 제출받은 최근3년 '조선·해양산업 협력업체 보증지원 현황'을 분석한 결과, 신보로부터 보증 지원받은 협력업체의 상황도 크게 다르지 않은 것으로 나타났다.

최근 3년 동안 협력업체에 지원된 보증금액은 총 1조8522억원으로 조선·해양 업계 위기가 감지된 2015년부터 사고건수 및 사고율이 급증하고 있었던 것으로 나타났다.

2014년에는 총 6237억의 보증잔액 중 사고는 105건(평균 사고율은 3.2%, 사고금액은 총199억 원)을 기록했으나, 2015년부터 2016년 합산 보증금액 총 1조2285억 중 사고는 226건, 평균사고율은 9.05%, 사고금액은 총 1110억원으로 크게 증가했다.

이같은 수치는 최근3년 신용보증기금 전체 보증잔액 평균 사고율인 3.96%을 크게 웃돌고 있고 2014년 조선·해양 산업 사고율인 3.2%에 3배 가까운 수치로 상황이 매우 심각한 수준이었다.

상황이 이런데도 신보의 안일한 대응이 도마에 올랐다. 기보의 경우 2015년 7월부터 위기경고 조짐이 있었던 조선해양 산업 중소협력사에 대한 리스크 관리를 지속적으로 잘 대비해왔지만 신보는 리스크 관리에 다소 소홀히 대응해 왔던 것으로 나타났다.

김 의원은 "대형 조선·해양사 및 계열사의 문제도 심각한 수준이지만 더욱 걱정되는 것은 이들과 거래중인 중소협력사들"이라며 "정부는 자본확충펀드 조성 등을 통해 기업구조조정 및 관련업계 문제 해결을 위해 노력하겠다고 했지만 사실상 가장 큰 피해가 예상되는 중소협력사에 대한 대책이 매우 미비한 상황이다"라며 안타까워했다.

또한 그는 "기술보증기금 및 신용보증기금의 사고수준은 빙산의 일각, 금융공기업 및 시중은행에 사고가 예상되는 대출 및 보증은 훨씬 더 클 것으로 예상된다"라며 "정부는 대형 업체만 신경 쓸 것이 아니라 큰 피해가 예상되는 중소협력사에 대한 대책방안도 하루 속히 마련해야 한다"며 강조했다.  

 

[뉴스핌 Newspim] 김나래 기자 (ticktock0326@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
트럼프 "머스크 추방도 검토" [서울=뉴스핌] 고인원 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 기자들에게 "(일론) 머스크의 추방 문제도 고민해보겠다"고 발언하며, 두 사람 간 갈등이 또 한 번 수위를 높였다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 트럼프의 감세·재정 법안을 비판한 데 이어, 트럼프는 머스크의 정부 보조금과 계약에 대한 전수조사와 함께 추방 가능성까지 언급해 정치적·법적 논란이 확산되고 있다. 트럼프는 1일(현지시간) 백악관 앞에서 기자들과 만난 자리에서 "머스크를 추방할 수 있느냐"는 질문에 "모르겠다. 한번 살펴보겠다(I don't know, we'll have to take a look)"고 답했다. 그는 이어 "머스크는 많은 보조금을 받았으며, 전기촤 의무화 폐지에 매우 화가난 듯 하다"고 덧붙였다. 도널드 트럼프 미국 대통령과 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO).[사진=로이터 뉴스핌] 2025.06.21 mj72284@newspim.com 트럼프는 전기차 강제 규정을 "바이든 시대의 유산"으로 규정하고 폐지를 추진 중이다. 그는 "나는 전기차를 원하지 않는다. 휘발유도, 하이브리드도, 언젠가는 수소차도 원할 수 있다"며 "다만 수소차는 터지면 5블록 떨어진 데서 시신을 찾는다"고 비꼬기도 했다. 트럼프의 '추방' 발언이 담긴 클립이 퍼지자, 머스크는 X(옛 트위터)에 "이걸 더 키우고 싶어 죽겠지만, 지금은 참겠다"고 의미심장한 글을 올렸다. 이 논란은 머스크가 트럼프의 '크고 아름다운 하나의 법안 법(OBBBA)'을 "완전히 미치고 파괴적 법안"이라며 비판한 데서 촉발됐다. 트럼프는 이에 대해 "머스크는 역사상 가장 많은 보조금을 받은 사람"이라며, 정부효율성부(DOGE)가 머스크의 보조금 수혜 내역을 조사할 필요가 있다고 응수했다. 이어 트럼프는 "보조금이 없으면 로켓 발사도, 전기차 생산도 못할 것"이라고 몰아세웠다. 전문가들은 연방정부의 보조금·계약 중단이나 규제 강화 가능성을 주목하고 있으며, 이는 테슬라와 스페이스X의 사업에 실질적인 타격으로 이어질 여지가 있다고 지적한다. 머스크는 세금안 반대뿐 아니라 "새로운 정당(America Party)을 만들겠다"고 맞불을 놓으며 대선 기간부터 이어온 트럼프와 머스크 간 '브로맨스'가 균열 조짐을 보이고 있다. koinwon@newspim.com 2025-07-01 22:23
사진
기재부, 나라장터에 NXC 지분 매각 공고 [세종 = 뉴스핌] 김범주 기자 =국내 게임 1위 업체 '넥슨'의 정부 지분에 대한 공개입찰 절차가 진행 중인 것으로 확인됐다. 기획재정부는 지난달 30일 나라장터 등에 넥슨 지주사 엔엑스씨(NXC)의 지분 매각 공고를 냈다고 2일 밝혔다. NXC는 비상장기업이다. 고 김정주 넥슨 회장 사망으로 유가족들이 상속세 4조7000억원을 NXC주식(29.29%)으로 물납했다. 넥슨 로고. [사진=넥슨] 그동안 기재부는 다양한 방식으로 NXC 지분 매각을 추진해 왔지만 결과적으로 무산됐다. 지난해 말에는 매각 주관사를 선정하는 방식으로 NXC 지분 처분을 추진하기도 했다. NXC 지분 매각에 따른 세외 수입은 3조7000억원이다. 올해도 NXC 지분 매각이 성사되지 않을 경우 해당 금액만큼 이른바 '펑크'가 발생하는 셈이다. 한편 최근 게임업계에서는 중국 IT기업 텐센트가 넥슨 지분 인수를 타진 중인 것으로 알려졌다. 기재부 관계자는 "매각 절차를 게시했지만, 구체적인 매각대상자 등은 결정된 바 없다"고 말했다. wideopen@newspim.com 2025-07-02 15:10
안다쇼핑
Top으로 이동