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[스타톡] '고산자, 대동여지도' 강우석 "감독은 잡식이어야죠"

기사입력 : 2016년09월12일 17:27

최종수정 : 2016년09월12일 17:27

[뉴스핌=글 장주연 기자·사진 이형석 기자] “박범신의 ‘고산자’를 찍지 마라. 강우석의 ‘고산자’를 찍어라.” 강우석 감독(56)이 고민 끝에 소설 ‘고산자’를 영화로 만든다고 했을 때 원작자인 박범신 작가는 이렇게 말했다. 눈물과 웃음, 감동과 해학, 그리고 아름다움이 깃든 강우석 표 김정호 이야기는 그렇게 탄생했다. 

강우석 감독의 스무 번째 영화 ‘고산자, 대동여지도’가 지난 7일 베일을 벗었다. 박범신 작가의 소설 ‘고산자’와 김정호의 역사적 사료를 바탕으로 한 이 영화는 나라가 독점한 지도를 백성에게 돌려주고자 했던 김정호의 숨겨진 이야기를 그린 작품. 강우석 감독은 널리 알려진 김정호의 삶을 더듬으며 다양한 시선으로 그를 재조명, 김정호를 지도에 미친 예술가, 딸을 둔 아비, 권력층과 충돌하는 힘없는 백성으로 묘사했다. 

“쉽게 가야겠다고 생각했죠. 틀어버리면 더 복잡할 수 있잖아요. 그래서 가족들이 편하게 보면서 그의 업적과 대동여지도가 왜 가치가 있는지 정확하게 전달하자는 생각이었죠. 김정호가 백성들에게 지도를 나눠주려고 했던 이유 등이 선명하게 나오면 자극을 주지 않아도 감성을 건드릴 수 있다고 봤어요. 조금 더 세게 가야 하는 게 아니냐는 말도 있었지만, 고문, 구타 등은 시나리오 단계부터 없었고 수위도 낮춰서 찍었어요. 내가 내 입으로 ‘가족 영화’라고 처음 선언해서(웃음). 물론 인간적인 면모를 강조하다가 자칫 너무 얇은 영화가 나올까 봐 마음고생도 했죠. 근데 사람 사는 이야기, 아버지와 딸, 흠모하는 연인, 작업 조수와 티격태격하는 과정 등의 내용이 있으니까 절대 얇은 영화는 아닐 거라고 확신했어요.”

반면 박범신 작가가 특별히 요청한 것도 있었다. 자신이 활자로는 담지 못한 아름다운 금수강산을 스크린에 펼쳐달라는 것. 강우석 감독은 기꺼이 동의했다. 하지만 촬영이 시작되면서 마음이 달라졌다. 과정이 너무나 고됐기 때문이다. 강우석 감독 말을 옮겨적자면, 매일 차를 타고 팔도를 누벼 자동차 트라우마가 생겼고, 전국에 단 두 개 남은 피나무를 구하느라 피가 말랐을 정도였다.

“지금이야 그저 감사하지만, 촬영 초반엔 ‘이런 소설을 써서 날 죽이나?’ 싶었어요(웃음). 원망도 많이 했죠. 7시간씩 차에서 짐짝처럼 이동했거든요. 장소 찾는 거부터 선택하는 거, 찍는 거 모두 힘들었고 찍어놓고도 이게 맞는 건가 싶어서 고민을 많이 했죠. 게다가 다른 영화들은 서너 군데서 찍는데 이건 10초 나오는 것 때문에 전국을 누볐잖아요. 정말 한 번도 기분 좋게 간 적이 없죠(웃음). 이제 산도 싫고 강도 싫고. 피나무도 이제 다 중국에서 수입해서 정말 전국을 뒤졌어요. 찍은 그대로 움직이면서 이거 한 번 더하라고 하면 안찍을 거예요. 하하. 이 고생할 줄 몰랐으니까. 머리에 쥐가 나서 저녁에 술을 안마시면 잠을 못잘 정도였거든요. 그래서 밤에 스태프들 불러서 술 마시고 술기운 빠지기 전에 잠들고 했죠.”

불행(?) 중 다행인 건 이런 강우석 감독의 노력을 관객들이 알아봐 준다는 것. 실제 ‘고산자, 대동여지도’를 관람한 관객들은 하나같이 아름다운 풍광에 찬사를 보내고 있다. 물론 김정호의 삶을 고스란히 옮겨 담으며 묵직한 감동을 준 스토리에도.

“감독들 다 똑같지, 뭐. 관객하고 만날 때 칭찬 들으려고 하는 거 아니겠어요? 다행히 ‘실미도’ 때 반응과 비슷해요. 관객이 그만큼 든다는 뜻이 아니라 다들 좋아해 주시니까 만들기 잘했구나 싶더라고요. 지인들한테 ‘감사합니다’라는 문자도 들어오더라고요. 이런 문자 정말 오랜만에 받았죠. ‘이끼’부터 ‘전설의 주먹’ 때까지 한 번도 문자 안보내던 사람들이(웃음). 이럴 때 고생이 보람으로 오는 거죠. 사실 다수가 좋아하는 영화를 만들기 쉽지 않아요. 그래서 내 기본은 쉬운 영화를 어렵게 풀지 말자는 거예요. 수준만 유지하면서 유치하다는 소리만 안들으면 되지 않습니까. 온갖 직업, 온갖 연령, 온갖 생각, 그 다수를 만족하게 하려면 자기를 버려야 한다고 봐요. 그들과 호흡해야 하니까.”

대중적인 영화를 만들기 위해 강우석 감독이 중요시하는 건 결국 소통이었다. 그는 함께 작업하는 스태프들은 물론, 즐겨가는 카페 아르바이트생과도 스스럼없이 대화를 나누며 더 많은 사람과 생각을 공유하고자 했다.

“소통은 가장 중요해요. 전 그렇게 생각해요. 외곬으로 빠져서 혼자 예술가인 척하는 외골수 감독은 관객이 받아주지 않는 영화를 만들죠. 영화 하는 놈은 오래 쉬면 잘 만들 수가 없어요. 갈고 닦고 나온다? 투 레이트(too late)죠. 감이 떨어질 수밖에 없어요. 또 그런 사람일수록 남의 말, 표현들을 안듣고 안읽죠. 모든 게 그렇듯 자주 만드는 사람이 잘 만들 확률이 높아요. 나이가 드는 거 하고 올드해지는 거 하고는 다르다고 봐요. 겉이 올드해져서 깊어지는 건 좋은데 ‘나이 들었구나’하는 건 경계해야죠. 전 임권택 감독님의 ‘화장’을 보고 깜짝 놀랐어요. 그 연세에 감각이 정말 대단해요. 근데 보면 임권택 감독님은 늘 공부하세요. 후배들 시사회도 늘 찾아와주시고. 자기를 계속 출연하는 사람은 절대 못이기죠.”

강우석 감독은 그렇게 한참 동안 임권택 감독에 대한 존경심을 표했다. 그러나 사실 강우석 감독 역시 임권택 감독 못지않은 노력파 현재진행형 감독. 역시나 최근 본 영화를 묻는 말에 ‘부산행’ ‘인천상륙작전’ ‘덕혜옹주’ ‘터널’ 등 극장가 대작부터 저예산 독립 영화까지, 대답이 끊길 줄 몰랐다.

“영화 보는 사람이 영화 안보면 뭐합니까(웃음). 지금 애들은 어떻게 영화를 만드나, 어떻게 해석해나 하고 보는 거죠. 사실 남의 영화를 안본다는 사람도 있는데 봐야 자기 영화 만들 때 그들처럼 같은 방향으로 안가요. 난 새롭다고 했는데 이미 다른 사람이 한 걸 수 있잖아요. 남의 영화를 왜 안봐. 좋은 영화 있으면 봐야죠. 외화도 마찬가지고요. 소설을 잘 쓰는 분도 많은 독서에서 나온 결과물이거든요. 다른 사람 글 안읽고 어떻게 소설을 씁니까. 아까도 말했지만, 영화를 만들겠다는 감독이 자기한테만 빠져있으면 절대 못벗어나요. 특히 유머는 더하죠. TV도 마찬가지고요. ‘삼시세끼’라는 대사를 넣을 수 있었던 것도 다 봐서 알 수 있었죠. 영화 안보고 드라마 안보고, 엄숙주의를 지향한다? 말도 안되는 거죠. 큰일 나요, 그거. 전 모든 걸 보는 잡식 형태가 되는 게 감독이 호흡을 잃지 않는 거로 생각해요.”

언제나 감각을 잃지 않고자 노력하는 그의 차기작은 미정. 강우석 감독은 “10월 즈음에 발표할 것”이라고 너스레를 떨며 말을 아꼈다. 다만 확실한 건 두 가지다. 반드시 코미디 장르라는 것. 그리고 자신이 직접 메가폰을 잡는다는 것.

“영화를 좋아하는 관객에게 해줄 수 있는 가장 큰 선물이 코미디라고 생각해요. 거기에 감동까지 가면 더 좋고요. 그리고 연출은 조금 과장하면 김정호 선생의 즐거움과 비슷해요. 그것만큼 위대하단 게 아니라 그 무엇과도 바꿀 수 없는 자기 희열이 있다는 의미죠. 사실 제작하면 100억 원을 벌어도 ‘다음 영화도 찍을 수 있겠구나’하는 정도에요. 아무런 감동이 없죠. 근데 직접 연출해서 관객의 반응을 받으면 살아있단 느낌이 들어요. 물론 초창기에는 의미가 있었죠. 1위 배급사가 시네마서비스(1993년 강우석 감독이 설립한 영화 제작·배급사)일 때가 있었거든요(웃음). 근데 한 10년 동안 제작·투자하면서 남은 게 뭐냐 보니까 그 사이사이 내가 찍은 영화뿐이더라고요. 근데 그걸 무슨 재미로 합니까. 그리고 3년 동안 연출 안하고 딴 사람이 영화 찍게 했더니 호칭이 ‘사장님’이 됐더라고(웃음). 그래서 감독 다시 해야겠다 싶었지. 하하.” 

[뉴스핌 Newspim] 글 장주연 기자 (jjy333jjy@newspim.com)·사진 이형석 기자 (leehs@newspim.com)

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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