[세종=뉴스핌 정경환 기자] 정부가 조선업의 위기 타개를 위해 2020년까지 250척 이상을 발주한다. 나아가 장기적으로는 조선산업을 고부가가치 선박서비스 분야로 확대해 '선박산업'으로 전환해나간다는 방침이다.

유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 31일 정부서울청사에서 제6차 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 주재, 조선업 전망이 밝지 못하다며 이 같이 밝혔다.

유일호 부총리 겸 기획재정부 장관이 31일 정부서울청사에서 '제6차 산업경쟁력강화 관계장관회의'를 주재, 모두발언을 하고 있다. <사진=기획재정부>

유 부총리는 "단기적인 수주절벽에 대응하기 위해 공공선박 조기발주, 선박펀드 활용 등을 통해 2020년까지 250척이상(11조원 규모)의 발주를 추진할 것"이라며 "또한, 조선사별로 경쟁력 있는 분야에 역량을 집중하도록 사업 포트폴리오 조정을 촉진해나가겠다"고 말했다.

그는 이어 "특히, 채권단 관리 하에 있는 대우조선은 상선 등 경쟁력 있는 부문을 중심으로 효율화하고, 중장기적으로는 '주인찾기'를 통해 책임경영을 유도할 것"이라고 덧붙였다.

장기적으로는 조선산업을 선박산업으로 전환해나갈 방침이다. 세계 조선시장이 2018년부터는 극심한 침체에서 조금씩 회복되기는 하겠지만, 2020년에도 발주량이 과거수준(2011~2015년 평균)으로 회복되지 못하는 등 전반적으로 부진할 것이란 전망에서다.

유 부총리는 "기존 '조선산업(Ship Building Industry)'을 경쟁력과 수익성 위주로 재편하는 동시에 고부가가치 선박서비스 분야로 외연을 확대, '선박산업(Ship Industry)'으로 전환해나갈 것"이라고 강조했다.

정부는 먼저, 장기간의 상황 악화에도 대응할 수 있도록 하고, 시황이 개선될 경우에는 기회를 놓치지 않도록 고강도의 자구노력을 통해 재무건전성을 확보하기로 했다.

유 부총리는 "유휴설비와 인력의 감축, 비핵심자산 정리 등각 사별 자구계획이 차질없이 이행될 수 있도록 엄밀하게 점검하고, 부실규모가 큰 해양플랜트는 수익성 평가를 대폭 강화해 국내 업체들 간의 과당 저가수주를 방지해나갈 것"이라고 말했다.

그는 이어 "친환경·스마트선박 등 건조선박의 고부가가치화 뿐만 아니라 선박수리·개조, 플랜트 설계 등 새로운 서비스시장 개척이라는 2가지 방향에서 조선산업의 경쟁력을 높이기 위한 노력을 강화하겠다"고 강조했다.

조선업 침체와 구조조정으로 인해 경제적 어려움이 가중되고 있는 조선업 밀집지역의 경제 활력 회복도 지원한다.

유 부총리는 "2017년까지 긴급경영안정자금 등 1조7000억원을 투입해 금융애로를 해소하고, 향후 5년간 1조원 규모의 공공발주사업 참여를 통해 일감을 제공할 것"이라고 말했다.

나아가 중장기적으로는 지역의 새로운 먹거리 산업을 지자체와 함께 발굴·육성해 조선업에 편중된 지역산업의 구조를 개선한다.

이에 정부는 지역별 규제프리존 지역전략산업과 연계하는 한편, 바다·간척지 등 지역 고유의 자원과 산업기반이 적극 활용될 수 있도록 할 계획이다.

유 부총리는 "'산업위기대응 특별지역' 제도를 새로 도입, 특정산업 침체로 위기에 직면한 지역에 대해 범부처 정책수단을 패키지화해 신속하게 지원할 것"이라고 언급했다.

한편, 정부는 한진해운의 회생절차 신청 이후 어려움을 겪고 있는 해운산업에 대해서도 '선박, 화물, 인력' 등 3대축을 중심으로 경쟁력을 획기적으로 제고, 세계 5대 해운강국으로 재도약하기 위한 전기를 마련하기로 했다.

유 부총리는 "글로벌 해운산업 동향에 맞춰 선사들이 경쟁력 있는 선박을 확보할 수 있도록 선박신조 프로그램 등 총 6조5000억원의 금융지원을 제공할 것"이라며 "선사와 화주가 공동으로 선박을 발주해 화물을 수송하는 상생·협력모델을 확산, 안정적인 물동량을 확보하고, 항만의 경쟁력을 강화해 환적물량도 적극 유치하겠다"고 말했다.

그는 이어 "회생절차 진행 중인 한진해운의 해외 영업망과 전문인력을 계속 활용하기 위한 협의·조정 노력도 강화할 것"이라고 덧붙였다.

[뉴스핌 Newspim] 정경환 기자 (hoan@newspim.com)