[세종=뉴스핌 이고은 기자] 유일호 부총리 겸 기획재정부 장관은 23일 대우조선 구조조정 추진방안에 대해 "은행과 사채권자 등이 고통을 분담하는데 합의해야한다"면서 "합의 도출에 실패할 경우 사전회생계획제도(P-Plan) 적용이 불가피하다"고 말했다.
이어 자율합의가 성사돼 유동성을 지원하는 경우에도 "해양플랜트 부문을 축소하고 상선과 방산 중심으로 사업재편을 가속화해야 한다"면서 "내년 이후에는 M&A(인수합병)를 통한 주인찾기에 나서야한다"고 강조했다.
정부는 이날 경제부총리 주재로 제11차 산업경쟁력 강화 관계장관회의를 개최하고 대우조선 구조조정 추진방안을 논의했다.
유일호 부총리는 "그동안 정부는 국민경제적으로 구조조정 비용을 최소화할 수 있도록 엄정한 손실분담 및 자구노력이 우선되어야 한다는 원칙에 따라 기업구조조정을 추진해왔다"면서 "이러한 원칙이 지켜지지 않을 경우에는 법적 절차에 따라 처리한다는 방침을 견지해왔다"고 말했다.
이어 "국책은행뿐 아니라 시중은행과 사채권자 등 모든 이해관계자가 충분한 수준으로 고통을 분담하는데 합의하는 경우에는 부족 유동성을 적기 공급해, 수익창출이 가능한 경영구조로 전환시켜나가는 것이 국민경제적 부담 및 부실 최소화 차원에서 가장 합리적인 방안"이라고 말했다.
유 부총리는 또 "채무조정에 대한 합의 도출에 실패할 경우에는 그간의 구조조정 원칙에 따라 법적 강제력을 활용하는 사전회생계획제도(P-Plan)를 적용하는 것이 불가피하다"고 말했다.
유 부총리는 "이해관계자간 자율합의가 성사돼 유동성을 지원하는 경우에도 경쟁력없는 해양플랜트 부문을 대폭 축소하고 경쟁력있는 상선과 방산 중심으로 사업재편을 가속화하여 내년이후에는 M&A를 통한 '주인찾기'에 나서야 한다"고 강조했다.
대우조선은 대주주인 산업은행과 최대 채권자인 수출입은행이 손실을 분담해 경영정상화를 시도해왔다. 경영정상화 지원이후 대우조선은 선박과 해양플랜트 86척을 정상 인도하여 15조원을 회수했고, 부족자금의 자체조달을 위해 지금까지 1조8000억원의 자구계획을 이행했다.
그러나 수주절벽과 건조 선박의 인도 지연에 국책은행 지원하의 자구노력만으로는 해결할 수 없는 유동성 문제에 직면했다. 이에 채권단은 올해초부터 외부전문기관을 통해 대우조선의 재무구조 및 유동성 상황에 대한 종합점검을 실시했다.
이번 회의에서는 채권단이 종합점검 결과를 토대로 검토한 대우조선의 처리방안에 대해서 최종 논의한다.
유일호 부총리는 "구체적인 대우조선 처리 방안에 대해서는 회의가 끝난 직후 산업은행과 수출입은행이 자세히 설명드리도록 하겠다"고 말했다.
끝으로 유 부총리는 "대우조선 정상화를 위해 자율적인 채무조정을 할 수 있는 마지막 기회를 놓치지 않도록 이해관계자들의 협조를 당부드린다"고 말했다.
[뉴스핌 Newspim] 이고은 기자 (goeun@newspim.com)
