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[스타톡] '군함도' 류승완 "피해자 흉내 내고 싶진 않아요"

기사입력 : 2017년08월08일 12:00

최종수정 : 2017년08월08일 12:00

[뉴스핌=장주연 기자] 정말이지 말도 많고 탈도 많았다. 그의 모든 영화에 갑론을박이 있었다지만, 이처럼 논란이 계속된 적은 없었다. 그래서일까. 개봉 일주일 후 마주한 그의 얼굴에는 피로가 짙게 묻어났다. 하지만 덤덤했다. 예민할 수도 있는, 사실은 예민할 수밖에 없는 질문들이 이어졌으나 별다른 표정 변화 없이 차분히 답을 이어갔다. 다만 “다시 만들어도” “지금도 내 생각은” 등의 말을 여러 차례 힘줘 말했다. 이 작품을 어떤 태도로 접근했고, 어떤 확신으로 만들었는지, 그리고 그 생각이 얼마나 견고한지를 알려주겠다는 듯이.

류승완 감독(44)이 신작 ‘군함도’로 극장가를 찾았다. 지난달 26일 베일을 벗은 이 영화는 일제 강점기, 군함도(하시마, 군함 모양을 닮아 군함도라 불림)에 강제 징용된 후 목숨을 걸고 탈출을 시도하는 조선인의 이야기를 그렸다. 

“하고 싶은 영화를 만들었고 공개됐죠. 그다음 문제는 어떻게 할 수가 없어요. 흥행도 마찬가지예요. 사실 ‘베를린’(2012) 땐 제작비 압박이 컸는데 이번에는 없었죠. 그저 제 본연의 일에 집중했어요. ‘올바르게 만들어지고 있는가?’ ‘충분히 영화로서의 가치가 있는가?’ ‘영화적 흥분을 잃지 않으면서 목적을 향해 가는가?’ 등의 고민은 오히려 제작자, 프로듀서의 몫이니까요. 제가 언제 이런 규모의 세트를 지어서 만들어보겠어요. 그냥 제 본연의 일에 충실했고, 영화를 만들고 우리가 이루고자 했던 방향, 제가 넘어서고 싶었던 한계들에 대한 성취는 느꼈어요. 만족스러워요.”

알려졌다시피 시작은 한 장의 흑백 사진이었다. ‘베를린’ 촬영이 끝날 무렵, ‘군함도’를 공동 제작한 필름케이 김정민 대표가 군함도 탄광 노동자의 사진을 보여주며 영화화를 제안했다. 단숨에 사로잡혔다. 그러나 무지했다. 그래서 천천히 취재부터 시작했다.

“영화를 만드는 사람은 다루는 것을 명확하게 알아야 한다고 생각해요. 실제 징용자들 이야기를 들어보면 이들이 해방을 바랐던 건 정치적 입장의 독립이 아닌 실존적 이유죠. 배가 고프고 잠도 못자고 탄 떨어지는 소리가 무섭고…. 그래서 이분들이 제힘으로 섬을 빠져나오는 게 해방이라고 생각했어요. 누군가는 박무영(송중기)을 ‘슈퍼 히어로’라고 하는데 전 이 영화를 영웅이 민중을 이끄는 구도로 생각한 적이 없죠. 지금도요. 박무영이 선동하지만, 결국 탈출을 선택하는 건 다친 사람, 아버지, 소년이죠. 하물며 박무영의 계획이 다 실패하고 총을 놔버릴 때 딸을 살리겠다는 아버지가 제일 먼저 나서요. 그러고 박무영이 다시 싸우죠. 그러니까 우리 영화는 몇 가지 증거로 사실을 밝히고 진실로 도달하는 방식이 아닌 거예요. 다시 이 영화를 만들어도 선택을 바꾸지는 않을 거예요.”

촬영은 고됐다. 극한의 현장을 재현해야 했기에 몸도 마음도 피로했다. 그러나 모든 작업이 그러하듯 짜릿한 기쁨도 맛봤다. 연출하면서 의도치 않았던 장면이 카메라에 담겼을 때라고 했다. 그 순간을 회상하던 류 감독은 “지금도 소름이 돋는다”며 기분 좋게 웃었다. 

“그런 건 주로 배우들에게서 나와요. 예상치 못한 기운이 현장에서 포착되는 거죠. 표정, 행동, 타이밍이 대본에 있는데도 그 배우만이 만들어 내는 분위가 있어요. 이를테면 칠성(소지섭)은 분장하고 카메라 앞에 서면 더 강한 아우라를 풍겨요. 훈도시만 입고 머리도 삐뚤빼뚤하게 깎여서 우스우면 어쩌지 했는데 그 상황, 그 인물로 보이니까 아우라가 찍히는 거죠. 배우와 배우가 앙상블을 이뤘을 때 그 기운에서 튀어나오기도 해요. 가장 좋았던 건 강옥(황정민)과 소희(김수안)의 고무줄 신. 황정민 선배가 가끔 선물처럼 준비하는 연기가 있는데 그날이 그랬죠. 고무줄 하는 장면 보면서 마음이 젖는데 갑자기 ‘비행기~’하면서 애를 들어 올렸어요. 수안이랑 둘이 그 장면을 만든 거예요. 현장 여성 스태프들은 펑펑 울었죠. 진짜 짜릿했어요.” 

류 감독이 연출하면서 가장 주안점을 뒀던 부분은 감정에 호소하지 않는 거였다. 그는 모든 캐릭터(특히 위안부 피해자 말년)의 사연을 감상적으로 늘어놓기 원하지 않았다.

“동정은 금방 사라져요. 위험한 방식이죠. 관객을 자극할 수 있겠지만, 그게 선동이죠. 우리가 보고 싶은 이미지를 만든 거니까. 몇몇 분은 왜 그 안에서 술 마시고 담배 피우냐고 묻죠. 전쟁은 인간을 괴물로 만들어요. 그리고 인간은 극한 상황에 처하면 본능적으로 균형을 잡고자 하죠. 장례식장에서 우스갯소리로 상주를 위로하듯이. 죽고 싶을 만큼 힘들지만, 이 안에서 인간 밑으로 타락하고 싶지 않으니까 제기라도 차는 거죠. 더 무너지지 않게 스스로 즐거움을 찾는 거예요. 우리 민족은 대단해요. 혼과 얼을 빼앗으려는 일본으로부터 35년 동안 언어를 지켰어요. 강하잖아요. 근데 왜 비참한 걸 보여줘야 하죠? 지난 촛불 광장을 봐요. 분노만 했나요? 진짜 무서운 에너지는 활력이었어요. 함께 웃으면서 전진할 수 있다는 믿음, 한국인들은 그게 있어요. 그걸 우리의 시선에 맞춰서 동정하면 그거야말로 왜곡이죠.”

내친김에 ‘역사 왜곡’에 관해 자세하게 물었다. ‘군함도’는 베일을 벗자마자 역사 왜곡 논란에 휩싸였다. 그는 “어떤 역사 영화도 자유로울 수는 없을 것”이라고 하면서도 ‘군함도’는 역사 왜곡을 하지 않았음을 분명히 했다.   

“모두 사실을 기반으로 했죠. 집단 탈출도 40여 명이 한 적이 있었고, 이들이 싸우는 방향도 파업 사태가 일어났을 때 조선인들이 싸운 방식이에요. 군함도 전문가, 군사 전문가들에게 자문받아가며 만든 거죠. 사실 햇수로 4~5년을 준비하면서 가장 힘들었던 게 자료가 없는 것, 우리나라에 단 한 사람의 전문가도 없는 거였어요. 이 영화가 역사적 사실을 왜곡했다고 하는 데 되묻고 싶은 게 어디까지가 사실이고 왜곡이냐는 거죠. 저희는 철저히 준비했고 만난 분들께 들었던 증언을 바탕으로 만든 겁니다. 앞서 말한 음주, 흡연 등은 이유가 있기에 충분히 무너지는 논리죠. 물론 이견이 존재할 수는 있어요. 제가 맞다 혹은 틀렸다고 할 수 없죠. 하지만 결코 식민 사관을 조장하지 않았어요.”

화두는 자연스레 스크린 독과점 이야기로 이어졌다. ‘군함도’는 개봉 당일 총 2027개 스크린에서 1만174회가 상영됐다. 개봉 첫날부터 2000개 이상의 스크린을 확보한 것은 ‘군함도’가 최초다. 논란이 일 수밖에 없었다. 물론 그것이 류 감독의 잘못이라 할 수는 없지만.

“스크린 독과점 방지를 위해 제도화는 필요합니다. 찬성해요. 아시다시피 저 역시 독립영화로 시작했고요. 근데 지금은 속상한 마음도 들죠. 사실 저는 극장, 배급 업자들을 몰라요. 영화 만드는 사람이라 영화를 만들고 내놨을 뿐이에요. 제가 정말 화가 나는 건 이 영화를 통해서 소통하고자 하는 제 의도가 독과점에 완전히 묻혀버린 거죠. 여름 시즌 개봉인데 몰랐냐고 한다면 바로 전작 ‘베테랑’(2015)은 이런 논란이 없었어요. 그런데 정작 담당자들은 나서지 않으니까 속상한 마음이죠. 아마 이 부분에서는 다른 감독들도 피로감을 느낄 거예요. 그렇다고 해서 피해자 코스프레 하고 싶은 생각은 없어요. 다만 이제는 시스템의 본질에 관해서 이야기해야 하지 않나 싶습니다.”

[뉴스핌 Newspim] 장주연 기자 (jjy333jjy@newspim.com) <사진=CJ엔터테인먼트>

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LH "윗집 발망치 소리, 내년부터 끝" [세종=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= 지난 21일 한국토지주택공사(LH)의 주택성능연구개발센터(HERI). 세종시에 위치한 이곳에는 주택 성능을 시험할 수 있는 여러 시험동이 있지만, 5층짜리 실제 아파트 건물 한 동이 눈에 들어왔다. 출입구 한켠에는 'db35lab(데시벨 35 랩)'이란 영문과 숫자 표기가 부착돼 있었다. 아파트 1층 내부에 들어가야 이 표기의 의미를 알게 됐다. 이는 LH가 층간소음 1등급 기준인 37데시벨보다 낮은, 도서관처럼 조용한 집으로 만들겠다는 의지를 담은 층간소음기술연구소의 시험동 이름이다. 층간소음 등급별 시연 모습 [사진=국토부기자단 공동] 거실에 설치된 대형 모니터 화면에는 2층의 층간소음을 일으킬 수 있는 런닝머신, 책상과 의자, 공 등의 도구들이 보였다. 우선 화면을 통해 윗층에서 아래층에 전달되는 성인의 발걸음 소리를 들려줬다. 말 그대로 '발망치' 소리였다. 들려오는 소음은 49데시벨로 4등급 수준이다. 층간소음의 기준이 제대로 정립되지 않은 2005년 전에 지어진 공동주택의 경우 일부에서 이러한 불편함을 느낄 수 있는 중량충격음이다. 이번에는 실제로 윗층에서 걷는 소리를 듣는 순서였는데, 귀를 쫑긋 세우지 않고서는 소음을 느끼기 어려웠다. 미세한 진동음이 들리긴 했지만, 불편한 수준은 아니었다. 이어 1m 높이에서 3kg 무게의 공을 떨어뜨리는 실험도 시연됐다. 이는 아이들이 뛰어다니는 중량충격음으로, 역시 4등급 수준에서는 참기 어려운 소음과 진동이 느껴지지만, 이곳의 실제 시연에서는 역시 진동음이 확 줄었다. 의자 끄는 소리는 비교적 가볍고 딱딱한 충격음이어서 경량충격음이라고 하는데 4등급 수준에서는 참기 어려울 정도로 불편했지만, 실제 시연에서는 거의 들리지 않을 정도로 충격음이 전달되지 않았다. 이처럼 층간소음이 획기적으로 줄어든 데는 1등급 기준인 37데시벨에 맞춘 성능으로 시공된 바닥 때문이었다. 기존 슬래브 두께보다 두꺼운 250mm로 시공하고, 그 위에 40mm 복합완충재와 30mm 고밀도몰탈 및 와이어 메쉬 등을 함께 깔아 놓은 바닥재다. 공동주택 층간소음 저감기술은 2023년부터 개발되기 시작했으나, 슬래브 두께는 210mm로 상대적으로 얇고 낮은 등급의 완충재와 일반 몰탈을 적용해 3등급 수준에 머물렀으나, 이를 매년 개선해 온 결과 올해 1등급 기준을 충족하게 됐다. LH는 이러한 기술 개발을 실험동 연구에 그치지 않고, LH 공동주택 각 현장에 실증 시공을 하면서 실증 결과 데이터를 쌓아왔다. LH가 층간소음 저감기술을 처음으로 적용한 단지는 양주회천 A15블록으로, 당시 3등급 수준이었으나 지난해에는 평택고덕 ab57-2블록에 2등급 수준으로 끌어 올려 적용했다. LH 연구원 관계자는 "이 같은 1등급 기준을 달성하기 위해 2022년부터 지속적으로 관련 기술과 공법을 연구해 왔다"면서 "47개의 기술 모델 개발과 총 1347회에 걸친 실증을 거쳐 자체 1등급 기술 모델을 정립해 내년부터 주택 설계에 본격적으로 적용할 예정"이라고 설명했다. 다만, 이 같은 1등급 기준 설계로 분양가 상승의 요인이 되는 것은 사실이다. 기존 공동주택 24평형(전용면적 59㎡) 기준으로 가구당 300만~400만 원의 공사비가 더 소요되는 것으로 LH는 추정하고 있다. 정운섭 LH 스마트건설본부장은 "층간소음 1등급 설계 적용 때문에 수분양자의 분양가 상승 부담으로 돌아가지 않도록 자체 원가절감과 함께 정부 재정 지원을 요청한 상태"라면서 "지속적인 기술 개발로 공사비 상승의 주요인인 슬래브 두께를 슬림화하면서도 1등급 기준을 충족할 수 있도록 할 계획"이라고 말했다. 층간소음감지기를 통해 경고 알람이 뜨는 월패드 시연 장면 [사진=국토교통부기자단 공동] 층간소음 1등급 설계는 새로 짓는 공동주택에서만 가능하다. 때문에 구축에서는 이러한 혜택을 누리기 어렵다. LH는 이를 보완하는 방안으로 층간소음 감지기를 IT업체와 협력해 개발 중이다. 바닥에 여러 차례 충격을 줄 경우, 층간소음 감지기의 센서가 작동해 해당 세대 월패드를 통해 주의를 당부하는 알람이 뜨도록 하는 장치다. 정승호 LH 스마트주택기술처 팀장은 "구조적으로 층간소음을 줄일 수는 없겠지만, 층간소음을 일으키는 기준을 해당 세대에게 알림으로써 아래층 이웃과의 분쟁을 줄일 수 있도록 고안한 장치"라고 말했다. 실제 이날 시연은 기존 공동주택에 적은 비용으로도 층간소음을 저감시킬 수 있다는 점에서 팸투어에 참여한 국토교통부 기자들에게 큰 호응을 얻었다. 층간소음 1등급 바닥구조 [사진=뉴스핌DB] LH는 바닥에서 발생하는 층간소음에 국한하지 않고, 옆 세대와의 벽간소음, 화장실 배관 소음 등 공동주택에서 발생하고 있는 다양한 생활소음 저감 방안도 마련하고 있다. 벽간소음을 저감하는 소음 차단 성능 1등급 벽체 구조는 2019년 11월부터 이미 설계에 반영한 바 있다. 내년부터는 화장실 배관이 아래층을 통하지 않고 각 세대 내에서 설치되는 자체 배관을 적용해 배관을 통해 전달되는 소음도 줄여나간다는 계획이다. 또 내구성이 좋은 장수명 주택, 수요자의 취향에 맞게 가변형 평면 구성이 가능한 라멘 구조 주택, 레고처럼 조립·건설하는 모듈러 주택 등 주택 건설의 새로운 대안으로 부상하는 주택 유형에도 층간소음 1등급 접목 방안을 모색해 적용 범위를 지속적으로 확대해 나가기로 했다. LH는 층간소음 저감 기술 저변을 민간으로 확산해 나간다는 방침이다. 우선, 민간의 고성능 신기술을 발굴하고, 다양한 1등급 기술 요소의 시장화를 지원한다는 방침이다. 올해에는 층간소음 기술 마켓을 통해 6개의 고성능 기술을 발굴했으며 LH 공공주택 현장에서 그 성능을 검증해 상용화를 추진하고 있다. LH는 층간소음 1등급 적용 확산을 위해 db35lab을 내년 3월부터 전면 개방하기로 했다. 자체 층간소음 시험 시설이 없는 중소기업에 데시벨 35랩을 테스트베드로 제공해 기술 개발을 지원한다는 것이다. LH는 또 그간 개발해 온 층간소음 저감 기술 요소와 시공법, 실증 결과를 중소 민간 건설사들과 공유할 계획이다. 더불어 자체 기술 개발과 층간소음 저감 시공·품질관리에 어려움을 겪는 건설사들에 대한 기술 지원도 아끼지 않겠다는 입장이다. 이날 이한준 LH 사장은 "2년 전 취임 당시 제일 먼저 강조한 게 층간소음 문제 해결을 약속한 것이었다"면서 "내년부터는 LH가 짓는 모든 아파트에 1등급 기준을 적용해 국민 일상의 생활 고통을 덜어주는 데 앞장서겠다"고 말했다. 그러면서 "궁극적으로는 벽식 구조의 공동주택에서 벗어나 라멘(기둥식) 구조와 모듈러에도 층간소음 1등급 기준을 적용해 100년 이상 가는 장수명 주택의 근간을 마련하겠다"고 덧붙였다. dbman7@newspim.com 2024-11-24 11:00
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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
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