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[인터뷰] 이동환 신한 GIB부문장 "신한금융 IB 주축은 신금투"

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IB 중심축 은행→금융투자 '선수 교체'
"2020년까지 자본시장 점유율 14%로 확대"
글로벌 먹거리 발굴에 집중…"통합 GIB로 초대형 IB에 충분히 대응"

[뉴스핌=조인영 기자] "CIB가 은행에 무게를 뒀다면 GIB는 신한금융투자가 중심입니다."

이동환 신한금융그룹 GIB사업부문장 <사진=신한금융>

GIB그룹이 공식 출범한 지 75일. 최근 여의도 신한금융투자 본사에서 만난 이동환 GIB부문장의 열정과 기대는 남달랐다.

2012년 2월 은행과 금투 중심의 CIB그룹을 만들었던 신한금융은 5년 뒤 지주, 생명, 캐피탈까지 포함, 이를 GIB (Group & Global Investment Banking Group) 사업부문으로 확대 개편했다. 부문장에는 CIB그룹장을 지냈던 이동환씨를 선임했다.

"가장 크게 달라진 점은 자본시장을 리드할 회사가 은행에서 금투로 바뀌었다는 점이다. 헤드쿼터도 은행에서 신한금융투자로 됐다."

자본시장 무게축을 신금투로 바꾸는 체질 변화를 시도하면서 IB를 총괄하는 이동환 부문장도 금융투자에 가장 집중하고 있다. 그는 현재 지주 부사장, 은행 부행장, 캐피탈 부사장, 생명 부사장을 포함, 총 5개사 부사장을 겸직하고 있다.

통합된 GIB는 글로벌 딜(deal)에 주력할 계획이다. 국내 IB시장이 은행처럼 포화상태라는 판단이다. 글로벌 비지니스 확장을 위해 GIB는 투 트랙(two track) 전략을 구상중이다.  

"신한은행·금융투자·카드는 해외 현지법인이 많다. 해외에서 딜을 소싱해 기관투자가들을 대상으로 셀 다운(재매각)하는 방법이 있다. 다른 하나는 골드만삭스나 모건스탠리와 같은 글로벌 IB들이 구축한 물량을 받아 구조화한 뒤 기관투자자들에게 셀 다운하는 영업을 구상하고 있다."

굴지의 글로벌 IB들과의 협업은 오랜 기간 준비해왔다고 한다. 그는 "신한생명의 IB 자산이 5조원으로 은행과 비슷하다. 특히 부동산, 발전소, 에너지투자, 해외 PEF 간접투자 등 포트폴리오를 다양하게 해왔다. 이 과정에서 모건스탠리 등 IB들과의 네트워크도 형성해왔다. 나름대로 많은 도움이 될 것으로 생각한다"고 말했다.

이 같은 글로벌 전략이 효과를 볼 수 있도록 GIB은 최근 심사 프로세스를 효율화했다. 중간 단계의 심사 프로세스를 없앤 것. 신한 내부적으로는 파격적인 시도로 해석한다.   

이 부문장은 "예전엔 신용위원회에 안건이 상정되기 전, 부의 여부를 심사부장이 결정했다. 이 중간 허들을 프론트(Front)가 넘기 힘들었다. 그러나 GIB 출범 직후 가장 먼저 이 역할을 없애고 신용위원회에 자동부의하도록 효율화했다. 굉장히 큰 변화로 볼 수 있다"고 강조했다.

중간 심사를 없애는 대신, 딜(deal)  초기 단계부터 각 계열사 임원들이 참여하는 '투자리뷰협의회'를 만들었다. 이동환 부문장을 주축으로 각 사의 CRO(경영위험전문관리), CCO(최고고객경영자)가 의사결정에 참여한다. 여기서 해당 사업에 대한 윤곽이 결정된다. 그는 "사전에 CCO, CRO와 심사를 한다. 합의가 이뤄지면 그 다음부터 심사 프로세스에 따라 승인 절차를 밟는다"고 말했다.

이 외에도 심사 전 리스크를 충분히 점검할 수 있도록 내부 장치도 마련했다. 안전장치는 크게 2가지. '딜 사전협의회'와 '커뮤니티'다. 커뮤니티에선 초반에 딜의 적정성 및 계열사간 협업 가능성을 검토하며, 어느 정도 진행된 딜에 대해선 딜 사전협의회가 리스크를 꼼꼼히 점검한다.

이 부문장은 "딜 사전협의회는 은행에서 시행하던 것을 금투까지 확대한 것으로, 하나의 딜에 대해 여러 사람의 의견을 교환하면서 리스크를 걸러내는 역할을 한다. 또 최근에 신설된 커뮤니티는 부동산금융, 투자금융, 대체투자, 벤처투자 등 섹터별로 매주 신규 접수된 딜에 대해 의견을 나누며 같이 할 수 있는 방법을 모색한다"고 설명한다. 

내부 점검을 수차례 거치게 되면서 심사 대응 능력도 강화됐다. 그는 "프론트 단계에서 리스크를 많이 거른 뒤 심사로 넘어가기 때문에 대응이 빨라졌다"고 덧붙였다. 

이 부문장은 GIB사업을 확대하기 위해 글로벌기업투자금융 데스크(GIB Desk)를 추가로 늘릴 계획이다. 그는 "동남아시아 지역 베트남과 인도네시아, 싱가폴을 커버하는 데스크가 필요하고, 유럽에선 런던 또는 프랑크푸르트에 필요하다. 호주도 한 곳 정도 생각하고 있다"고 했다. 현재 신한은행은 미국 뉴욕지점과 중국 상해지점에 IB데스크를 두고 있다. 

이 부문장은 내년 초 IB데스크가 마련되면 GIB 소속 인력들을 이동시킬 계획이다. 현재 320명으로 구성된 GIB를 하나의 회사처럼 원활하게 교류시키겠다는 복안이다. 이를 현실화시키기 위해 '평가 보상 체계 프로젝트'를 진행중이다. 그는 "소속 회사에 관계없이 기능별로 교류가 이뤄지도록 하는 게 이상적인 모습"이라며 "인력간 교류가 활발하려면 평가·보상 체계가 표준화돼야 한다. GIB사업에서 일할 땐 통일된 평가보상체계를 적용받을 수 있도록 준비하고 있다"고 말했다.

GIB부문 강화로 신한금융은 자본시장 영역에서 현재 8%의 점유율을 2020년까지 14%로 끌어올린다는 계획이다. 나아가 국내 증권사들의 초대형 IB 경쟁에도 대응할 수 있도록 덩치를 키우겠다는 전략이다. 금투 외에도 은행과 캐피탈, 생명이 모두 IB사업을 하기 때문에 충분히 실현가능하다고 이 부문장은 강조했다.

그는 "지난해 말 기준 GIB 사업부문(세전이익)이 2200~2300억원이었다"며 "2020년도엔 6000억원을 보고 있는데 미래에셋(자기자본 7조원)처럼 증자할 수는 없지만 신금투 3조원도 적은 돈은 아니"라고 말했다. 또 "인베스트영역은 GIB가 공동대응하면 된다. 예를 들어, 은행 선순위로 얼마 들어가고 생명이 중순위 얼마, 후순위 에쿼티는 금투가 받춰주겠다고 제안할 수 있다"며 "이렇게 대응하면 자기자본 열쇠는 극복못할 핸디캡이 아니다"고 설명했다.    

금투 중심의 자본시장 경쟁력 강화는 조용병 신한 회장의 전략과도 일치한다. 이 부문장은 "(자본시장에 대한) 조 회장의 기대가 크다"며 "평소 '자본시장의 중심은 금투다. 신한금융그룹의 먹거리를 책임져야 한다'고 귀에 못이 박히도록 강조하셨다'"고 귀띔했다.

 

[뉴스핌 Newspim] 조인영 기자 (ciy810@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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