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[주택공급확대] 임대주택 공급시 '미니 재건축'도 용적률 혜택받는다

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"소규모 정비사업, 오래 걸릴 것..주택공급 확대효과 회의적"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 도심 내 주택공급 확대를 위해 '미니 재건축'으로 불리는 가로주택정비사업 추진 때 공적임대주택을 지으면 개발밀도를 높여주는 방안이 마련됐다.

하지만 가로주택정비사업은 100가구 미만의 소규모사업이 대부분인 만큼 도심 주택공급이 크게 확대될 수 있을지에 대해서는 회의적인 의견이 나왔다. 

[서울=뉴스핌] 이윤청 기자 = 김현미 국토교통부 장관이 21일 오전 서울 종로구 정부서울청사 별관에서 '수도권 주택공급 확대 방안' 브리핑을 하고 있다. 2018.09.21 deepblue@newspim.com

21일 국토교통부가 발표한 '수도권 주택공급 확대 방안'에 따르면 정부는 가로주택정비사업을 비롯한 소규모 정비사업을 추진할 때 연면적 또는 가구수 20% 이상 공적임대 공급 시 용적률 혜택을 부여한다.

지금은 연면적 20% 이상 공적임대주택을 공급하면 법적 상한용적률까지 인센티브를 부여했지만 인센티브에 비해서 혜택이 크지 않았다. 예컨대 용적률 인센티브를 받아도 일반분양물량이 증가하지 않아서 효과가 반감되는 결과가 나왔다.

하지만 정부는 앞으로 소규모 정비로 공적임대를 확대하기 위해 연면적 또는 가구수 20% 이상 공적임대주택을 공급 시 용적률 혜택을 부여할 계획이다.

정부는 또한 기반시설을 설치하는 것에 대한 인센티브를 부여한다. 지금까지는 소규모 정비사업으로 공동이용시설을 설치하면 용적률 인센티브가 부여됐지만 기반시설을 설치할 때는 용적률 인센티브가 없는 상황이었다.

하지만 앞으로는 주거환경 개선을 위해 소규모 정비사업으로 기반시설 부지를 제공하거나 설치하면 용적률 혜택을 부여한다. 도로와 같은 기반시설이 미흡해 사업성이 낮은 지역에서 기반시설을 설치하더라도 용적률 상 손해가 없도록 해서 사업 활성화를 유도한다.

정부는 또한 자율주택 정비사업 대상도 확대한다. 지금까지는 20가구 미만 소규모 연립주택은 사업성이 부족해 소규모 정비가 어려운 상황이었다.

하지만 정부는 20가구 미만 연립주택도 근처 단독주택 또는 다가구 주택과 함께 정비할 수 있도록 자율주택정비사업 대상에 추가한다.

가로구역(Block) 요건도 완화한다. 지금까지는 기존 가로구역이 폭 6m 이상의 도로로 둘러싸여 있어야만 사업 추진이 가능했다.

하지만 이제는 가로주택 정비사업으로 폭 6m 이상 도로가 설치될 예정인 경우에도 정부가 가로구역 요건을 충족하는 것으로 간주해서 사업을 추진한다. 다만 사업부지를 둘러싼 도로 중 최소 1면은 6m 도로가 설치돼 있어야 한다.

일반분양분 매입도 지원한다. 지금은 가로주택정비사업으로 공급되는 일반분양주택이 미분양되면 한국토지주택공사(LH)에서 일부만 매입해서 나머지는 사업자들이 감당해야 하는 부담이 있었다.

하지만 앞으로는 공공기관이 조합과 사전에 협의한 경우 일반분양주택을 전량 매입할 수 있는 소규모정비 임대리츠 설립을 추진한다.

주택도시기금과 LH가 출자한 리츠가 주민합의체, 조합이 건설한 자산을 먼저 매입해서 10년간 임대운영한 후 분양으로 전환하는 구조다.

자율주택 정비사업 기금융자 조건도 개선한다. 지금까지는 자율주택 정비사업으로 기금을 융자하면 공공지원주택을 공급할 때 준공시점에 상환해야 해서 사업비 회수에 장기간이 소요됐다.

하지만 이제는 자율주택 정비사업으로 연면적 또는 가구수의 20% 이상을 공공지원주택으로 지으면 융자기간을 5년에서 10년으로 연장한다.

다만 전문가 및 건설업계에서는 소규모 정비사업 활성화가 서울 주택공급 증가에 큰 도움이 될지 확신하기 어렵다고 분석했다.

한 건설사 관계자는 "소규모 정비사업을 활성화시키면 아무리 작은 사업이라도 토지주나 건물주들의 이해관계가 충돌한다"며 "사업이 빨리 진행될 수 있을지가 확실치 않다"고 말했다.

서지우 지지옥션 경매자문센터 연구원은 "이번에 나온 정책 자체가 도시재생사업에 많은 비중을 두고 있는 것으로 보인다"며 "자율주택 정비사업도 도시 재생을 위한 정책으로 해석된다"고 말했다.

이어 "재건축·재개발에 편입되지 못한 다가구나 빌라에 대해 대출확대를 포함한 인센티브를 제공하면 소규모 디벨로퍼들이 (해당 지역에) 들어가겠지만 그렇게 해서 확대되는 주택공급이 많지 않을 것"이라며 "노후된 지역을 재생하는 사업이라서 시간도 오래 걸릴 것"이라고 말했다.

서울 집값 안정화를 위해서는 강남 재건축·재개발 규제완화가 필요하다는 의견도 있었다.

박은영 지지옥션 경매자문센터 선임연구원은 "강남에서 재건축·재개발 규제를 받는 지역에 규제를 완화하고 양도세를 낮춰줘야 거래가 이뤄지면서 집값이 하락할 가능성이 생길 것"이라며 "이번 정책에서 20가구 미만 소규모 연립주택을 자율주택 정비사업 대상으로 추가한다고 발표했지만 주택공급이 늘어나는 폭은 미미할 것"이라고 말했다.

이어 "강북에서 재개발 속도가 느린 이유는 그 지역에 사는 사람들이 추가 분담금을 낼 여력이 안 되기 때문"이라며 "정부가 자율주택 정비사업으로 공공지원주택을 공급하는 사업주체에 융자기간을 5년에서 10년으로 늘려주도록 한 게 큰 의미가 있는지 잘 모르겠다"고 말했다.

 

sungsoo@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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