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우리·하나카드, 수수료 인하 '피해'…신용등급 하향 가능성↑

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신평사 수익악화 시나리오 분석…하위 카드사 마진율 악화
수익악화→신용등급 하락→조달금리 상승 악순환 수순

[서울=뉴스핌] 김연순 기자 = 카드 수수료율 개편으로 카드사들의 수익 악화는 불가피할 것으로 예상된다. 중기적으론 '신용등급 하향 조정→조달금리 상승'이라는 악순환에 직면할 가능성이 높다. 특히 롯데·우리·하나카드 등 시장점유율 하위 카드사들이 이번 수수료율 개편의 피해자가 될 전망이다.

27일 한국신용평가, 한국기업평가, 나이스신용평가 등 신용평가 3사의 가맹점 수수료율 인하에 따른 수익성 전망을 종합하면, 이번 정부의 수수료율 개편안은 '부정적(Negative)' 시나리오에 근접하는 것으로 분석된다.

앞서 금융위원회는 우대수수료 적용구간을 현 연매출 5억원 이하에서 30억원까지 확대하는 것을 골자로 하는 '카드수수료 개편방안'을 발표했다. 내년부터 연 매출이 △5억~10억원인 가맹점은 신용카드 수수료를 1.4%(체크 1.1%), △10억~30억원은 1.6%(1.3%)를 적용받는다. 현재보다 신용카드 수수료는 0.6%포인트 가량, 체크카드는 0.5%포인트 가량 낮아진다.

한신평은 '부정적(Negative)' 시나리오를 가정할 경우, 카드사들이 카드대출자산을 확대해도 하락한 수익성 회복이 어려울 것이라고 내다봤다.

당시 한신평은 시나리오 주요 변수로 가맹점수수료 외에 카드비용, 자금조달비용, 대손비용을 넣었다. 하지만 이번 개편안은 한신평이 가맹점수수료율 인하폭으로 가정한 2016년 가맹점 수수료 인하 수준(6700억원)을 뛰어넘었다.

한신평은 부정적 시나리오에서 신한카드, 삼성카드만 대응력을 보유하고 KB국민카드, 현대카드, 롯데카드, 우리카드, 하나카드 등은 재무비율이 부담되거나 마진율이 크게 저하될 것으로 예상했다.

특히 롯데카드, 우리카드, 하나카드의 총자산순이익률(ROA)은 최악의 경우 2019년 -0.04%, 2020년 -0.42%까지 떨어질 수 있다고 내다봤다. 이에 따라 신용등급이 하향 조정될 가능성도 높아질 것으로 예상했다.

[출처=한국신용평가]

여윤기 한신평 선임애널리스트는 "네거티브 수준의 강한 충격이 나타날 경우 신용등급까지 움직일 수 있다"며 "이익창출력이 크게 저하되고 대응력이 미흡하기 때문"이라고 설명했다.

나이스신평도 이날 카드사의 수익성 저하가 불가피하다고 평가했다.

나이스신평은 "개편안에 따른 카드사 수수료 감소액은 8000억원 이내로 예상된다"며 "2016년 가맹점 수수료 인하 효과가 약 6700억원이었던 점을 고려하면 과거 대비 강화된 안이며 수수료 인하폭은 예상치를 상회하는 수준"이라고 설명했다.

나이스신평은 예상을 상회하는 가맹점수수료 인하와 비우호적인 외부환경으로 신용카드사들의 신용등급 하향 압력이 가중되고 있다고 평가했다. 채권시장에서 자금을 조달하는 카드사는 신용등급이 하락할 경우 조달금리가 높아질 수밖에 없는 구조다.

다만 홍준표 나이스신평 수석연구원은 "과거 수년간 이어진 수수료 인하에도 카드사 영업이익 규모가 큰 변동 없이 유지되는 모습을 보여왔다"며 "실제 카드사들의 신용등급 변동을 판단하려면 중·단기 실적 추이에 대한 확인이 필요할 것으로 보인다"고 밝혔다.

한기평도 정부의 수수료율 개편안이 가장 부정적인 시나리오에 가깝다는 해석이다. 한기평은 지난 9월 가맹점수수료율 인하에 따른 시나리오별 수익성 분석에서 시나리오3의 경우 업계 카드수익 감소 규모가 1조1941억원에 달할 것으로 예상했다. 다만 한기평은 7개 카드사 모두 가맹점수수료 인하로 인한 수익성∙자산건전성 저하가 모델등급에 미치는 영향은 제한적인 것으로 분석했다.

 

y2kid@newspim.com

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9월 북극항로 첫 시범운항 [부산=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 해양수산부가 올해 북극항로 개척에 본격 나선다. 오는 8월 말에서 9월 중 컨테이너선(3000TEU급)을 투입해 시범운항을 실시할 예정이다. 이를 위해 상반기 중 시범운항에 참여할 선사 및 화주를 모집해 선정할 방침이다. ◆ 북극항로 개척 원년…첫 시범운항 주목 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)은 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 이 같은 내용을 포함한 새해 정책방향을 제시했다. 그는 "오는 9월 전후에 시범운항을 할 수 있도록 준비하고 있다"면서 "3000TEU급 컨테이너선을 투입할 예정"이라고 밝혔다. 이어 "3000TEU급 컨테이너선이 대형에 비하면 작다고 할 수 있지만, 크기는 중요하지 않다"면서 "중국이 지난해 운항한 선박도 4000TEU급 수준"이라고 설명했다. 김성범 해양수산부 장관직무대행(차관)이 지난 5일 부산청사 해양수산부에서 신년 기자간담회를 열고 새해 정책방향을 설명하고 있다. [사진=해양수산부] 2026.01.06 dream@newspim.com 김 대행은 "시범운항을 위해 올해 상반기 중에는 선사와 화주를 선정할 예정"이라면서 "시범운항이라는 면에서 여러 가지 인센티브를 제공할 방침"이라고 밝혔다. 다만 "선사가 선정되면 선사가 희망하는 게 있기 때문에 이를 반영해서 잘 결정하겠다"고 덧붙였다. 부산신청사 건립과 관련해서는 "내년 예산에 (신청사)설계비를 반영할 예정"이라면서 "내년부터 구체적인 (청사 건립)절차를 시작할 계획"이라고 밝혔다. UN해양총회 개최지와 관련해서는 "개최도시 선정은 UN과도 협의해야 할 사항"이라면서 "(유치에)관심 있는 도시들과 협의해서 결정하겠다"고 설명했다. ◆ 부산해양수도 조성 첫발…유관기관 모으기 가속 김 대행은 지난 5일 부산청사에서 열린 해수부 시무식에서 신년사를 통해 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"고 제시했다. 이를 위해 해양수산분야 유관기관을 부산으로 모으는 작업이 본격화될 전망이다. 해수부 산하기관들도 올해 부산 이전이 본격화될 것으로 보인다.  김 대행은 "기업, 공공기관, 해사법원, 동남권투자공사 등이 집적화된 해양클러스터 조성을 추진해 나가겠다"면서 "부산항을 세계 최대 규모의 항만으로 개발하고, 터미널 운영 효율화와 종합 항만서비스 제공을 통해 글로벌 물류 요충지로 성장시키겠다"고 다짐했다. 이어 "북극항로 시대에 대비한 동남권 대도약을 실현하겠다"면서 "부산에서 로테르담까지 북극항로 시범운항을 추진하고 해양수도권 육성전략을 조속히 수립하겠다"고 강조했다. 2026년 해양수산부 업무계획 [자료=해양수산부] 2025.12.23 dream@newspim.com dream@newspim.com 2026-01-06 11:00
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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